ไม่เกิน 55 ปี-ไม่อ้วน! ‘การบินไทย’เพิ่มเกณฑ์คัด ‘แอร์ฯ-สจ๊วต’-สหกรณ์ฯพอใจแผนคืนหนี้

87 สหกรณ์เจ้าหนี้หุ้นกู้ ‘การบินไทย’ ยอมรับเงื่อนไขจ่ายหนี้ หลัง ‘ชาญศิลป์’ ยืนยันไม่แฮร์คัท-จ่ายดอกเบี้ย 1.5% ต่อปี ขณะที่ EVP สายปฏิบัติการ เปิดเกณฑ์คัดเลือก ‘แอร์ฯ-สจ๊วต’ นอกจากมีความสามารถ ต้องอายุไม่เกิน 55 ปี และไม่อ้วนเกินเกณฑ์

....................

เมื่อวันที่ 1 มี.ค. นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร รักษาการแทนกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และหนึ่งในคณะผู้ทำแผนฟื้นฟูกิจการฯ เข้าหารือกับตัวแทน 87 สหกรณ์ออมทรัพย์ ซึ่งเป็นเจ้าหนี้หุ้นกู้ บริษัท การบินไทย มูลค่า 4.3 หมื่นล้านบาท เพื่อชี้แจงแผนปรับโครงสร้างหนี้หุ้นกู้ดังกล่าว

นายไพบูลย์ แก้วเพทาย รองประธานกรรมการชุมนุมสหกรณ์ออมทรัพย์แห่งประเทศไทย (ชสอ.) หนึ่งในคณะกรรมการติดตามการแก้ไขปัญหาหุ้นกู้ บริษัท การบินไทย กล่าวกับสำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ถึงผลการหารือว่า ผู้แทนสหกรณ์ออมทรัพย์ฯทั้ง 87 แห่ง ยอมรับแนวทางการปรับโครงสร้างหนี้หุ้นกู้ตามที่ผู้ทำแผนฟื้นฟูกิจการเสนอ ประกอบด้วย 3 เงื่อนไขหลัก คือ  

1.บริษัท การบินไทย จะไม่มีการลดหนี้ (แฮร์คัท) เงินต้นของหุ้นกู้ที่สหกรณ์ฯถืออยู่ ซึ่งทำให้สหกรณ์ฯได้รับการชำระหนี้เงินต้นหุ้นกู้คืนทั้ง 100%

2.บริษัท การบินไทย ขอขยายระยะเวลาการชำระหนี้ออกไปอีก 6 ปี เมื่อรวมกับระยะเวลาชำระหนี้เดิม 8 ปี จะทำให้เวลาการชำระหนี้หุ้นกู้ทั้งหมดอยู่ที่ไม่เกิน 14 ปี

3.บริษัท การบินไทย จะชำระดอกเบี้ยให้สหกรณ์ฯเจ้าหนี้เป็นรายปี เป็นอัตราดอกเบี้ย 1.5% ต่อปี โดยเริ่มจ่ายในปีที่ 4 เป็นต้นไป ส่วนดอกเบี้ยในปีที่ 1-3 นั้น บริษัท การบินไทย จะจ่ายงวดเดียวในการจ่ายจ่ายหนี้งวดสุดท้าย

“สหกรณ์ฯทั้ง 87 แห่งยอมรับข้อเสนอของคณะผู้ทำแผนฯ แต่ทั้งนี้ คงต้องรอดูก่อนว่าแผนฟื้นฟูกิจการฯที่คณะผู้ทำแผนฯจะยื่นต่อศาลในวันพรุ่งนี้ (2 มี.ค.) จะเป็นอย่างไรด้วย” นายไพบูลย์กล่าว

สำนักข่าวอิศรารายงานเพิ่มเติมว่า เมื่อวันที่ 1 มี.ค. น.ต.อนิรุต แสงฤทธิ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายปฏิบัติการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ลงนามประกาศฝ่ายปฏิบัติการที่ 003/2564 เรื่อง เกณฑ์การประเมินและและพิจารณาพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่จะปฏิบัติการบินตามโครงสร้างใหม่ของบริษัทฯ โดยหลักเกณฑ์ดังกล่าวผ่านการพิจารณาอนุมัติจากที่ประชุมคณะผู้ทำแผนฟื้นฟูกิจการฯเมื่อวันที่ 17 ก.พ.2564 แล้ว

