‘ชัชชาติ’ ชัดแล้ว! เล็งเสนอ ‘มหาดไทย’ ไม่ต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้ใช้ พ.ร.บ.ร่วมทุน 62 ส่วนการรับโอนภาระหนี้สินทรัพย์สิน โดยเฉพาะการอุดหนุนค่าก่อสร้างส่วนต่อขยาย 5.8 หมื่นล้าน จ่อเสนอให้รัฐเข้ามาสนับสนุน พร้อมชง สภากทม.เคาะค่าโดยสารส่วนต่อขยาย 15 บาท
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 25 ตุลาคม 2565 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า วันพรุ่งนี้ (26 ต.ค. 65) จะเสนอที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร (สภากทม.) พิจารณาการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ โดยอัตราค่าโดยสารที่เหมาะสมคือ 15 บาทเฉพาะในส่วนต่อขยายนี้ ซึ่งเป็นอัตราค่าโดยสารที่เหมาะสม และจะทดลองดูไปก่อน หาก สภากทม.เห็นชอบ ก็จะใช้เวลาอีก 1 เดือนในการแจ้งให้ บจ.กรุงเทพธนาคม (KT) ประกาศให้ผู้โดยสารทราบและดำเนินการเก็บค่าโดยสารภายใน 1 เดือน
และต้องยอมรับว่า การเก็บเพียง 15 บาท ไม่เพียงพอกับค่าจ้างที่ บจ.กรุงเทพธนาคม (KT) จ้าง บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ทำไว้ และส่วนต่างที่เกิดขึ้นก็จะรายงานให้ สภากทม. รับทราบด้วย
ส่วนการทำความเห็นตอบกลับกระทรวงมหาดไทย กรณีการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ในสวนของผู้บริหารกทม.แล้ว มี 2 ประเด็นคือ 1. ไม่เห็นด้วยในการต่อสัญญาสัมปทานตามคำสั่งหัวหน้าคสช.ที่ 3/2562 โดยเห็นด้วยให้นำสัมปทานมาจัดประมูลตาม พ.ร.บ. การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2562 (พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562) และ 2. จะเสนอให้รัฐบาลเข้ามารับภาระค่างานก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ วงเงินประมาณ 58,000 ล้านบาท เหมือนโครงการอื่นๆของรัฐบาล
ขณะเดียวกัน นายชัชชาติ ยังขอชี้แจงกรณีที่กระแสข่าวว่า กทม. จะล้มเลิกการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงวัชรพล - ทองหล่อและสายบางนา - สุวรรรภูมินั้น ไม่ได้บอกว่าจะไม่ทำ แต่ทางคณะผู้บริหารเห็นว่า ควรให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการดีกว่า เพราะสายสีเทาตัดกับสายสีชมพูและสายสีเหลือง ของรฟม. หาก รฟม.เป็นเจ้าของจะได้ไม่คิดค่าโดยสารซ้ำซ้อน และ กทม.ไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านนี้ ที่ผ่านมาจ้างเอาทั้งหมด และ รฟม. น่าจะทำประโยชน์ได้มากกว่า กทม. ทำ
เช่นกันกับสายบางนา - สุวรรณภูมิ ซึ่งมีพื้นที่บางส่วนออกไปนอกเขต กทม. รฟม.เป็นผู้ดำเนินการจะเหมาะสมกว่า
อ่านประกอบ
‘ชัชชาติ’ ลุ้น สภากทม. เคาะค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายสายสีเขียว 26 ต.ค.นี้
ศาลสั่ง ‘กทม.-เคที’ จ่าย 1.1 หมื่นล้าน ปมค้างค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว
เจาะคำพิพากษาศาลปกครองกลาง เกาะติดท่าที 'กทม.-เคที'อุทธรณ์คดีค่าเดินรถ'สายสีเขียว'
เบื้องหลัง 2 แนวคิดเก็บค่าตั๋วส่วนต่อขยาย‘สายสีเขียว’คั้นรายได้ 2.6 พันล.โปะหนี้ BTSC
2 สัญญา 3.5 แสนล.! ย้อนดูค่าจ้าง เดินรถ'สายสีเขียว'ส่วนต่อขยาย ก่อน'เคที'จ่อรื้อใหม่
ISRA WHY? : ‘ธงทอง จันทรางศุ’แม่ทัพ'กรุงเทพธนาคม'ภารกิจสุดขอบฟ้า ล้างหลุมดำ กทม.
แก้จ้างเดินรถ BTS ชัดเจนปีนี้ ‘ธงทอง’เคลียร์ส่วนต่อขยาย 1-2
ไม่เกินส.ค.นี้เสนอสภากทม.เคาะค่าโดยสารสายสีเขียว ถอดรายได้ 2 สูตรจ่ายค่าเดินรถ
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 