ประธานอนุ กมธ.ฯอ้างไฮสปีด 3 สนามบิน ‘กลุ่ม ซี.พ.’ไม่ได้ BOI 22 พ.ค.ส่อเลิกสัญญา

เขียนวันที่

วันศุกร์ ที่ 15 มีนาคม 2567 เวลา 08:00 น.

เขียนโดย

isranews

Hits

3279 views

Liang140367 Cover4

3 หน่วยงาน ‘รถไฟ-อีอีซี-ซี.พี.’ เข้าชี้แจงอนุกรรมาธิการศาลฯ ปมไฮสปีด 3 สนามบิน ปธ.อนุฯอ้างเดตไลน์ 22 พ.ค. 67 ถ้าซี.พี.ไม่ได้ BOI ส่อล้มสัญญา ‘อัยการ’ ยาหอมถ้าเอกชนเลิกเอง ไม่โดนค่าปรับ เพราะ NTP ยังไม่ได้ส่งมอบ แต่ 2 หน่วยรัฐยังกังวลซ้ำรอย ‘โฮปเวลล์’ ยังไม่ชัดล้มสัญญาจะประมูลใหม่หรือคุย BSR ด้าน ซี.พี. แจงตรงอนุฯ ที่ยังไม่ส่งเอกสารให้ BOI ติดเงื่อนไขยังไม่ได้เงินกู้ ก่อนเผยสุ่มศึกษาตัวเลขใหม่ พบไม่คุ้มลงทุนแล้ว

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 15 มีนาคม 2567 นางสาวเบญจา แสงจันทร์ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการกิจการศาล องค์กรอิสระ องค์กรอัยการ รัฐวิสาหกิจ องค์การมหาชน และกองทุน คณะที่ 1 เปิดเผยว่า ในการประชุมเมื่อวานนี้ (14 มี.ค. 67) ได้เชิญตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) สำนักงานอัยการสูงสุด สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) และบจ.เอเชีย เอรา วัน (ซี.พี.) เพื่อติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

@22 พ.ค. ไม่ได้ BOI เลิกสัญญาไฮสปีด

นางสาวเบญจา กล่าวว่า ที่ประชุมได้รับทราบปัญหาที่เกี่ยวกับโครงการแล้ว โดยเฉพาะการส่งมอบหนังสือให้เอกชนเริ่มงาน (NTP : Notice to Proceed) ที่ยังไม่สามารถส่งมอบให้เอกชนได้ มาจากเงื่อนไขที่จะต้องให้เอกชนได้รับบัตรส่งเสริมการลงทุนจาก BOI ก่อน ซึ่งได้รับการขยายเวลาถึงวันที่ 22 พ.ค. 2567 นี้ หากพ้นวันดังกล่าวไป อาจจะนำมาสู่การยกเลิกสัญญาโครงการได้

ส่วนหลังจากนั้นจะเปิดประมูลโครงการใหม่ หรือเชิญกิจการร่วมค้า บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วย บมจ. บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (ประเทศไทย) , บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (ประเทศไทย) , บมจ.ราชกรุ๊ป ผู้เสนอราคารองลงมาที่ 169,934 ล้านบาทมาเจรจาต่อรอง ทางรฟท.และอีอีซี ยังไม่ตอบคำถามนี้ แต่ขอกับคณะอนุกรรมาธิการว่าจะกลับไปหารือภายในก่อน และอาจจะมีการหารือกับอัยการสูงสุดด้วย ซึ่งคณะอนุกรรมาธิการจะทำหนังสือส่งไป เพื่อขอรายละเอียดในการหารือดังกล่าว

โดยคณะอนุกรรมาธิการ มีข้อเสนอว่า หากสามารถส่งเอกสารและหลักฐานให้ BOI ได้ก่อนวันที่ 22 พ.ค. 2567 ก็ควรทำ

Liang140367 0.2
เบญจา แสงจันทร์ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการกิจการศาล องค์กรอิสระ องค์กรอัยการ รัฐวิสาหกิจ องค์การมหาชน และกองทุน คณะที่ 1

@รฟท.-อีอีซี ยังห่วง เลิกสัญญาโดนแบบ ‘โฮปเวลล์’

ผู้สื่อข่าวถามว่า ในการยกเลิกสัญญา ทางฝ่ายรัฐมีความเสี่ยงจะถูกเอกชนฟ้องร้องเหมือนกรณีโครงการโฮปเวลล์หรือไม่ นางสาวเบญจากล่าวว่า ในที่ประชุมทางอัยการสูงสุดได้กล่าวว่า ถ้าทางซี.พี.จะเป็นฝ่ายเลิกสัญญาในตอนนี้ จะไม่ต้องเสียค่าปรับอะไร เพราะ NTP ยังไม่ได้ส่งมอบให้เริ่มงาน แต่ด้านหนึ่งทาง รฟท.และอีอีซีก็ยังมีข้อกังวลคือ หากรัฐเป็นฝ่ายบอกเลิกสัญญากับ ซี.พี.เอง จะสุ่มเสี่ยงถูกเอกชนฟ้องร้องเหมือนโครงการโฮปเวลล์หรือไม่ แม้ในสัญญาจะมีช่องทางให้รัฐฟ้องเรียกค่าเสียหายจากเอกชนได้ก็ตาม แต่เบื้องต้นทั้งรฟท.และอีอีซี ไม่ต้องการให้ไปถึงจุดที่ต้องฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายกับเอกชน เบื้องต้นทั้ง รฟท. อีอีซี และซี.พี.จะหารือกันอีกครั้ง

