ส่องคดีทุจริตโลก:เปิดปมกองทัพเมียนมาใช้เครื่องสายการบินทำภารกิจหลัง รปห.

hkfirmmm

เครื่องบินแอร์บัส A319 ที่ ณ เวลานี้ยังคงทำการบินภายใต้สีและโลโก้ของสายการบิน MAI แม้ว่าจะยังคงอยู่ในช่วงของการทำเอกสารการจัดซื้อก็ตาม แต่ทางด้านของ Justice For Myanmar ก็ได้นำข้อมูลออกมาเปิดเผยบนเว็บไซต์เพิ่มเติมว่าเจ้าของที่แท้จริงของเครื่องบิน A319 ก็คือกองทัพเมียนมานั่นเอง

.....................

ส่องคดีทุจริตโลก สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ในสัปดาห์นี้ขอขยายปมการทุจริตของกองทัพเมียนมาอันเกี่ยวข้องกับการยึดอำนาจเมื่อวันที่ 1 พ.ย.ที่ผ่านมา

โดยเมื่อวันที่ 10 ก.พ. สำนักข่าวโครงการรายงานอาชญากรรมและการทุจริตคอรัปชั่น (OCCRP) ได้รายงานข่าวว่าบริษัทฮ่องกงแห่งหนึ่งได้ดำเนินการตัดความสัมพันธ์กับกองทัพเมียนมาหลังก่อเหตุการรัฐประหารเมื่อวันที่ 1 ก.พ. โดยได้มีการยกเลิกสัญญาที่จะอัพเกรดเครื่องบินพาณิชย์ที่จะใช้เป็นเครื่องบินวีไอพีสำหรับเหล่าบรรดานายพลในกองทัพเมียนมา หลังจากที่ก่อนหน้านี้นั้นสำนักข่าว OCCRP ได้เคยเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับการทำสัญญาดังกล่าวไปแล้ว(อ่านประกอบ:ส่องคดีทุจริตโลก: กองทัพพม่าใช้บริษัทลูกจัดซื้ออาวุธ หลังโดนอียูคว่ำบาตรปมโรฮีนจา)

ย้อนไปเมื่อเดือน ธ.ค.สำนักข่าว OCCRP ได้เคยเผยแพร่รายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับสัญญาที่กองทัพอากาศเมียนมาได้ทำกับบริษัทฮ่องกงที่ชื่อว่า HAECO Xiamen ทั้งนี้รายละเอียดของสัญญาระบุว่าบริษัทแห่งนี้ได้ตกลงอัพเกรดเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A319 ที่จะใช้ในสายการบินพาณิชย์ โดยมีการระบุคุณสมบัติว่าสามารถใช้ทำภารกิจวีไอพีได้ พร้อมถึงมีการติดตั้งระบบอินเทอร์เน็ตและระบบความบันเทิงบนเครื่องบินประกอบกัน

ซึ่งจากกรณีดังกล่าวนั้น ทางด้านของกลุ่มนักกิจกรรมความยุติธรรมเพื่อเมียนมา หรือ Justice For Myanmar (JFM) ได้มีการส่งข้อมูลมาให้กับสำนักข่าว OCCRP โดยเป็นข้อมูลเอกสารลับ สรุปข้อตกลงการปรับปรุงเครื่องบิน และมีบริษัทคนกลางเมียนมาแห่งหนึ่งชื่อว่า Aero Sofi เป็นผู้ดำเนินการทำข้อตกลง

ขณะที่ทางด้านของบริษัท HAECO ก็ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นกับสำนักข่าว OCCRP หลังจากที่มีการเผยแพร่รายงานข่าวไปเมื่อช่วงเดือน ธ.ค.ที่ผ่านมา แต่ว่าพอหลังจากเกิดเหตุการณ์รัฐประหารเมื่อวันที่ 1 ก.พ. บริษัท HAECO ถึงออกมากล่าวว่าข้อตกลงปรับปรุงเครื่องบินมูลค่า 4.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (143,376,000 บาท) ถูกยกเลิกไปแล้วในเดือน ม.ค.

