ซี.พี.ยื่นข้อเสนอไฮสปีด สร้างโครงสร้างร่วมแลกหักกลบ ’หนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์’ หมื่นล้าน

เขียนวันที่

วันพุธ ที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 เวลา 07:45 น.

เขียนโดย

news

Hits

10890 views

Liang270267 Cover8.0

ซี.พี.เปิดเกมใหม่ไฮสปีด 3 สนามบิน ยอมก่อสร้างโครงสร้างร่วมไฮสปีดไทยจีนค่างาน 9 พันล้าน แลกหักกลบหนี้ค่าใช้สิทธิ์แอร์พอร์ตลิ้งค์ 10,671 ล้านบาท ส่วนการส่งมอบ NTP ยังเหลือการเคลียร์ลำรางสาธารณะ

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2567 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท ขณะนี้ประเด็นโครงสร้างร่วมระหว่าง โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กับ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง นั้น

รฟท.พิจารณาแนวทางที่ดีที่สุด คือการให้บริษัท เอเชีย เอรา วันจำกัด (ซี.พี.) เป็นผู้ก่อสร้างทั้งหมด เนื่องจากหาก รฟท.จะก่อสร้างในส่วนของรถไฟไทย-จีนสัญญา 4-1 เองต้องประกวดราคาหาผู้รับจ้างซึ่งต้องใช้เวลาอีกมาก ขณะที่ สัญญา 4-1 มีวงเงินค่าก่อสร้างที่ 9,207 ล้านบาท แต่มีกรอบวงเงิน 4,000 ล้านบาท ต้องมีขั้นตอนในการขอเพิ่มกรอบวงเงินในสัญญาอีกประมาณ 5,000 ล้านบาท

@ซี.พี. ยอมทำโครงสร้างร่วมแลกหักกลบค่าแอร์พอร์ตลิ้งค์

ทั้งนี้ จากการหารือในคณะกรรมการร่วม ได้แก่ รฟท. สำนักงานคณะกรรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (ซี.พี.) และที่ปรึกษาฯ ล่าสุดทางเอเชีย เอรา วันฯ ตอบรับเป็นผู้ก่อสร้างโครงสร้างร่วมของทั้งหมด โดยเอกชนได้เสนอเงื่อนไข 3-4 ข้อ เกี่ยวกับทางการเงิน หนึ่งในนั้นคือ การหักลบค่างานโยธาโครงสร้างร่วม สัญญา 4-1 รถไฟไทย-จีน จำนวน 9,207 ล้านบาท จากค่าสิทธิร่วมลงทุนโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ (ARL) จำนวน 10,671.09 ล้านบาท ที่เอกชนต้องจ่ายตามเงื่อนไขสัญญาร่วมทุนฯ

ซึ่งข้อเสนอดังกล่าวแตกต่างจากเดิมที่เคยมีการเจรจากัน ว่าเอกชนจะรับภาระค่าก่อสร้างงานโยธา โครงสร้างร่วมสัญญา 4-1 ของรถไฟไทย-จีน โดยจะนำไปปรับระยะเวลาการชำระคืนค่าก่อสร้างเร็วขึ้น จากที่สัญญากำหนดปีที่ 6 (นับจากเข้าพื้นที่ก่อสร้าง) แต่ข้อเสนอใหม่เป็นเรื่องการหักจากค่าสิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการเจรจารายละเอียด โดยคาดหมายว่าควรจะให้ได้ข้อยุติภายใน 1 เดือน หรือภายในเดือนมี.ค. 2567

โดยก่อนหน้านี้ การปรับแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กรณีผลกระทบจากเหตุสุดวิสัยที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้า ทั้งจากสถานการณ์โควิด 19 และการให้เอกชนผ่อนชำระค่าสิทธิร่วมลงทุนโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ โดย รฟท.ได้รับค่าสิทธิฯ ครบจำนวนที่ 10,671.09 ล้านบาท บวกดอกเบี้ยและค่าเสียโอกาสอีกจำนวน 1,060 ล้านบาท รวมเป็น 11,717.09 ล้านบาท โดยให้เอกชนผ่อนจ่าย 7 งวด โดยงวดที่ 1-6 ชำระงวดละ 10% งวดที่ 7 จะชำระส่วนที่เหลือพร้อมดอกเบี้ยนั้น คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เห็นชอบแล้ว หากได้ข้อสรุป ว่าโครงสร้างร่วมรถไฟไทย-จีน จะหักจากค่าสิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ก็จะต้องปรับเงื่อนไขและเสนอขอแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯใหม่

“รฟท.อยากให้โครงการเดินหน้าและขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณที่บ่งชี้ว่าโครงการจะไม่ไปต่อ ซึ่งเอกชนก็ยังต้องการเดินหน้า แต่ข้อสรุปที่ได้ ทุกฝ่ายจะต้องไม่เสียหาย รัฐไม่เสียประโยชน์ และอีอีซี ประชาชนได้ประโยชน์จากโครงการตามเป้าหมาย เพราะหากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินไม่เกิด จะกระทบต่อมั่นใจในการลงทุนที่อีอีซี และโครงการอู่ตะเภาเมืองการบินก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย” นายนิรุฒระบุ

@ลำรางสาธารณะยังไม่ถอน ส่งมอบ NTP ไม่ได้

ผู้ว่ารถไฟกล่าวต่อไปว่า ส่วนการออกหนังสือแจ้งเริ่มการก่อสร้าง (Notice to Proceed : NTP) ให้เอกชน ตามสัญญาฯกำหนดมีเงื่อนไขเรื่องรับการส่งเสริมการลงทุน จากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งได้รับการขยายเวลาส่งเอกสารเพื่อออกบัตรส่งเสริมการลงทุน ครั้งที่ 3 ออกไปถึง วันที่ 3 พ.ค. 2567 ซึ่งหากเรียกร้อย ยังเหลือกรณี การส่งมอบพื้นที่ TOD มักกะสันขนาด150 ไร่ โดยเอกชนต้องจดทะเบียนสิทธิการเช่า ซึ่งพื้นที่มักกะสันบางส่วน ยังเป็น ‘ลำรางสาธารณะ’ ที่จะต้องขอถอนสภาพลำรางสาธารณะให้เรียบร้อย ยังติดอยู่ที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งรฟท.คาดว่าจะสามารถ เจรจากับเอกชน โดยเสนอที่ดินในส่วนอื่นทดแทนได้

“ขณะที่รฟท.มีความพร้อมในการส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหา ทั้งช่วงนอกเมืองขจากสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา และช่วงในเมือง บางซื่อ-พญาไท-ดอนเมือง พร้อมกับจะเร่งรัดให้ก่อสร้างโครงสร่างร่วมเป็นลำดับแรก เพื่อให้สอดคล้องกับการก่อสร้างรถไฟไทย-จีนและเป้าหมายในการเปิดให้บริการปี 71” ผู้ว่ารฟท.ระบุ

อ่านประกอบ

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage