ขาดทุนพุ่ง 1.4 แสนล.! ‘การบินไทย’ แจ้งงบปี 63 หนี้ท่วม-เงินสดเหลือ 8.6 พันล้าน

tg 25 02 21 pic

‘การบินไทย’ แจ้งงบปี 63 พบขาดทุนสุทธิ 1.41 แสนล้านบาท เหตุรายได้ค่าโดยสารลด แต่ค่าใช้จ่ายคงที่อยู่ในระดับสูง หนี้เพิ่มเป็น 3.37 แสนล้าน ส่งผลให้ส่วนผู้ถือหุ้นติดลบ 1.28 แสนล้าน ขณะที่มีเงินสดเหลือเพียง 8.6 พันล้าน

.................

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า เมื่อวันที่ 25 ก.พ. บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) แจ้งตลาดหลักทรัพย์ฯ ว่า ปี 2563 บริษัทและบริษัทย่อย มีรายได้รวมทั้งสิ้น 48,311 ล้านบาท ต่ำกว่าปีก่อน 135,735 ล้านบาท หรือ 75.4% โดนมีสาเหตุสำคัญจากรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าลดลง เนื่องจากมาตรการจำกัดการเดินทางของทั้งประเทศไทยและประเทศต่างๆ ซึ่งเป็นผลจากการแพร่ระบาดของโควิด-19

ส่วนค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้นอยู่ที่ 96,430 ล้านบาท ต่ำกว่าปีก่อน 100,040 ล้านบาท หรือ 50.9% โดยมีสาเหตุหลักจากค่าใช้จ่ายดำเนินงานที่ผันแปรตามปริมาณการขนผู้โดยสารและสินค้าที่ลดลง แต่อย่างไรก็ตาม บริษัทฯมีค่าใช้จ่ายคงที่ในระดับสูง ซึ่งไม่เพียงพอที่จะชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปได้ ส่งผลให้ในปี 2563 บริษัทฯมีผลขาดทุนสุทธิ 141,180 ล้านบาท ขาดทุนเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 129,163 ล้านบาท

ทั้งนี้ ณ วันที่ 31 ธ.ค.2563 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวมจำนวน 208,791 ล้านบาท ลดลงจากวันที่ 31 ธ.ค.2562 จำนวน 46,017 ล้านบาท หรือลดลง 18.1% ส่วนหนี้สินรวมมีจำนวน 337,456 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันที่ 31 ธ.ค.2562 จำนวน 94,414 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 38.8% ขณะที่ส่วนของผู้ถือหุ้นมีจำนวน -128,665 ล้านบาท ลดลงจากวันที่ 31 ธ.ค.2563 จำนวน 140,431 ล้านบาท สาเหตุหลักเกิดจากผลขาดทุนจากการดําเนินงานของบริษัทและบริษัทย่อย

ส่วนเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 31 ธ.ค.2563 บริษัทฯและบริษัทย่อย มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดจำนวน 8,674 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 4.2% ของสินทรัพย์รวม ลดลงจาก ณ 31 ธ.ค.2562 จำนวน 12,989 ล้านบาท

โดยในไตรมาสแรกของปี 2563 บริษัทฯ ได้เบิกใช้วงเงินสินเชื่อทั้ง Committed Credit Line และUncommitted Credit Line รวมจำนวน 19,500 ล้านบาท จากสถาบันการเงินและจากกิจการที่เกี่ยวข้องกัน เพื่อเสริมสภาพคล่องในระหวางการจัดทําแผนฟื้นฟูกิจการ เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ที่ส่งผลต่อรายได้ของบริษัทฯ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศที่ลดลงอยางมีนัยสําคัญ

สำหรับจำนวนเครื่องบิน ณ วันที่ 31 ธ.ค.2563 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีเครื่องบินที่ใช้ในการดําเนินงานจำนวน 103 ลำ (รวมเครื่องบินแอร์บัส A320-200 จำนวน 20 ลำ ซึ่งใช้ดําเนินงานโดยบริษัท ไทยสมายล์แอร์เวย์ จำกัด) เท่ากับ ณ สิ้นปี 2562 และมีเครื่องบินที่ปลดระวางและรอการขาย ณ วันที่ 31 ธ.ค.2563 จำนวน 14 ลํา ได้แก่ เครื่องบินแบบแอร์บัส A340-500 จำนวน 3 ลำ ,A340-600 จำนวน 6 ลำ ,A300-600 จำนวน 1 ลำ และเครื่องบินแบบโบอิ้ง B737-400 จํานวน 3 ลํา และ B747-400 จํานวน 1 ลํา

นายชาย เอี่ยมศิริ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินและการบัญชี บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ที่กระทบอุตสาหกรรมการบินโลกอย่างรุนแรงเป็นประวัติการณ์โดยเฉพาะในเส้นทางบินระหว่างประเทศ ส่งผลให้ บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ลดลง 73.7% ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) ลดลง 78.5% และมีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 5.87 ล้านคน ลดลงจากปีก่อน 76.1% สำหรับด้านการขนส่งสินค้า อัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์ (Freight Load Factor) เฉลี่ยเท่ากับ 58.6% สูงกว่าปีก่อนซึ่งเฉลี่ย 53.8%

ในปี 2563 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายได้รวมทั้งสิ้น 48,311 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 96,430 ล้านบาท ส่งผลให้ผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 48,119 ล้านบาท และมีผลขาดทุนสุทธิ จำนวน 141,180 ล้านบาท โดยบริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นครั้งเดียวและส่วนใหญ่เป็นตัวเลขทางบัญชีที่ไม่มีผลกระทบกับกระแสเงินสด จำนวน 91,978 ล้านบาท ซึ่งประกอบด้วย

-ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของเครื่องบินและสินทรัพย์สิทธิการใช้และอุปกรณ์การบินหมุนเวียน จำนวน 82,703 ล้านบาท

-ผลขาดทุนสำหรับการป้องกันความเสี่ยงของกลุ่มรายการของฐานะสุทธิจำนวน 5,227 ล้านบาท

-สำรองเงินชดเชยพนักงานในโครงการร่วมใจจากองค์กร Mutual Separation Plan (“MSP A”) จำนวน 3,098 ล้านบาท

-ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ จำนวน 895 ล้านบาท

-ผลขาดทุนจากการด้อยค่าซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9 จำนวน 261 ล้านบาท

-กำไรจากการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนเงินลงทุนในบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) จำนวน 206 ล้านบาท

ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้ดำเนินมาตรการลดค่าใช้จ่ายเพื่อบรรเทาผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 อย่างต่อเนื่อง ได้แก่ การลดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายบุคลากร โดยขอความร่วมมือผู้บริหารและพนักงานสมัครใจร่วมโครงการลาหยุดโดยไม่รับเงินเดือนและค่าตอบแทน (Together We Can)

และมีโครงการ "ร่วมใจเสียสละเพื่อองค์กร" 2 โครงการ ได้แก่ โครงการร่วมใจจากองค์กร Mutual Separation Plan (“MSP A”) และโครงการลาระยะยาว (“LW20”) เพื่อลดค่าใช้จ่ายให้บริษัทสามารถดำรงเงินสดในมือให้เพียงพอในการดำเนินกิจการระหว่างที่ไม่มีกระแสเงินสดรับจากการดำเนินธุรกิจการบินปกติและจากแหล่งเงินทุนอื่น ประกอบกับการชะลอการลงทุน และการจัดซื้อจัดจ้าง ปรับลดค่าใช้จ่ายที่ไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการ และความปลอดภัย และหลักเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด ส่งผลให้บริษัทฯ ลดค่าใช้จ่ายคงที่จากปีก่อนได้ถึงประมาณ 15,000 ล้านบาท

นอกจากนี้ บริษัทฯ มีการหารายได้จากการให้บริการเที่ยวบินขนส่งสินค้า การจัดเที่ยวบินพิเศษนำคนไทยกลับบ้าน และรายได้จากกิจการอื่นๆ อาทิ ฝ่ายครัวการบิน เป็นต้น

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2563 ศาลล้มละลายกลางได้มีคำสั่งให้บริษัทฟื้นฟูกิจการและมีคำสั่งแต่งตั้งคณะผู้ทำแผนตามที่บริษัทฯ เสนอ ต่อมาเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ลงประกาศคำสั่งศาลให้ฟื้นฟูกิจการและตั้งคณะผู้ทำแผนในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2563 ขณะนี้คณะผู้ทำแผนอยู่ระหว่างจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการโดยศาลล้มละลายกลางอนุญาตให้ผู้ทำแผนยื่นส่งแผนฟื้นฟูกิจการต่อเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ ภายในวันที่ 2 มีนาคม 2564

"เมื่อได้ยื่นส่งแผนฟื้นฟูกิจการแล้ว เจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์จะจัดประชุมเจ้าหนี้เพื่อพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ และศาลล้มละลายกลางจะพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการต่อไป" นายชายระบุ

อ่านประกอบ :

เสียง 'คนการบินไทย' : 'โปรดอย่าทอดทิ้งพนง.กลางทาง' ก่อนบังคับใช้โครงสร้างใหม่

‘การบินไทย’ นัดถก ‘ทอท.’ต่อสัญญาเช่าศูนย์ซ่อมฯดอนเมือง-จับตา ‘เวียตเจ็ท’ยึดอู่ตะเภา

ลดผู้บริหารเหลือ 500 คน! ‘การบินไทย’ ประกาศโครงสร้างใหม่-เปลี่ยนสภาพ‘จ้างงาน’

เข้าข่าย 2.6 พันคน!‘การบินไทย’ เออร์ลี่ฯรอบ 2 ชดเชยสูงสุด 400 วัน-เงินพิเศษ 4 เดือน

พนง.ระส่ำหนัก! ‘การบินไทย’ เปิด MSP C โละคนไม่ได้รับเลือกเข้า 'โครงสร้างใหม่'

ต่อรองลดค่าเช่า! 'การบินไทย' แจงแผนปรับฝูงบิน-โครงสร้างองค์กรชัดเจนปลาย ก.พ.

ลดนักบินเหลือ 905 คน! โครงสร้างใหม่ ‘การบินไทย’-สั่งทำแผนจัดหาโบอิ้ง 787 อีก 10 ลำ

แจง ‘อิศรา’! 'การบินไทย' ยันไม่มีแผนให้ ‘ไทยสมายล์’ เป็นหน่วยบริการการบินเพียงแห่งเดียว

เลื่อนส่งแผนฟื้นฟูฯรอบ2! ‘การบินไทย’ ขอศาลฯขยายเวลา 1 เดือน-คาดปีนี้ใช้เครื่อง 28 ลำ

โค้งสุดท้าย! แผนฟื้นฟูฯ ‘การบินไทย’ ‘รื้อฝูงบิน-ลดพนง.-หาทุนใหม่’ ชงรัฐขอสิทธิพิเศษ

การบินไทย'ขอสิทธิพิเศษ! ให้ ‘ทอ.-ตช.’ เปิดทางเข้าซ่อม ‘เครื่องบิน-ฮ.’-ทอท.ลดค่าเช่า