ผู้ว่ารถไฟ ขีดเส้นปี 2566 ปัญหาไฮสปีด 3 สนามบินทั้งการก่อสร้างโครงสร้างร่วม ‘บางซื่อ - ดอนเมือง’ และการแก้สัญญาต้องจบให้ได้ ส่วนไฮสปีดไทยจีนสถานีอยุธยา จ่อหารือ ‘’สุริยะ’ ผ่าทางตัน
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 27 กันยายน 2566 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. วงเงินโครงการ 179,453 ล้านบาท ในส่วนของสัญญางานโยธาที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง ขณะนี้เหลืออยู่ 2 สัญญา ประกอบด้วย
@2 ปมไฮสปีด 3 สนามบิน ปี 66 ต้องจบ
สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง ระยะทาง 15 กม. วงเงินโครงการประมาณ 10,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นช่วงที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระยะทาง 220 กม. วงเงินโครงการ 224,544 ล้านบาท ที่มีสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เป็นเจ้าของโครงการ และมี บจ.เอเชีย เอรา วัน (ซีพี) เป็นผู้รับสัมปทานดำเนินโครงการ 50 ปี
ปัจจุบันกำลังเจรจากับฝ่ายของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งตามเงื่อนไขที่คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) มีมติเป็นแนวทางไว้เมื่อเดือน มี.ค. 2566 คือ หากเจรจา 3 ฝ่าย ได้แก่ ซีพี, อีอีซี และรฟท.ไม่สำเร็จ ก็ให้ทาง รฟท. ดำเนินการในช่วงทับซ้อนดังกล่าวไปก่อนได้ ซึ่งตอนนี้ยังเจรจากันอยู่ คาดว่าจะสามารถเจรจาจบกันได้ภายในปี 2566 นี้
“เท่าที่ทราบจากการหารือ 3 ฝ่าย ทางซีพีแจ้งมาว่า ยังติดปัญหาเรื่องของการหาแหล่งเงินทุน อีกทั้งโครงสร้างร่วมตามเงื่อนไขที่เคยขอไว้ว่า รัฐจะต้องจ่ายเงินค่าอุดหนุนร่วมทุนเร็วขึ้น แลกกับการที่ซีพีต้องก่อสร้างโครงสร้างทั้งหมดนั้น ฝ่ายรัฐบาลไม่ยอมรับในเงื่อนไขนี้ ทางซีพีจึงมองว่า การให้ออกเงินสร้างฟรีๆ โดยที่ต้องแบกรับภาะตรงนี้ด้วย จะเป็นการซ้ำเติมและก่อให้เกิดปัญหาทางการเงินเพิ่มเข้ามา ส่วนการก่อสร้างครั้งนี้ วงเงินทะลุไปเท่าไหร่แล้ว ยังไม่ได้ประเมิน” ผู้ว่าฯรฟท.กล่าว
ส่วนความคืบหน้าการเข้าใช้สิทธิ์รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งก์ 10,671.09 ล้านบาท ตามที่บอร์ด กพอ.มีมติไว้ในเดือน มี.ค. 2566 เช่นกัน ที่ให้ผ่อนจ่าย 7 งวด โดยงวดที่ 1-6 ชำระงวดละ 10% งวดที่ 7 จะชำระส่วนที่เหลือพร้อมดอกเบี้ย และอนุมัติแก้ไขสัญญาร่วมทุน โดยเฉพาะเงื่อนไขด้านเหตุสุดวิสัยและการผ่อนผันให้เหมือนกับโครงการสนามบินอู่ตะเภาและท่าเรือนั้น ตอนนี้ยังอยู่ระหว่างการแก้ไขสัญญาร่วมทุนอยู่ ขั้นตอนอยู่ระหว่างที่อัยการสูงสุดตรวจร่างสัญญาให้เสร็จ แล้วส่งกลับมาที่หน่วยงาน เพื่อนัดวันลงนามในการแก้ไขสัญญาฉบับนี้ต่อไป ซึ่งทั้ง 2 ส่วนนี้ น่าจะจบได้ภายในปี 2566
นิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
@หารือ ‘สุริยะ’ ผ่าทางตัน สถานีอยุธยา
ขณะที่เนื้องานสัญญา 4-5 งานโยธา ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. มีบจ.บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด (เครือ บมจ.ซีวิลเอนจิเนียริ่ง) เป็นผู้ได้รับการคัดเลือกด้วยการเสนอราคาต่ำสุดที่ 10,325 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางที่ 11,801 ล้านบาท ผู้ว่าฯรฟท.ระบุว่า ล่าสุด สำนักงานอัยการสูงสุดได้ส่งร่างสัญญากลับมาที่ รฟท.แล้ว ขั้นตอต่อไปจะนำประเด็นหารือกับนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ว่าจะให้ดำเนินการอย่างไต่อไป
โดยขณะนี้ รฟท.ยืนยันว่า จะก่อสร้างบนแนวเส้นทางเดิมที่วางแผนเอาไว้ เพราะรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ก็ผ่านการพิจาณรามาพอสมควรแล้ว และอีกทั้งอยู่ห่างบริเวณที่บอกว่าเป็นพื้นที่ที่เป็นแหล่งมรดกโลก (World Heritage Site) เกือบ 5 กม. เพียงแต่ประเด็นที่จะนำหารือกับนายสุริยะคือ การก่อสร้างสถานีอยุธยาว่า จะดำเนินการหรือไม่ หากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมไม่เห็นด้วยที่จะให้สร้าง รฟท.ก็หารือกับเอกชนแล้วว่า จะทำเฉพาะทางวิ่งวิ่งผ่าน จ.พระนครศรีอยุธยาไปก่อน
ส่วนจะรอให้รายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment) ของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา ที่มีรายงานว่าจะเสร็จสิ้นในเร็วๆนี้นั้น นายนิรุฒระบุว่า คงไม่ต้องรอ
อ่านประกอบ
- ส่องการบ้าน ‘คมนาคม’ เสิร์ฟสารพัดบิ๊กโปรเจ็กต์ วัดฝีมือ ‘สุริยะ’ เข็นลงทุน 3.6 แสนล.
- ‘บิ๊กตู่’ ยกคณะดูงาน ไฮสปีดไทยจีน กทม.-โคราช ปักธงปี 2570 ได้นั่งแน่
- ครม.รับทราบผลงานไฮสปีดไทยจีน เฟส 1 ถึงโคราช เสร็จปี 69
- ครม.รับทราบความคืบหน้าไฮสปีด'ไทย-จีน'-จ่อถก 3 ชาติเชื่อมเส้นทาง'หนองคาย-เวียงจันทน์'
- เปิด 2 หลักการ'รบ.บิ๊กตู่'อุ้ม'ซีพี'ลุย'ไฮสปีด3สนามบิน' ชงรื้อสัญญาเยียวยา‘เหตุสุดวิสัย’
- ครม.เห็นชอบประกาศเก็บค่าโดยสารสายสีเหลือง - รับทราบแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน
- ไฮสปีด 3 สนามบิน ขยับส่งมอบ NTP เป็นในปี 66 สร้าง ‘บางซื่อ-ดอนเมือง’ ยังจบไม่ลง
- ไฮสปีด 3 สนามบินส่อส่งมอบ NTP ไม่ทัน มิ.ย. 66 ฝ่าทางตันบางซื่อ-ดอนเมือง 9 พ.ค.66
- เลขาฯอีอีซี พร้อมส่ง NTP ไฮสปีด 3 สนามบิน มิ.ย.66 ลุ้นซี.พี.ได้ BOI ทันกำหนด
- ‘รถไฟ-อีอีซี’ ขีดเส้น 31 มี.ค.66 เคลียร์เงื่อนไข ‘สร้างไป-จ่ายไป’ ไฮสปีดแสนล้าน
- ‘สุพัฒนพงษ์’ รับแก้สัญญา ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ไม่เสร็จในรัฐบาลนี้
- บอร์ดอีอีซี ไม่รับข้อเสนอ ซี.พี.จ่ายไปสร้างไปแสนล้าน ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’
- ปักธง มิ.ย. 66 สร้าง ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ‘ซี.พี.’ ดึงเกมรอข้อเสนอ ‘บีโอไอ’
- ยื้อ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ จ่อขอลดสเปกโครงสร้างร่วม ‘รถไฟไทย-จีน’ 9.2 พันล้าน
- ย้อนปัญหา‘ไฮสปีดเทรน 3 สนามบิน’ 2.24 แสนล. วัดฝีมือคณะทำงาน 'ปลัดคลัง' สางปมเงื่อน?
- ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ยังนิ่ง ‘สุพัฒนพงษ์’ ลุ้น พ.ย. 65 คณะทำงานเริ่มคุยปม 4 ข้อเสนอ
- เปิดพื้นที่ ‘ลำรางมักกะสัน’ ชนวนยื้อส่งมอบ ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ รบ.บิ๊กตู่ วาดไว้สะดุด
- สแกนความคืบหน้า'ไฮสปีด 3 สนามบิน'สางปัญหาล่าช้า ขีดเส้น ต.ค.65 เริ่มก่อสร้าง
- ชง ‘อนุอีอีซี’ เคาะแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน เล็งจบใน ต.ค. 65 ปักหมุดเปิดปี 70
- ครม.ไฟเขียวจัดสรรงบกลาง จ่ายเวนคืนที่ดิน ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ เพิ่มอีก 568 ล้าน
- ครม.ไฟเขียวเพิ่มงบเวนคืนฯ 'ไฮสปีด 3 สนามบิน' เป็น 5.7 พันล้าน
- ไฟเขียวงบ 4.1 พันล้าน! รื้อย้ายสาธารณูปโภคแนว ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’
- เซ็นเเล้ว! สัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดเปิดบริการปี 66
- ครม.เห็นชอบร่างพรฎ.เวนคืนที่ดิน5จว. สร้างไฮสปีดเทรนเชื่อม3สนามบิน