“บริษัท HAECO ยืนยันว่าเคยมีข้อตกลงกับบริษัทเมียนมาชื่อว่า Aero Sofi ในการดำเนินการปรับปรุงเครื่องบิน แต่ว่าสัญญานั้นถูกยกเลิกไปแล้วเมื่อเดือนที่แล้ว ก่อนที่จะได้มีการเริ่มงานใดๆบนตัวเครื่องบิน” บริษัทระบุในอีเมลตอบกลับ

อนึ่งการสอบสวนของ OCCRP ได้เปิดโปงว่ากองทัพเมียนมาหรืออีกชื่อคือ ตั๊ดมะดอ (Tatmadaw) ได้มีการกักตุนอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศในสหภาพยุโรป (อียู) แม้ว่าในช่วงปี 2561 อียูจะได้เพิ่มความเข้มข้นมาตรการการกีดกันการค้ากับกองทัพเมียนมาที่กินเวลานานนับทศวรรษ เพื่อตอบโต้กรณีข่าวการละเมิดสิทธิมนุษยชนของกองทัพเมียนมาก็ตาม

นอกเหนือจากเครื่องบินสายการบินพาณิชย์ ที่จะถูกปรับปรุงให้เป็นเครื่องบินรองรับภารกิจวีไอพีแล้ว ยังพบเอกสารที่หลุดออกมาระบุถึงแผนการที่จะซื้อเครื่องบินจากกองทัพอากาศจอร์แดนด้วยเช่นกัน

@เครื่องบินจากกองทัพอากาศจอร์แดน

หลังจากที่สำนักข่าว OCCRP ได้มีการเปิดเผยข่าวการจัดซื้อเครื่องบิน C295 ของกองทัพเมียนมาจากทางกองทัพอากาศจอร์แดนไปแล้ว ทางด้านของโฆษกกองทัพเมียนมาในตอนแรกก็ได้ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเกี่ยวกับเกี่ยวกับการจัดซื้อเครื่องบินมูลค่า 38.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (1,152,982,000 บาท) ดังกล่าว แต่ในเวลาถัดมาก็มีการยืนยันข้อตกลงนี้ว่าเป็นความจริง หลังจากที่มีการเผยแพร่ข่าวไปสักระยะหนึ่ง

“เหตุผลที่กองทัพบกได้ซื้อเครื่องบินเหล่านี้มานั้นไม่ใช่เพราะจะใช้ในภารกิจการขนส่งทางทหารเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่จะต้องใช้ในภารกิจการขนส่งที่จำเป็นต่อรัฐด้วยเช่นกัน” พลจัตวาซอ มิน ตัน (Zaw Min Tun) กล่าวเมื่อวันที่ 30 ธ.ค.

พลจัตวาซอ กล่าวต่อไปด้วยว่า กองทัพอากาศเมียนมาเองก็ต้องใช้เครื่องบินที่มีลักษณะคล้ายกันเพื่อภารกิจด้านการบรรเท่าสาธารณภัย และทำภารกิจการจัดส่งบัตรเลือกตั้ง

อย่างไรก็ตามแต่ เนื่องจากว่าเครื่องบิน C295 นั้นเป็นเครื่องบินทหาร จึงต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของระเบียนการควบคุมอาวุธนานาชาติ หรือก็คือ การขายเครื่องบินชนิดนี้นั้นจะต้องมีใบอนุญาตของทางการจากประเทศสเปนที่เป็นสมาชิกอียูและเป็นสถานที่ผลิตเครื่องบินนี้ ก่อนที่กองทัพอากาศจอร์แดนจะสามารถดำเนินการขายเครื่องบินชนิดนี้จำนวน 2 เครื่องให้กับทางกองทัพเมียนมาได้

แต่จนถึงบัดนี้ก็ยังไม่มีความชัดเจนจากโฆษกกองทัพอากาศจอร์แดนว่ามีการส่งเครื่องบินไปแล้วหรือยัง และเครื่องบินที่ว่านั้นได้รับใบอนุญาตขายจากทางกรุงมาดริดแล้วหรือไม่

ขณะที่กระทรวงกลาโหมประเทศสเปนก็ยังไม่ตอบคำถามของสำนักข่าวแต่อย่างใด เช่นเดียวกับบริษัทแอร์บัสที่ได้ชี้แจงว่าไม่มีส่วนในการขายสินค้าใดๆให้กับทางเมียนมาแต่อย่างใด

“แอร์บัสไม่เคย และจะไม่ขายสินค้าหรือบริการให้กับเมียนมา ซึ่งยังอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรทางการค้า และการควบคุมการส่งออกอย่างเด็ดขาด”นายฌอน ลี (Sean Lee) โฆษกแอร์บัสระบุในอีเมล

ส่วนบริษัท Aero Sofi ก็ปฏิเสธการการตอบคำถามทั้งการจัดซื้อเครื่องบินรุ่น C295 และเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A319 เช่นกัน

@ธุรกิจที่เสี่ยง

ทั้งนี้การจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัส A319 มีความแตกต่างจากการจัดซื้อเครื่องบินจากกองทัพอากาศจอร์แดน เพราะว่าเป็นการโอนเครื่องบิน A319 จากสายการบินมายังกองทัพเมียนมา ซึ่งการกระทำเช่นนั้นจะทำให้ไม่เป็นการละเมิดต่อบทลงโทษของอียู เนื่องจากว่าไม่ใช่เพื่อจุดประสงค์ในการทหาร โดยเครื่องบินดังกล่าวนั้นถูกใช้งานในสายการบินนานาชาติเมียนมาหรือ Myanmar Airways International (MAI)

An Airbus A319 acquired by Myanmar’s military from a domestic airline on the runway in Bangkok in 2014 CREDIT: Alec Wilson/Creative Commons

เครื่องบินแอร์บัส A319ของสายการบิน Myanmar Airways International ลงจอดที่สนามบินดอนเมืองเมื่อตอนปี 2557

โดยนับตั้งแต่การรัฐประหาร ข้อตกลงใดๆก็ตามที่มีเกี่ยวกับกองทัพเมียนมาก็ถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ที่ผ่านมา กองทัพเมียนมามีผลประโยชน์อย่างกว้างขวางในภาคเศรษฐกิจของเมียนมาเอง อาทิการเป็นเจ้าของกิจการบริษัทสบู่ บริษัททำเหมือง บริษัทท่องเที่ยว บริษัทโทรคมนาคม และกิจการธนาคาร

ในช่วงปี 2556 หรือตลอดเกือบ 50 ปีที่กองทัพเมียนมาได้ครองอำนาจ กองทัพเมียนมาได้เริ่มมีการปฏิรูปการเมืองและเศรษฐกิจ และมีการถ่ายโอนอำนาจไปสู่ความเป็นรัฐบาลพลเรือนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งนี่ก็ทำให้สหรัฐอเมริกา,แคนาดา,อียู และออสเตรเลียได้ผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรกับเมียนมาลงไป

แต่หลายบริษัทต่างประเทศที่เข้ามาทำธุรกิจในเมียนมานั้นกลับต้องพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ลำบาก เนื่องจากพบว่าพวกเขาต้องทำธุรกิจในประเทศเคยถูกควบคุมด้วยทหารและยังเป็นหนึ่งในประเทศที่โดดเดียวตัวเองมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ขณะที่กลุ่ม Justice For Myanmar ก็ได้มีการปล่อยเอกสารเพิ่มเติม ระบุถึงรายชื่อบริษัทจำนวน 130 แห่ง ที่นับตั้งแต่การยึดอำนาจ บริษัทเหล่านี้ก็อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพและทำหน้าที่เป็นแหล่งรายได้สำคัญ โดยทาง Justice For Myanmar ได้อ้างถึงบริษัทได้แก่บริษัท Myanma Oil and Gas Enterprise (MOGE) ที่เป็นคู่ค้ากับบริษัทข้ามชาติชั้นนำด้านน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ และบริษัทเทคโนโลยีคมนาคมเมียนมาแห่งหนึ่งชื่อว่า MPT ที่เป็นคู่ค้ากับบริษัทในประเทศญี่ปุ่น

@เที่ยวบินลึกลับ

กลับมาที่ประเด็นเครื่องบินแอร์บัส A319 ที่ ณ เวลานี้ยังคงทำการบินภายใต้สีและโลโก้ของสายการบิน MAI แม้ว่าจะยังคงอยู่ในช่วงของการทำเอกสารการจัดซื้อก็ตาม แต่ทางด้านของ Justice For Myanmar ก็ได้นำข้อมูลออกมาเปิดเผยบนเว็บไซต์เพิ่มเติมว่าเจ้าของที่แท้จริงของเครื่องบิน A319 ก็คือกองทัพเมียนมานั่นเอง

ซึ่งจากการติดตามข้อมูลทางอากาศยาน ก็พบว่าเครื่องบินลำดังกล่าวถูกจดทะเบียนด้วยหมายเลขจดทะเบียน XY-AGR และได้ทำการบินระยะสั้นในเมียนมาตั้งแต่ช่วง ธ.ค.ที่ผ่านมา โดยสนามบินที่เครื่องบินลำนี้ได้ขึ้นบินและลงจอด ส่วนมากก็จะอยู่ที่สนามบินในเมืองย่างกุ้งและพบว่ามีอย่างน้อยครั้งหนึ่งที่เครื่องบินลำนี้ได้เดินทางไปกรุงเนปิดอว์

อนึ่ง มีรายงานจากเจ้าหน้าที่สายการบิน MAI รายหนึ่งที่ไม่ระบุนามเนื่องจากเป็นกังวลต่อสถานการณ์การเมืองเมียนมากล่าวว่าเที่ยวบินที่บินไปมาหลายครั้งนั้นเป็นการบินเพื่อจุดประสงค์ทางด้านการทดสอบ และมีนักบินจากกองทัพอากาศที่มีประสบการณ์สูงเป็นผู้ทำหน้าที่ขับเครื่องบิน โดยเครื่องบินลำนี้จะไม่ปรากฏอยู่บนตารางของสายการบินภายในประเทศแต่อย่างใด

เจ้าหน้าที่สายการบินรายนี้กล่าวต่อไปว่านี่ถือเป็นสถานการณ์ที่ผิดปกติ และทำให้สายการบิน MAI มีความเป็นกังวลเป็นอย่างยิ่ง โดยพนักงานของสายการบิน MAI บางคนสงสัยว่าทำไมเครื่องบินลำนี้ถึงบินภายใต้ชื่อของสายการบิน และสายการบินจะต้องรับผิดชอบอะไรหรือไม่ ถ้าหากเกิดความเสียหายหรือว่าเครื่องบินลำนี้ประสบอุบัติเหตุขึ้นมา

ต่อมาเมื่อวันที่ 8 ก.พ. หรือ 1 สัปดาห์หลังการยึดอำนาจของกองทัพเมียนมา มีรายงานว่าเครื่องบินลำนี้บินไปที่สนามบินนานาชาติคลาร์ก ที่ประเทศฟิลิปปินส์ ซึ่งสนามบินดังกล่าวนั้นเคยถูกใช้เป็นฐานทัพกองทัพสหรัฐฯ และตอนนี้ก็กลายมาเป็นสนามบินที่รองรับทั้งเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์

radarrr

โดยไม่ปรากฏข้อมูลเด่นชัดว่าจุดประสงค์ของเที่ยวบินนั้นคืออะไรกันแน่ และมีใครบ้างที่อยู่บนเครื่องบิน ขณะที่ทางด้านของสายการบินก็ได้กล่าวว่าบางครั้งสายการบิน MAI ก็จะใช้สนามบินคลาร์กเพื่อภารกิจในด้านการซ่อมบำรุงเครื่องบิน

ขณะที่ทางด้านของรัฐบาลฟิลิปปินส์และบริษัทเอกชนผู้ที่ดูแลสนามบินก็ปฏิเสธจะให้ความเห็นต่อเรื่องนี้เช่นกัน

เรียบเรียงจาก:https://www.occrp.org/en/37-ccblog/ccblog/13827-hong-kong-firm-cancels-contract-with-myanmar-military-after-occrp-investigation

อ่านประกอบ :

ส่องคดีทุจริตโลก: บริษัทลอนดอนเอี่ยวออกพาสปอร์ตไซปรัสให้ผู้ต้องหา 1MDB

ส่องคดีทุจริตโลก:เปิดปมเอกชนจ่ายสินบนหลายล้านแลกสัญญา ทบ.สหรัฐฯฟื้นฟูประเทศอิรัก

ส่องคดีทุจริตโลก:เมื่อวัคซีนต้านโควิดผิด กม.ระบาดในตลาดมืดประเทศฟิลิปปินส์

ส่องคดีทุจริตโลก:เมื่อผู้บริจาคพรรค รบ.อังกฤษ เอี่ยวปมยักยอกรัฐวิสาหกิจน้ำมันรัสเซีย

ส่องคดีทุจริตโลก:ผู้บริหาร บ.ซิโนแวคเคยพัวพันคดีสินบน ก่อนพัฒนาวัคซีนโควิด

ส่องคดีทุจริตโลก: 'ณาอีร์ โบลโซนารู' ปธน.บราซิล บุคคลทุจริตแห่งปี 63

ส่องคดีทุจริตโลก: บริษัท-ผู้ลงทุนปริศนา ชนะสัญญาชุด PPE รบ.อังกฤษ 8 พันล้าน

ส่องคดีทุจริตโลก:เปิดปมกดขี่แรงงานชาวอุยกูร์ ถึงหน้ากากอนามัยจากบริษัทยักษ์ใหญ่ในยุโรป

ส่องคดีทุจริตโลก: กองทัพพม่าใช้บริษัทลูกจัดซื้ออาวุธ หลังโดนอียูคว่ำบาตรปมโรฮีนจา