บอร์ดรถไฟ รับทราบแนวทางแก้ไขไฮสปีด 3 สนามบิน ตัดเงื่อนไข BOI มุ่งสู่การแก้ไขสัญญา - จ่ายเงินอุดหนุนแสนล้านเร็วขึ้นเป็นเดือนที่ 18 นับจากส่ง NTP - ฟื้น ‘สร้างไปจ่ายไป’ วางไทม์ไลน์เสนอครม.ในปี 67 สร้าง 5 ปี เสร็จปี 72?
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 23 พฤษภาคม 2567 นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.พิจารณาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงินลงทุนโครงการ 271,823 ล้านบาท ระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี ซึ่งมี บจ.เอเชียเอรา วัน (ซี.พี.) เป็นผู้รับสัมปทานในฐานะที่เสนอราคาให้รัฐอุดหนุนต่ำที่สุด โดยสรุปแนวทางและหลักการที่ได้เจรจา ซึ่งจะเสนอคณะกรรมการกำกับ และคณะกรรมการบริหารสัญญา เพื่อส่งต่อไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.หรือบอร์ดอีอีซี) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติในหลักการ เพื่อแก้ไขสัญญาโครงการต่อไป
@ตัดเงื่อนไข BOI-บีบ ซี.พี.วางแบงค์การันตี 2 รายการ-คืนชีพ ‘สร้างไปจ่ายไป’
ประเด็นสำคัญที่ยึดถือในการอนุมัติแก้ไขสัญญาประกอบด้วย
1.ภาครัฐจะต้องไม่เสียผลประโยชน์มากเกินควรจากสัญญา เอกชนก็ต้องไม่รับประโยชน์เกินควร
2.ค่าใช้สิทธิ์รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ ยังยึดหลักการแบ่งงวดจ่ายตามเดิม ส่วนที่ตัวเลขยังเป็น 10,671 ล้านบาท เพราะเงินที่ซี.พี.วางไว้ 10% เมื่อตอนทำ MOU ในปี 2564 หาก MOU ฉบับนี้สิ้นสุดลง ก็มีสิทธิ์ที่จะได้เงินส่วนนี้คืน และซี.พี.อาจนำเงินที่ได้คืนนี้ มาวางเป็นค่างวดก็ได้ คาดว่าจะเริ่มจ่ายในปี 2567 หากการแก้ไขสัญญาแล้วเสร็จ
3.เงินที่รัฐร่วมลงทุน จากกรณีทีเอกชนยังกู้เงินไม่ได้จากปัญหาการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 และสถานการณ์สงครามยูเครน-รัสเซีย จึงจะขยับจ่ายเงินร่วมทุนให้เร็วขึ้นและจะยอมรับการสร้างไปจ่ายไปด้วย โดยคาดว่าจะเริ่มจ่ายในเดือนที่ 18 นับจากวันที่ออก NTP จากเดิมที่จะต้องก่อสร้างโครงการแล้วเสร็จในระยะเวลา 5 ปีนับจากวันส่งมอบ NTP และจะเริ่มจ่ายหลังจากนั้นในปีที่ 6 ของโครงการนับจากวันส่งมอบ NTP
4.รฟท.และสกพอ.ให้เอกชนวางหนังสือค้ำประกันโดยธนาคาร (Bank Guarantee) เพิ่มเติมในส่วนของค่าใช้สิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ วงเงิน 10,671 ล้านบาท และค่าเงินภาครัฐร่วมจ่ายที่ซี.พี.ขอรัฐอุดหนุนโครงการไว้ในราคา 117,227 ล้านบาท (ตัวเลข ณ ปี 2561) โดยในการเจรจา ซี.พี.ยอมรับแล้ว ซึ่งจะต้องนำมาวางเป็นหลักประกันภายใน 270 วันนับจากวันที่ได้มีการแก้ไขสัญญาและมีการลงนาม
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ขณะที่การส่งมอบหนังสือให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) เบื้องต้นทั้ง สกพอ. และ รฟท.เห็นชอบให้มีการแก้ไขสัญญา โดยยกเลิกเงื่อนไขการได้รับการอนุมัติการส่งเสริมการลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งได้พูดคุยกับเอกชนแล้ว ส่วนเงื่อนไขอื่นๆ เช่น การส่งมอบพื้นที่สนับสนุนโครงการ (TOD) ก็ทำครบแล้ว
ส่วนจะสามารถเสนอตามขั้นตอนได้เมื่อไหร่นั้น คงต้องเร่งไปทีละขั้น คาดว่ายังอยู่ในปี 2567 นี้ ซึ่งจะเสียเวลาในการแก้ไขสัญญามากกว่า การก่อสร้างใช้เวลา 5 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2572
ส่วนประเด็นความคืบหน้าโครงสร้างร่วมระหว่างโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง วงเงิน 9,207 ล้านบาทนั้น นายอนันต์กล่าวว่า ชัดเจนแล้วว่า จะให้ซี.พี.เป็นผู้ก่อสร้างโครงสร้างร่วม ส่วนที่เป็นโครงสร้างทางวิ่งจะต้องขอกรอบงบประมาณในการดำเนินงาน ซึ่งมีวงเงินประมาณ 3,000-4,000 ล้านบาท
อ่านประกอบ
- ก่อนเส้นตาย BOI ซี.พี.ยื่น 3 ข้อเสนอไฮสปีดเลื่อนถึงมิ.ย. 67 จับตาจุดเปลี่ยนหรือจุดจบ?
- ‘สุริยะ’ เผยเอง ‘ซี.พี.’ รับงานโครงสร้างร่วมไฮสปีด ‘บางซื่อ-ดอนเมือง’ แล้ว
- ‘อีอีซี’ศึกษาปั้น ‘TOD พัทยา-แปดริ้ว’ รับไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน
- ไฮสปีด 3 สนามบิน รอ 22 พ.ค. 67 'เลขาอีอีซี' มองพ้นเดตไลน์ รฟท.ส่งมอบ NTP ได้เลย
- ประธานอนุ กมธ.ฯอ้างไฮสปีด 3 สนามบิน ‘กลุ่ม ซี.พ.’ไม่ได้ BOI 22 พ.ค.ส่อเลิกสัญญา
- ซี.พี.ยื่นข้อเสนอไฮสปีด สร้างโครงสร้างร่วมแลกหักกลบ ’หนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์’ หมื่นล้าน
- บอร์ดกำกับ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ นัดกลางเดือน ก.พ.นี้ หารือเงื่อนไขส่งมอบ NTP
- คงเงื่อนไขรอสิทธิ์ BOI ‘รถไฟ’ ยังไม่เคาะสร้าง ไฮสปีด 3 สนามบิน
- ‘รถไฟ’ รอ ‘อัยการฯ’ ตีความส่งเสริมลงทุน บีบ'ซี.พี.'รับ NTP สร้างไฮสปีด 3 สนามบิน
- ‘อีอีซี-คมนาคม-รฟท.’ สางเงื่อนไขไฮสปีด 3 สนามบิน บีบซี.พี.เริ่มสร้าง ม.ค. 67
- ‘รถไฟ’ วางเป้านับหนึ่งสร้างไฮสปีด 3 สนามบิน ไตรมาส 1 ปี 2567
- ซี.พี.ส่อไม่รับทำโครงสร้างร่วม ‘ไฮสปีดไทยจีน-3สนามบิน’ คาดงบบาน 2 หมื่นล้าน
- อีอีซีตั้งเป้า ม.ค. 67 เคลียร์แก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน - ลุ้น NTP อู่ตะเภาสิ้นปี 66 นี้
- ‘รถไฟ’ขีดเส้นปี 66 ปัญหาไฮสปีด 3 สนามบินต้องจบ
- ส่องการบ้าน ‘คมนาคม’ เสิร์ฟสารพัดบิ๊กโปรเจ็กต์ วัดฝีมือ ‘สุริยะ’ เข็นลงทุน 3.6 แสนล.
- ‘บิ๊กตู่’ ยกคณะดูงาน ไฮสปีดไทยจีน กทม.-โคราช ปักธงปี 2570 ได้นั่งแน่
- ครม.รับทราบผลงานไฮสปีดไทยจีน เฟส 1 ถึงโคราช เสร็จปี 69
- ครม.รับทราบความคืบหน้าไฮสปีด'ไทย-จีน'-จ่อถก 3 ชาติเชื่อมเส้นทาง'หนองคาย-เวียงจันทน์'
- เปิด 2 หลักการ'รบ.บิ๊กตู่'อุ้ม'ซีพี'ลุย'ไฮสปีด3สนามบิน' ชงรื้อสัญญาเยียวยา‘เหตุสุดวิสัย’
- ครม.เห็นชอบประกาศเก็บค่าโดยสารสายสีเหลือง - รับทราบแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน
- ไฮสปีด 3 สนามบิน ขยับส่งมอบ NTP เป็นในปี 66 สร้าง ‘บางซื่อ-ดอนเมือง’ ยังจบไม่ลง
- ไฮสปีด 3 สนามบินส่อส่งมอบ NTP ไม่ทัน มิ.ย. 66 ฝ่าทางตันบางซื่อ-ดอนเมือง 9 พ.ค.66
- เลขาฯอีอีซี พร้อมส่ง NTP ไฮสปีด 3 สนามบิน มิ.ย.66 ลุ้นซี.พี.ได้ BOI ทันกำหนด
- ‘รถไฟ-อีอีซี’ ขีดเส้น 31 มี.ค.66 เคลียร์เงื่อนไข ‘สร้างไป-จ่ายไป’ ไฮสปีดแสนล้าน
- ‘สุพัฒนพงษ์’ รับแก้สัญญา ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ไม่เสร็จในรัฐบาลนี้
- บอร์ดอีอีซี ไม่รับข้อเสนอ ซี.พี.จ่ายไปสร้างไปแสนล้าน ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’
- ปักธง มิ.ย. 66 สร้าง ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ‘ซี.พี.’ ดึงเกมรอข้อเสนอ ‘บีโอไอ’
- ยื้อ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ จ่อขอลดสเปกโครงสร้างร่วม ‘รถไฟไทย-จีน’ 9.2 พันล้าน
- ย้อนปัญหา‘ไฮสปีดเทรน 3 สนามบิน’ 2.24 แสนล. วัดฝีมือคณะทำงาน 'ปลัดคลัง' สางปมเงื่อน?
- ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ยังนิ่ง ‘สุพัฒนพงษ์’ ลุ้น พ.ย. 65 คณะทำงานเริ่มคุยปม 4 ข้อเสนอ
- เปิดพื้นที่ ‘ลำรางมักกะสัน’ ชนวนยื้อส่งมอบ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ รบ.บิ๊กตู่ วาดไว้สะดุด
- สแกนความคืบหน้า'ไฮสปีด 3 สนามบิน'สางปัญหาล่าช้า ขีดเส้น ต.ค.65 เริ่มก่อสร้าง
- ชง ‘อนุอีอีซี’ เคาะแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน เล็งจบใน ต.ค. 65 ปักหมุดเปิดปี 70
- ครม.ไฟเขียวจัดสรรงบกลาง จ่ายเวนคืนที่ดิน ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ เพิ่มอีก 568 ล้าน
- ครม.ไฟเขียวเพิ่มงบเวนคืนฯ 'ไฮสปีด 3 สนามบิน' เป็น 5.7 พันล้าน
- ไฟเขียวงบ 4.1 พันล้าน! รื้อย้ายสาธารณูปโภคแนว ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’
- เซ็นเเล้ว! สัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดเปิดบริการปี 66
- ครม.เห็นชอบร่างพรฎ.เวนคืนที่ดิน5จว. สร้างไฮสปีดเทรนเชื่อม3สนามบิน