@ซี.พี. แจงยังไม่ส่งเอกสารขอ BOI เพราะยังไม่มีเงินกู้

ส่วนทางฝั่งเอกชน ได้ชี้แจงถึงสาเหตุที่ยังไม่ได้ส่งรายละเอียดบางส่วนที่เกี่ยวกับการขอบัตรส่งเสริมการลงทุน มาจากการที่แหล่งเงินกู้ที่ไปยื่นขอไว้จากหลายๆแห่ง ยังไม่อนุมัติให้ โดยทางเอกชนชี้แจงในที่ประชุมว่า ขณะนี้การอนุมัติเงินกู้จากแหล่งเงินต่างๆที่ไปยื่นขอไว้ ทำได้ยาก เพราะผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ช่วงปี 2562-2564 ทำให้สถาบันการเงินที่ไปทำเรื่องไว้ต้องพิจารณาคำขอ เพราะที่เอกชนไปทำเรื่องไว้ ก็เป็นการขอกู้ในจำนวนเงินที่มหาศาล อย่างไรก็ตาม ทาง ซี.พี. ไม่ได้ชี้แจงว่า แหล่งเงินกู้ที่ไปขอไว้มีที่ไหน และอยู่ในหรือนอกประเทศ

ผู้สื่อข่าวถามว่า กรณีที่มีการจับตามองว่า ลงนามในสัญญามาตั้งแต่ปี 2562 แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่สามารถก่อสร้างได้ มาจากการที่รัฐเอื้อประโยชน์ให้เอกชนหรือไม่ นางสาวเบญจากล่าวว่า ทางอัยการสูงสุดชี้แจงว่า ไม่ได้เอื้อเอกชน แต่เป็นการทำตามสัญญาร่วมทุน โดยในสัญญาข้อที่ 39 ระบุไว้ว่า เงื่อนไขของสัญญาที่จะเป็นเหตุสุดวิสัย ไม่สามารถแก้เหตุสุดวิสัยเพื่อยกเลิกสัญญาหรือเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขในสัญญาได้ ตรงนี้ก็เป็นปัญหาพอสมควร ส่วนเหตุที่สัญญามีกำหนดแบบนี้ เพราะทางรัฐมองว่าโครงการนี้เป็นการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ไม่ใช่สัญญาที่มีสภาพบังคับเหมือนการจ้างก่อสร้างทั่วไป เมื่อสัญญาเป็นแบบนี้ จึงมีการจัดประชุมหารือกันบ่อยครั้ง เพื่อหาทางแก้ไขร่วมกัน

“เขา (ซี.พี.) มีปัญหาสถานะทางการเงินและการยื่นกู้กับสถาบันการเงินทั้งในและต่างประเทศ ทีนี้ ประเด็นเรื่องสถานภาพทางการเงินนี้ ทาง รฟท.และอีอีซีรับทราบและเห็นชอบแล้ว กำลังจะทำเรื่องรายงาน ครม. เพื่อทราบ โดยเอกชนบอกว่า จะต้องไปแก้ปัญหาเหตุของตัวเองจากการได้รับการกระทบอย่างรุนแรงจากการแพร่ระบาดของโควิด สำหรับสถานะทางการเงินที่อ้างคือ สถานการณ์เศรษฐกิจของประเทศเปลี่ยนไปและไม่แข็งแรงเหมือนเดิม ทำให้สถาบันทางการเงินต่างๆ มีปัญหากับการปล่อยกู้ให้ซี.พี. อันนี้เป็นปัญหาใหญ่ที่ทางเอกชนชี้แจงในที่ประชุม” นางสาวเบญจากล่าว

@ซี.พี.สุ่มศึกษา IRR-EIRR ใหม่ พบไฮสปีดไม่คุ้มลงทุนแล้ว

นางสาวเบญจากล่าวต่อว่า นอกจากนี้ ซี.พี.ยังได้ชี้แจงในที่ประชุมว่า ได้ทำการศึกษาอัตราผลตอบแทนภายใน (IRR) และอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return: EIRR) ของโครงการใหม่ พบว่าผลการตอบแทนการลงทุนโครงการไม่คุ้มทุนแล้ว หลังจากก่อนการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ผลการตอบแทนโครงการยังคุ้มทุนอยู่ โดยมีการส่งข้อสังเกตนี้ให้สำนักงานอัยการสูงสุด รฟท.และอีอีซีรับทราบด้วย

อ่านประกอบ

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage