'อนุทิน' ยังอุบทิศทาง 'สายสีเขียว' ขอดูข้อเท็จจริงก่อน

'มท.หนู' เข้าทำเนียบฯ นัดรวมพล 8 รมต.โควต้าภูมิใจไทย เผยนโยบายต่างๆเตรียมพร้อมแล้ว ชี้ไม่จำเป็นต้องแนะนำรัฐมนตรีใหม่ ระบุพร้อมทำงานสนอง นายกฯเศรษฐา ส่วนทิศทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขอดูข้อเท็จจริงก่อน

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org)รายงานว่า วันที่ 5 กันยายน 2566 นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย พร้อมด้วยรัฐมนตรีในโควต้าพรรคภูมิใจไทย ประกอบด้วย พล.ต.อ.เพิ่มพูน ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ,นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน, นางสาวศภมาส อิศรภักดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม

นายทรงศักดิ์ ทองศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย, นายชาดา ไทยเศรษฐ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย, นายสุรศักดิ์ พันธ์เจริญวรกุล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ และนายนภินทร ศรีสรรพางค์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ เดินทางมายังตึกบัญชาการ 1 ทำเนียบรัฐบาล โดยให้สื่อมวลชนถ่ายภาพ ก่อนเดินทางไปร่วมกับคณะรัฐมนตรีที่ตึกสันติไมตรี

นายอนุทินกล่าวว่า ครม.ในส่วนของพรรคภูมิใจไทยมีความรู้สึกสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณที่ได้รับโปรดเกล้าฯ ให้เข้ามาดำรงตำแหน่ง และต้องขอบคุณนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีที่ไว้วางใจให้ร่วมทำงานบริหารราชการแผ่นดิน

เมื่อถามว่า นายอนุทินมีคำแนะนำให้รัฐมนตรีใหม่ 5 คนของพรรคหรือไม่ นายอนุทินตอบว่า แต่ละคนมีประสบการณ์ทางการเมือง การบริหาร และรับราชการมาครบถ้วนทุกคน หลักการคือความซื่อสัตย์ สุจริต ทำงานอย่างทุ่มเท ไม่ต้องแนะนำอะไรอยู่ในสายเลือดทุกคน

ส่วนนโยบายมีความพร้อมอย่างไรบ้างแล้วนั้น นายอนุทินระบุว่า มีการประชุมหารือหลายรอบแล้ว ไม่ใช่เฉพาะตัวรัฐมนตรี คณะทำงาน ผู้ช่วยรัฐมนตรี ที่ปรึกษามีความพร้อม และทำงานกันมาก่อนหน้านี้แล้ว สัมผัสประชาชน และนโยบายต่างๆในวันที่เข้ากระทรวงก็คงต้องหารือเพื่อให้ฝ่ายข้าราชการประจำเกิดความสบายใจในการทำงานร่วมกัน ซึ่งไม่ต้องการให้มีสภาพการทำงานที่เป็นไปด้วยความกดดันจนทำให้ฝืนใจกันทำงาน อยากให้ทำงานด้วยความเข้าใจกันและให้ความร่วมมือซึ่งกันและกัน

เมื่อถามอีกว่านายกรัฐมนตรีจะมีแนวทางการทำงานในมิติใหม่ พรรคภูมิใจไทยตีความคำว่ามิติใหม่อย่างไร นายอนุทินตอบว่า พรรคภูมิใจไทยทำงานตอบสนองนายกรัฐมนตรีอย่างเต็มความสามารถอยู่แล้ว ส่วนการจัดเตรียมถ้อยแถลงนโยบายต่อรัฐสภา ได้มีการจัดเตรียมเรียบร้อยแล้ว

ผู้สื่อข่าวถามต่อว่า ประเด็นรถไฟฟ้าสายสีเขียว กระทรวงมหาดไทยในยุคสมัยของพรรคภูมิใจไทยจะมีทิศทางอย่างไร นายอนุทินตอบว่า ต้องเข้าไปดูข้อเท็จจริงก่อนว่ามีปัญหาอุปสรรคอย่างไร แต่จะทำทุกอย่างให้เกิดความเสียหายต่อประชาชนน้อยที่สุด

@สัมปทานสายสีเขียว ยังค้าง 'มหาดไทย'

สำหรับกรณีโครงการรถไฟฟ้าสายสีเชียว ในส่วนของการต่อสัญญาสัมปทานตามคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ที่3/2562 ปัจจุบันประเด็นยังค้างอยู่ที่กระทรวงมหาดไทย ซึ่งในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 5 ก.ค. 2566 มีมติรับทราบแนวทาง โดยนายชัชชาติมีแนวทางดำเนินการโครงการตาม พ.ร.บ. การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2562 เพื่อให้การพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนมีความรอบคอบ มีการพิจารณาข้อมูลรอบด้านและตรวจสอบได้ อันจะเป็นประโยชน์ต่อสาธารณะในการได้รับการบริการของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ กทม.เห็นควรให้มีการนำเสนอ ครม. เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบให้รัฐบาลสนับสนุนงบประมาณ สำหรับการดำเนินโครงการฯ ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต และช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ รวมทั้งสนับสนุนงบประมาณ สำหรับค่าก่อสร้างและดอกเบี้ยในอนาคตทั้งหมด โดยปัจจุบัน กทม. มีภาระหนี้จากงานโครงสร้างพื้นฐานและงานซื้อขายพร้อมติดตั้งระบบการเดินรถ รวมทั้งสิ้น 78,830.86 ล้านบาท (ข้อมูล ณ วันที่ 13 มีนาคม 2566) ดังนี้ (1) ค่างานโครงสร้างพื้นฐานและค่าจัดกรรมสิทธิ์ 55,034.70 ล้านบาท (2) ค่าดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียมสำหรับเงินกู้โครงสร้างพื้นฐานที่ กทม. ได้จ่ายให้ กค. ตั้งแต่ปี 2562-2565 จำนวน 1,508.93 ล้านบาท และ (3) ค่าจ้างงานซื้อขาย พร้อมติดตั้งระบบการเดินรถ 22,287.23 ล้านบา

อ่านประกอบ

• ทำได้หรือไม่! ‘ประธานสภากทม.’ ถาม ป.ป.ช. ปมควักเงินจ่ายหนี้สายสีเขียว
• ‘กรุงเทพธนาคม’ ขอ ป.ป.ช. กันเป็นพยาน คดีฮั้วจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว
• ‘BTS’ โต้ ‘กรุงเทพธนาคม’ ขอให้รีบจ่ายค่าจ้างเดินรถสายสีเขียว ปัดรู้เห็นกระบวนการทำสัญญา
• ‘กรุงเทพธนาคม’ แจง ‘ศาลปกครอง’ โต้ BTSC ปมฟ้องร้องค่าจ้างเดินรถอีกหมื่นล้าน
• ‘ชัชชาติ’ รับ ‘กทม.’แบกภาระขาดทุนเดินรถไฟฟ้า‘สายสีเขียว’ ช่วงปี 73-84 รวม 8.57 หมื่นล.
• มีเงินสะสม7หมื่นล.! กทม.พร้อมจ่ายหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ต้องรอผ่านสภากรุงเทพฯ ก่อน
• ‘ชัชชาติ’ ส่งความเห็น ‘สายสีเขียว’ ถึง ‘มหาดไทย’ แล้ว ลุ้นครม.พิจารณา
• กทม.ส่งความเห็น ‘มหาดไทย’ ปมสายสีเขียว สัปดาห์หน้า
• ‘ชัชชาติ’ รับมติสภากทม. ศึกษา ‘สายสีเขียว’ เก็บค่าโดยสารส่วน 2 เลื่อนไม่มีกำหนด
• สภากทม.คว่ำ ‘ญัตติ’ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ตีความ คำสั่งม.44 ไม่ให้อำนาจ กทม.-ส.ก.พิจารณา
• ‘ชัชชาติ’ ประกาศไม่ต่อสัมปทานสายสีเขียว เสนอรัฐบาลอุดหนุนค่าก่อสร้าง 5.8 หมื่นล้าน
• ‘ชัชชาติ’ ลุ้น สภากทม. เคาะค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายสายสีเขียว 26 ต.ค.นี้
• ศาลสั่ง ‘กทม.-เคที’ จ่าย 1.1 หมื่นล้าน ปมค้างค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว
• เจาะคำพิพากษาศาลปกครองกลาง เกาะติดท่าที 'กทม.-เคที'อุทธรณ์คดีค่าเดินรถ'สายสีเขียว'
• เบื้องหลัง 2 แนวคิดเก็บค่าตั๋วส่วนต่อขยาย‘สายสีเขียว’คั้นรายได้ 2.6 พันล.โปะหนี้ BTSC
• 2 สัญญา 3.5 แสนล.! ย้อนดูค่าจ้าง เดินรถ'สายสีเขียว'ส่วนต่อขยาย ก่อน'เคที'จ่อรื้อใหม่
• ISRA WHY? : ‘ธงทอง จันทรางศุ’แม่ทัพ'กรุงเทพธนาคม'ภารกิจสุดขอบฟ้า ล้างหลุมดำ กทม.
• แก้จ้างเดินรถ BTS ชัดเจนปีนี้ ‘ธงทอง’เคลียร์ส่วนต่อขยาย 1-2
• ไม่เกินส.ค.นี้เสนอสภากทม.เคาะค่าโดยสารสายสีเขียว ถอดรายได้ 2 สูตรจ่ายค่าเดินรถ
• กทม.ขอ 2 เดือน เคลียร์โอนหนี้สายสีเขียว เผยยอดหนี้ ‘หมอชิต-คูคต’พุ่ง 5.4 หมื่นล้าน