สำหรับรายละเอียดหลักเกณฑ์การประเมินฯดังกล่าว ระบุถึงเกณฑ์การประเมินสำหรับพนักงานต้อนรับ บนเครื่องบิน หรือแอร์โฮสเตสและสจ๊วต ว่า จะพิจารณาจากความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ วินัย การแต่งกาย พฤติกรรม การขาดงาน และการรักษาชั่วโมงการทำงานย้อนหลัง 3 ปี นับจากปี 2562 ความร่วมมือและรับผิดชอบต่อองค์กร โดยพิจารณาจากการให้ความร่วมมือตามประกาศบริษัทฯ ความรับผิดชอบต่อหน้าที่ และการปฏิบัติหน้าที่พิเศษ เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังมีการกำหนดเกณฑ์ประเมินเพิ่มเติมอีก 2 ข้อ ได้แก่ 1.พนักงานต้อนรับฯ ต้องมีอายุไม่เกิน 55 ปีบริบูรณ์ในวันที่ 1 พ.ค.2564 (ยกเว้นผู้จัดการเที่ยวบิน) และ2.ดัชนีมวลกาย (BMI หรือ ค่าความหนาของร่างกาย ซึ่งใช้ในการประเมินภาวะอ้วนหรือผอมในผู้ใหญ่ตั้งแต่อายุ 20 ปีขึ้นไป) ต้องอยู่ในมาตรฐานที่บริษัทฯ กำหนด คือ ชายไม่เกิน 27.5 หญิงไม่เกิน 25

วันเดียวกัน ตัวแทนสหภาพแรงงานการบินไทยร่วมใจสัมพันธ์ (สร.กบท.สพ.) เข้ายื่นหนังสือต่อนายวรรณรัตน์ ศรีสุขใส รองอธิปดีกรมสวัสดิการคุ้มครองแรงงาน โดยคัดค้านข้อบังคับเกี่ยวกับการทำงานของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ฉบับประกาศวันที่ 4 มิ.ย.2563 และยื่นขอความคุ้มครองสิทธิตามกฎหมายกรณีบริษัท การบินไทย กำลังดำเนินการเปลี่ยนสภาพการจ้างงานของพนักงานภายใต้โครงสร้างใหม่ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 พ.ค.2564

“เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงสภาพการจ้างงานของพนักงานเป็นไปด้วยความสมัครใจของลูกจ้างอย่างแท้จริง และไม่เป็นการละมิดสิทธิตามกหมายคุ้มครองแรงาน สร.กบท.สพ. จึงนำเรียนมายังท่านอธิบดีกรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงานได้โปรดพิจารณาสั่งการให้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาขน) และคณะผู้ทำแผนฟื้นฟูกิจการ ดำเนินการแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับการทำงานของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ฉบับประกาศ ณ วันที่ 4 มิ.ย.2563 ให้เป็นไปตามพระรขบัญญัติแรงงานสัมพันธ์ พ.ศ. 2518 กำหนดไว้

และโปรดพิจารณาสั่งการให้ผู้ตรวจให้ผู้ตรวจแรงงาน กรมสวัดิการและคุ้มครองแรงาน ดำเนินการคุ้มครองสิทธิตามกฎหมายในการเปลี่ยนแปลงแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับการทำงาน และเปลี่ยนแปลงสภาพการจ้างตามโครงสร้างองค์กรใหม่ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ให้กับพนักงานการบินไทยที่แสดงความจำนงเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกตามโครงสร้างองค์กรใหม่ และพนักงานการบินไทยที่ไม่แสดงความจำนงเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกตามโครงสร้างองค์กรใหม่ต่อไป” หนังสือของสร.กบท.สพ.ระบุ

อ่านประกอบ :

ปิดศูนย์ซ่อมฯอู่ตะเภา! ‘การบินไทย’ คืนพื้นที่ ‘สกพอ.’-โยก 300 พนง.กลับดอนเมือง

ขาดทุนพุ่ง 1.4 แสนล.! ‘การบินไทย’ แจ้งงบปี 63 หนี้ท่วม-เงินสดเหลือ 8.6 พันล้าน

เสียง 'คนการบินไทย' : 'โปรดอย่าทอดทิ้งพนง.กลางทาง' ก่อนบังคับใช้โครงสร้างใหม่

‘การบินไทย’ นัดถก ‘ทอท.’ต่อสัญญาเช่าศูนย์ซ่อมฯดอนเมือง-จับตา ‘เวียตเจ็ท’ยึดอู่ตะเภา

ลดผู้บริหารเหลือ 500 คน! ‘การบินไทย’ ประกาศโครงสร้างใหม่-เปลี่ยนสภาพ‘จ้างงาน’

เข้าข่าย 2.6 พันคน!‘การบินไทย’ เออร์ลี่ฯรอบ 2 ชดเชยสูงสุด 400 วัน-เงินพิเศษ 4 เดือน

พนง.ระส่ำหนัก! ‘การบินไทย’ เปิด MSP C โละคนไม่ได้รับเลือกเข้า 'โครงสร้างใหม่'

ต่อรองลดค่าเช่า! 'การบินไทย' แจงแผนปรับฝูงบิน-โครงสร้างองค์กรชัดเจนปลาย ก.พ.

ลดนักบินเหลือ 905 คน! โครงสร้างใหม่ ‘การบินไทย’-สั่งทำแผนจัดหาโบอิ้ง 787 อีก 10 ลำ

แจง ‘อิศรา’! 'การบินไทย' ยันไม่มีแผนให้ ‘ไทยสมายล์’ เป็นหน่วยบริการการบินเพียงแห่งเดียว

เลื่อนส่งแผนฟื้นฟูฯรอบ2! ‘การบินไทย’ ขอศาลฯขยายเวลา 1 เดือน-คาดปีนี้ใช้เครื่อง 28 ลำ

โค้งสุดท้าย! แผนฟื้นฟูฯ ‘การบินไทย’ ‘รื้อฝูงบิน-ลดพนง.-หาทุนใหม่’ ชงรัฐขอสิทธิพิเศษ

การบินไทย'ขอสิทธิพิเศษ! ให้ ‘ทอ.-ตช.’ เปิดทางเข้าซ่อม ‘เครื่องบิน-ฮ.’-ทอท.ลดค่าเช่า

ตุนเงินสด 2.7 พันล้าน! 'การบินไทย' ตัดขายหุ้น 'BAFS' 15.53%-ยังเหลืออีก 7.06%

‘แฮร์คัทหนี้’ ทางรอด ‘การบินไทย’? จับตา 'เงินใหม่’ ต่อยอดแผนฟื้นฟูฯ

ตั้ง 4 บิ๊กการบินไทย! คณะผู้ทำแผนจัดโครงสร้างรับฟื้นฟูฯ ‘ชาย เอี่ยมศิริ’ คุมการเงิน

เดินสายกล่อมเจ้าหนี้! ศาลฯอนุญาต ‘การบินไทย’ เลื่อนส่งแผนฟื้นฟูฯถึง 4 ก.พ.64

ชัดเจน ก.พ.ปีหน้า! โครงสร้าง ‘การบินไทย’-เงินเดือนอัตราใหม่ เล็งเปิดเออร์ลี่ฯอีก

ยื่นศาลขยายเวลาส่งแผนฟื้นฟูฯ 1 เดือน! ‘ดีดีการบินไทย’ ยันเจ้าหนี้ได้ประโยชน์มากกว่า 'ล้มละลาย'

สภาพคล่องยังวิกฤติ! ‘การบินไทย’ เปิดพนง.ร่วมโครงการ ‘ลาหยุดไม่รับเงินเดือน’ ถึง 30 เม.ย.ปีหน้า

โล๊ะสินทรัพย์ล็อตใหญ่! ‘การบินไทย’ ประกาศขายเครื่องบินเพิ่มเป็น 43 ลำ-เลหลังแอร์บัส A-380

ร่อนจม.หาพันธมิตร! ‘การบินไทย’ เปิดร่วมทุนศูนย์ซ่อมฯ-มี ‘ไทยเบฟฯ-คิงพาวเวอร์’ ด้วย

‘การบินไทย’ อนุมัติพนง.เข้าโครงการเออร์ลี่ฯ 4,820 คน-สะพัด 3 ‘EVP สรรหา’ ลาออกแล้ว

‘บิ๊กการบินไทย’ แห่ร่วมใจจากองค์กร-‘ชาญศิลป์’ เซ็นตั้ง 'ชวาล' คุมเปลี่ยนผ่าน

ป.ป.ช.ฟ้องเอง-คุกจริง 2 ปี! ‘วัลลภ’อดีต ปธ.บอร์ดบินไทยขนสัมภาระเกินสิทธ์แต่ไม่จ่ายเพิ่ม

ขาดทุน 4.95 หมื่นล้าน! 'การบินไทย'แจ้งผลประกอบการงวด 9 เดือน-ส่วนผู้ถือหุ้นติดลบเกือบ 4 หมื่นล.

ชงเข้าแผนฟื้นฟูฯ! 'การบินไทย' ดันศูนย์ซ่อมอู่ตะเภา-ตั้ง ‘บ.ร่วมทุนฯ’ ถือหุ้น 51%

โล๊ะเครื่องบินล็อตใหญ่ 34 ลำ! ‘การบินไทย’ ประกาศขาย ‘โบอิ้ง-แอร์บัส’ 7 รุ่น

พนง.ร่วมมือ'เสียสละ'! ‘ชาญศิลป์’ย้ำ‘การบินไทย’มุ่งมั่นปรับตัวเข้มข้น รับแผนฟื้นฟูฯ

สมัครโครงการ‘เสียสละ’เกือบ 5 พันคน! สหภาพฯการบินไทย ร้องเปิดเวทีแจง 'สัญญาจ้างใหม่'

จ่ายชดเชยตามกม.-เงินพิเศษสูงสุดอีก 4 เดือน!‘การบินไทย’ ประกาศ 2 แพ็กเกจ ‘ร่วมใจเสียสละ’

ผลประโยชน์ทับซ้อน? ทอท. ตั้ง ‘ศูนย์ซ่อมฯเครื่องบิน’ แข่ง 'การบินไทย'

ประมาทเลินเล่อ! ชงลงโทษวินัย-ชดใช้ 3 แสน ‘พนง.การบินไทย’ ทำเครื่องยนต์ตกขณะขนย้าย

ดึงอดีตผู้บริหารนั่งที่ปรึกษาฯ!‘การบินไทย’ตั้งทีมถกเจ้าหนี้‘โรลส์รอยซ์-จีอี-แอร์บัส-โบอิ้ง’

'การบินไทย'ตั้งกก.สอบ! เครื่องยนต์ GE90 ตกพื้นเสียหายขณะขนย้าย-ส่งซ่อมเมืองจีน

ลดรายจ่าย 4 หมื่นล.! ‘ชาญศิลป์’ดึงไอเดีย พนง.ฟื้น‘การบินไทย’-จ่อแยกธุรกิจ'ฝ่ายช่าง-ครัว'

ศึกใน 'การบินไทย' คุกรุ่น! สะเทือนแผนฟื้นฟูฯ กับวาทะ 'ชาญศิลป์' : ทีจีกรุ๊ปไม่สิ้นคนดี

‘การบินไทย’ เปิดเออรี่รีไทร์! ตุนเงินใช้ถึงเม.ย.64-สร.กบท.จี้ทบทวนตั้งเมียประธานบอร์ด

นัดพนง.การบินไทยแต่งดำ! สร.กบท.ชงคำถามซัก ‘ชาญศิลป์’ กรณีโยกย้าย-ยุบไทยสมายล์

โชว์คำสั่ง‘การบินไทย’! โยกย้ายล็อตใหญ่-‘พงศ์อุมา ดิษยะศริน’ รษก.ผอ.ฝ่ายกิจกรรมฯ

89 สหกรณ์ยื่น‘การบินไทย’! เปิดจุดยืนพักจ่ายต้น 5 ปี-แปลงหนี้ที่'แฮร์คัท'เป็นทุน

ราชกิจจาฯแพร่คำสั่งศาลฯ! ตั้งผู้ทำแผนฟื้นฟูฯ 'การบินไทย'-ให้เจ้าหนี้ยื่นขอรับชำระหนี้ 1 เดือน

บ.อีวายฯ-ชื่อผู้จัดทำแผนน่าเชื่อถือ! ศาลล้มละลายอนุญาต'การบินไทย'ฟื้นฟูกิจการ

เจาะลึกปม ‘จ่ายสินบน-ล็อบบี้-ผูกขาด’ เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์’ ทุบ ‘การบินไทย’ ร่วงจากฟ้า

มรดกเก่า ‘การบินไทย’! แอร์บัส A340 ‘ซื้อแพง-จอดทิ้งขายไม่ออก-ด้อยค่าแล้ว 1.5 หมื่นล.’

ส่อเอื้อพวกพ้อง! เปิดหลักเกณฑ์-สัญญาจ้าง ‘EVP สรรหา’ ทำ ‘การบินไทย’ เสียหาย?

ชำแหละปม ‘การบินไทย’ เช่า ‘โบอิ้ง’ 8 ลำ เปิดทาง ‘โรลส์รอยซ์’ ผูกสัญญาซ่อม 1.4 หมื่นล.

 กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage