89 สหกรณ์ยื่น‘การบินไทย’! เปิดจุดยืนพักจ่ายต้น 5 ปี-แปลงหนี้ที่'แฮร์คัท'เป็นทุน

TG thai 03 10 20 pic 1

สหกรณ์เจ้าหนี้หุ้นกู้ ‘การบินไทย’ 89 แห่ง เตรียมยื่นคำขอรับชำระหนี้เร็วๆนี้ หลังกรอกแบบฟอร์มเสร็จแล้ว พร้อมเปิดทาง ‘ผู้ทำแผน’ เจรจาปรับโครงสร้างหนี้ ย้ำจุดยืนหนี้เงินต้นต้อง ‘เท่าเดิม’ แต่ยอมให้พักชำระหนี้ 5-10 ปี ส่วนดอกเบี้ยยังต้องเดิน ระบุหากจำเป็นต้องมีการ ‘แฮร์คัทหนี้' ลง ขอให้แปลงหนี้ส่วนที่แฮร์คัทเป็น ‘ทุน’ เพื่อไม่ให้กระทบกำไรสหกรณ์

................

หลังจากเมื่อวันที่ 2 ต.ค.ที่ผ่านมา ราชกิจจานุเบกษาได้เผยแพร่ประกาศเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ เรื่อง คำสั่งศาลให้ฟื้นฟูกิจการและตั้งผู้ทำแผน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) พร้อมทั้งให้บรรดาเจ้าหนี้ของบริษัท การบินไทย ยื่นคำขอรับชำระหนี้ภายใน 1 เดือน หรือภายในวันที่ 2 พ.ย.2563

ล่าสุดนายไพบูลย์ แก้วเพทาย รองประธานกรรมการชุมนุมสหกรณ์ออมทรัพย์แห่งประเทศไทย (ชสอ.) หนึ่งในคณะกรรมการติดตามการแก้ไขปัญหาหุ้นกู้ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ให้สัมภาษณ์สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ว่า ตั้งแต่วันที่ 29 ก.ย.-2 ต.ค.ที่ผ่านมา สหกรณ์ออมทรัพย์ฯ 89 แห่ง ซึ่งเป็นเจ้าหนี้หุ้นกู้ บริษัท การบินไทย มูลค่าเงินต้นและดอกเบี้ย 4.3 หมื่นล้านบาท ได้กรอกแบบฟอร์มคำขอรับชำระหนี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ทั้งนี้ ชสอ.จะทำหน้าที่ประสานงานเพื่อให้มีการยื่นเอกสารคำขอรับชำระหนี้ของสหกรณ์ดังกล่าว ไปยังหน่วยงานตามที่ประกาศเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ได้ระบุไว้ในเร็วๆนี้

“ในช่วง 4 วันที่ผ่านมา ชสอ.นัดสหกรณ์เจ้าหนี้ 89 แห่ง ให้เข้ามากรอกแบบฟอร์มขอรับชำระหนี้หุ้นกู้ บริษัท การบินไทย ซึ่งเรียบร้อยดี โดยเรามีทีมทนายความ ที่ปรึกษากฎหมาย เจ้าหน้าที่กรมส่งเสริมสหกรณ์ และเจ้าหน้าที่กรมบังคับคดี มาให้คำแนะนำและเป็นพี่เลี้ยงให้กับสหกรณ์ฯ เพื่อที่จะได้กรอกแบบฟอร์ม รวมถึงจำนวนเงินต้นและคำนวณดอกเบี้ยให้ถูกต้อง ก่อนนำเอกสารทั้งหมดไปยื่นเพื่อขอรับการชำระหนี้ต่อไป” นายไพบูลย์กล่าว

นายไพบูลย์ กล่าวต่อว่า ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งบริษัท การบินไทย ในฐานะลูกหนี้ ผู้ทำแผน และเจ้าหนี้ มีสิทธิโต้แย้งคำขอรับชำระหนี้ได้ภายใน 14 วัน ในขณะที่คณะผู้ทำแผนจะต้องทำแผนฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทย ให้เสร็จภายใน 3 เดือน นับวันที่ 2 ต.ค.2563 หรือต้องทำแผนให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 2 ม.ค.2564 แต่หากยังทำแผนไม่เสร็จ กฎหมายระบุว่าคณะผู้ทำแผนสามารถขอขยายเวลาได้ 2 ครั้งๆละ 1 เดือน หรือไม่เกินวันที่ 2 มี.ค.2564

นายไพบูลย์ ระบุว่า ในระหว่างการจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการฯ ตามปกติแล้วคณะผู้ทำแผนจะมีการพบปะกับเจ้าหนี้กลุ่มต่างๆ และยื่นแผนให้เจ้าหนี้พิจารณาว่าพอใจหรือไม่ หากไม่พอใจก็ต้องเจรจาต่อรองกัน ซึ่งในส่วนเจ้าหนี้สหกรณ์นั้น จะมีการประชุมกันเพื่อแต่งตั้งตัวแทนสหกรณ์ 89 แห่ง เพื่อทำหน้าที่เจรจากับผู้ทำแผน โดยเฉพาะการปรับโครงสร้างหนี้นั้น สหกรณ์ส่วนใหญ่ยืนยันในแนวทางเดียวกัน คือ ขอเงินต้นเท่าเดิม และให้พักชำระหนี้ 5-10 ปีได้ แต่ต้องจ่ายดอกเบี้ย

“ถ้าเป็นการแฮร์คัทดอกเบี้ย เท่าที่รับฟังสหกรณ์ทั้งหลาย เรารับได้ และถ้าจะยืดการชำระหนี้ออกไป 5-10 ปี เราก็ยอมรับได้เช่นกัน แต่เราไม่เห็นด้วยที่จะให้มีการแฮร์คัทหนี้เงินต้น โดยเรายังยืนยันว่า ขอเงินต้นเท่าเดิม และในช่วง 5-10 ปี ยังไม่ต้องชำระหนี้เงินต้นก็ได้ ให้เขาฟื้นฟูธุรกิจให้เดินได้แล้วค่อยทยอยชำระหนี้เรา แต่ต้องชำระดอกเบี้ยให้เรา ส่วนจะเป็นกี่เปอร์เซ็นต์ต้องมาเจรจากัน เช่น ดอกเบี้ยที่เดิมได้ 4% ต่อปี จะลดเหลือ 2% อย่างนี้ เป็นต้น” นายไพบูลย์กล่าว

อย่างไรก็ตาม หากผู้ทำแผนยืนยันว่าจะต้องแฮร์คัทหนี้เงินต้นของสหกรณ์ เช่น แฮร์คัทหนี้ลง 30% สหกรณ์เตรียมแนวทางการเจรจาว่า หนี้ในส่วนที่จะต้องมีการแฮร์คัทนั้น ขอแปลงเป็นทุนได้หรือไม่ ซึ่งพ.ร.บ.สหกรณ์ พ.ศ.2542 มาตรา 62 (6) อนุญาตให้ทำได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากนายทะเบียนสหกรณ์ก่อน และหากทำตามแนวทางนี้จะทำให้เงินต้นที่สหกรณ์ลงทุนในหุ้นกู้บริษัท การบินไทย อยู่ครบทั้งจำนวน ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อกำไรของสหกรณ์

นายไพบูลย์ ระบุว่า โดยส่วนตัวแล้วมั่นใจว่าบริษัท การบินไทย มีศักยภาพที่จะฟื้นตัวกลับมาได้ เพราะเมื่อพิจารณาผลประกอบการของบริษัทฯในปี 2562 ที่ขาดทุน 1.2 หมื่นล้านบาทนั้น พบว่าบริษัทฯมีรายได้สูงถึง 1.88 แสนล้านบาท หากบริษัทฯลดค่าใช้จ่ายต่างๆลงได้ก็น่าจะมีกำไรได้ภายใน 5 ปี แต่มีเงื่อนไขว่ารัฐบาลต้องไม่เข้ามาแทรกแซง และให้ผู้บริหารมืออาชีพทำงาน รวมทั้งต้องปรับโครงสร้างหนี้ โครงสร้างองค์กร และปรับโมเดลธุรกิจให้ได้ตามแผนฟื้นฟูฯ

อ่านประกอบ :

ราชกิจจาฯแพร่คำสั่งศาลฯ! ตั้งผู้ทำแผนฟื้นฟูฯ 'การบินไทย'-ให้เจ้าหนี้ยื่นขอรับชำระหนี้ 1 เดือน

บ.อีวายฯ-ชื่อผู้จัดทำแผนน่าเชื่อถือ! ศาลล้มละลายอนุญาต'การบินไทย'ฟื้นฟูกิจการ

เจาะลึกปม ‘จ่ายสินบน-ล็อบบี้-ผูกขาด’ เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์’ ทุบ ‘การบินไทย’ ร่วงจากฟ้า

มรดกเก่า ‘การบินไทย’! แอร์บัส A340 ‘ซื้อแพง-จอดทิ้งขายไม่ออก-ด้อยค่าแล้ว 1.5 หมื่นล.’

ส่อเอื้อพวกพ้อง! เปิดหลักเกณฑ์-สัญญาจ้าง ‘EVP สรรหา’ ทำ ‘การบินไทย’ เสียหาย?

ชำแหละปม ‘การบินไทย’ เช่า ‘โบอิ้ง’ 8 ลำ เปิดทาง ‘โรลส์รอยซ์’ ผูกสัญญาซ่อม 1.4 หมื่นล.

ใช้ไปซ่อมไป! การบินไทยฟ้องเรียกค่าเสียหาย‘โรลส์รอยซ์’ 9.7 พันล.ปมเครื่องยนต์บกพร่อง

ซื้อเครื่องบิน-สินบนโรลส์รอยซ์!หอบหลักฐานยื่น นายกฯ-ป.ป.ช.-ก.คลังสอบ‘การบินไทย’ขาดทุน

จัดซื้อยุค ‘สุริยะ’! แอร์บัส 10 ลำ ก่อน ‘ถาวร’ ชี้ต้นเหตุ ‘การบินไทย’ เจ๊ง 6.2 หมื่นล้าน

ย้อนปม 'บินไทย' ซื้อเก้าอี้ บ.Koito เสียหาย 3 พันล. ไม่มีการสอบสวนหาผู้รับผิดชอบ?

โชว์ยิบหนี้ 3.52 แสนล.! 'การบินไทย' ชง 'รบ.บิ๊กตู่' อุ้ม 9 ข้อ ทบทวนเสรีการบิน-บีบโลว์คอสต์