ส่องคดีทุจริตโลก:ศาลฝรั่งเศสพิจารณาคดี เสธ.ฯฮั้วจัดจ้าง บ.โลจิสติกส์ ขนส่งพื้นที่ขัดแย้ง

corruptttICS

คำฟ้องระบุถึงการกระทำผิดของทหารจำนวน 8 นาย และผู้บริหารบริษัท ICS จำนวน 2 คน ข้อกล่าวหาที่ร้ายแรงที่สุดตกเป็นของอดีตหัวหน้าเสนาธิการของศูนย์ปฏิบัติการและการเคลื่อนไหวเพื่อสนับสนุนโลจิสติกส์ร่วม (CSOA) ซึ่งถูกกล่าวหาว่าใช้อิทธิพลในทางที่ไม่เหมาะสมในการมอบสัญญาให้กับบริษัท ICS และมีการกล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่กลาโหมคนนี้ได้รับการว่าจ้างโดย ICS ในภายหลัง

ส่องคดีทุจริตโลก สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) สัปดาห์นี้ขอนำเสนอกรณีความไม่โปร่งใสในแวดวงทหารและบริษัทโลจิสติกส์ที่ประเทศฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 9 ก.ย. ที่ผ่านมา ที่ศาลอาญาปารีส มีการพิจารณานายทหารระดับสูงของฝรั่งเศสจำนวนหลายคนและผู้บริหารของบริษัทโลจิสติกส์ International Chartering Systems (ICS)

คดีนี้ก่อให้เกิดคําถามเกี่ยวกับความโปร่งใสและความยุติธรรมในการมอบสัญญากลาโหม การพิจารณาคดีจะมีระยะเวลาจนถึงวันที่ 25 ก.ย. ความสำคัญของคดีนี้ก็คือว่ามันอาจส่งผลร้ายแรงต่อกองทัพฝรั่งเศสและแนวทางปฏิบัติในการจัดซื้อจัดจ้างในประเทศ

@ข้อกล่าวหาเกี่ยวกับการทุจริตและการมีความสัมพันธ์ทางการเมือง

ประเด็นสำคัญของคำฟ้องก็คือว่าข้อกล่าวหาที่มีความร้ายแรงเกี่ยวกับการทุจริต การเลือกเฉพาะเจาะจง การเล่นพรรคเล่นพวก และการละเมิดความลับทางวิชาชีพ โดยคำฟ้องระบุถึงการกระทำผิดของทหารจำนวน 8 นาย และผู้บริหารบริษัท ICS จำนวน 2 คน ข้อกล่าวหาที่ร้ายแรงที่สุดตกเป็นของอดีตหัวหน้าเสนาธิการของศูนย์ปฏิบัติการและการเคลื่อนไหวเพื่อสนับสนุนโลจิสติกส์ร่วม (CSOA) ซึ่งถูกกล่าวหาว่าใช้อิทธิพลในทางที่ไม่เหมาะสมในการมอบสัญญาให้กับบริษัท ICS และมีการกล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่กลาโหมคนนี้ได้รับการว่าจ้างโดย ICS ในภายหลัง ซึ่งการกระทำเช่นนี้ถูกมองว่าเป็นการเลือกข้างและปฏิบัติอย่างพิเศษ โดยไม่เป็นธรรม

ICSSS

ข่าวบริษัท ICS จัดหาเครื่องบิน AN-124 เพื่อใช้ในกิจการขนส่งของบริษัท

ยังมีบุคลากรทางทหารรายอื่นๆที่ถูกกล่าวหาว่าสนับสนุน ICS แต่ไม่มีผลประโยชน์ส่วนตัวเข้ามาเกี่ยวข้อง ข้อกล่าวหายังมีการระบุถึงความเป็นไปได้ที่จะมีกรณีการใช้ความสัมพันธ์ส่วนตัวถูกนำมาใช้พิจารณาในเรื่องการมอบสัญญาขนส่งทางอากาศ นอกเหนือจากแค่การพิจารณาด้วยเกณฑ์ปกติเพียงอย่างเดียว

โดยอัยการฝรั่งเศสที่เดินเรื่องส่งฟ้องกล่าวถึงสัญญา ICS ที่มีปัญหาว่าสัญญาเหล่านี้โดยมากแล้วเกี่ยวข้องกับการขนส่งยุทโธปกรณ์และบุคลากรทางทหารไปยังพื้นที่ความขัดแย้งสูงเช่นที่แอฟริกาและที่ตะวันออกกลาง

“ICS ได้รับอนุญาตให้เรียกเก็บเงินปลายทางเกินกว่าต้นทุนจริงสําหรับบริการเหล่านี้ บางครั้งก็มากถึงสามเท่าของต้นทุนเดิม การประพฤติมิชอบทางการเงินนั้นมีส่วนทำให้เจ้าหน้าที่และบริษัท ทํากําไรได้มากโดยอาศัยค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีชาวฝรั่งเศส” อัยการระบุ

ส่วนทางด้านของนายฌอง-ปิแอร์ ดัลเบรต (Jean-Pierre Dalbret) ทนายความจําเลยปฏิเสธข้อกล่าวหา โดยกล่าวว่าลูกความของเขาดำเนินการตามกฎหมาย และเป็นเรื่องง่ายที่จะตำหนิใครคนหนึ่งในยามวิกฤต แต่ไม่มีหลักฐานโดยตรงว่าพวกเขาทำผิดกฎหมาย

มีรายงานว่าฝ่ายจำเลยบางคนโต้แย้งว่าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลาโหมไม่มีอำนาจใจการควบคุมกระบวนการทำสัญญาโดยตรง และความผิดปกติที่เห็น แท้จริงแล้วเป็นแค่กระบวนการบริหารเท่านั้น

@ความเป็นมาของเรื่อง

ความผิดปกติของคดีนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2559 เมื่อคณะกรรมาธิการการเงินของวุฒิสภาฝรั่งเศสแสดงความกังวลเกี่ยวกับการพึ่งพาบริษัทเอกชนของกระทรวงกลาโหมในการขนส่งทางอากาศเชิงกลยุทธ์ ขณะที่หน่วยงานตรวจสอบด้านการเงินพบว่า ICS ได้มีการเพิ่มอัตราภาษีอย่างมีนัยสำคัญระหว่างปี 2559-2560 ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นธรรมในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง

ในปี 2560 สํานักงานอัยการได้เปิดการสอบสวนที่นําไปสู่การตรวจค้นกระทรวงกลาโหมและที่ทำการของบริษัท ICS พบหลักฐานของบันทึกการสื่อสารที่น่าสงสัยระหว่างเจ้าหน้าที่ทหารและผู้จัดการของบริษัท ICS จากข้อมูลของสำนักข่าว AFP พบว่าความไม่ปกติเหล่านี้ส่งผลทำให้กองทัพฝรั่งเศสต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ประมาณ 163 ล้านยูโร (6,008,605,674 บาท)

@ความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงกลยุทธ์ในยุโรป

คดีนี้ได้กลายมาเป็นที่สนใจเนื่องจากยุโรปกำลังขาดแคลนขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์อย่างเฉียบพลัน นับตั้งแต่เหตุการณ์รัสเซียรุกรายยูเครนในปี 2565 จนทำให้เครื่องบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างเครื่อง Antonov An-225 Mriya ถูกทำลาย ซึ่งการทำลายเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ลำนี้ส่งผลทำให้ขีดความสามารถในการขนส่งกองกำลังติดอาวุธของยุโรปลดลเป็นอย่างมาก อีกทั้งเครื่องบินขนส่งรุ่น Antonov An-124 Ruslan ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ก็ไม่มีให้บริการในจำนวนที่เพียงพอ

เพื่อตอบสนองต่อปัญหาความขาดแคลนดังกล่าว บริษัทอย่าง Airbus Defense & Space ได้พยายามแก้ปัญหาชั่วคราว โดยบริษัทได้พัฒนาระบบโหลดสินค้าด้วยตนเองสําหรับเครื่องบินอย่าง Airbus Beluga A300-600ST เพื่อขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหารขนาดใหญ่ แต่แม้ว่าเครื่องบิน A300-600ST จะมีความสามารถในการรับน้ำหนัก 35 ตัน แต่ก็ไม่สามารถเทียบกับความจุของเครื่องบิน Antonov ได้ ส่วนเครื่องบินอย่าง BelugaXL ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า มีความจุที่มากขึ้น แต่ขาดประสิทธิภาพของเครื่องบิน Antonov

เครื่องบิน AN-225 ถูกทำลายในการสู้รบระหว่างยูเครนและรัสเซีย (อ้างอิงวิดีโอจาก The Sun)

@ยุโรปพยายามจะแก้ปัญหา

นาโตและสหภาพยุโรปได้เปิดตัวโครงการการขนส่งทางอากาศเชิงกลยุทธ์สําหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (SATOC) เพื่อค้นหาทางออกระยะยาวสําหรับช่องว่างการขนส่งทางอากาศเชิงกลยุทธ์ อันเกิดจากการสูญเสียเครื่องบินรุ่น Antonov โครงการนี้มีผู้ประสานงานโดยเยอรมนี มีจุดมุ่งหมายเพื่อกําหนดและประสานข้อกําหนดสําหรับวิธีการแก้ปัญหาทั่วไปของยุโรป การปรับใช้วิธีการแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ คาดว่าบรรลุเป้าหมายได้ในปี 2569

การพิจารณาคดีอันเกี่ยวกับกองทัพฝรั่งเศสและบริษัท ICS เป็นตัวอย่างที่สําคัญของความท้าทายที่ต้องเผชิญกับการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหมและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริตและการเล่นพรรคเล่นพวกในกระบวนการจัดซื้อนั้นร้ายแรง เพราะอาจบ่อนทําลายความเชื่อมั่นที่มีต่อความซื่อสัตย์สุจริตและประสิทธิภาพของการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหมของยุโรป โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่ขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์กำลังขาดหายไป

เรียบเรียงจาก:https://www.senenews.com/en/international/france-8-senior-french-military-officers-and-contractors-face-corruption-charges-over-overpriced-logistics-contracts-1105.html,https://aviation.direct/en/Corruption-trial-in-France%3A-allegations-against-military-and-logistics-companies-raise-questions

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage