‘ชัชชาติ’ ชงของบปี 66 เพิ่ม 1 หมื่นล. เข้าสภากทม. 20 ก.พ.นี้

ปธ.สภากทม.เผย ‘ชัชชาติ’ ชงวาระญัตติขอเพิ่มงบประมาณปี 66 อีก 10,000 ล้านบาท พรุ่งนี้ (20 มี.ค. 66) ส่วนความคืบหน้าการพิจารณาผลการศึกษารถไฟฟ้าสายสีเขียวไปเมื่อต้นเดือน ม.ค. 66 ส่อลากยาว

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2566 นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร (สภากทม.) เปิดเผยว่า ในวันพรุ่งนี้ (20 ก.พ. 2566) จะมีการประชุม สภากทม.สมัยประชุมวิสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 1 ประจำปีพุทธศักราช 2566 ณ อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (ดินแดง)

ในการประชุมครั้งนี้ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) จะเสนอญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปี งบประมาณ พ.ศ. 2566 พ.ศ. … วงเงิน 10,000 ล้านบาท

โดยก่อนหน้านี้ ข้อบัญญัติกทม. เรื่อง งบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2566 ให้วงเงินงบประมาณรวม 79,719 ล้านบาท มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2565 ที่ผ่านมา

ส่วนความคืบหน้าของการตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งสภากทม.จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 11 ม.ค. 2566 นั้น ปัจจุบันทางคณะกรรมการยังไม่ได้รายงานความคืบหน้าใดๆให้ทราบ และยังไม่มีวี่แววที่จะเสนอให้ สภากทม. พิจารณาให้ความเห็นชอบผลการศึกษาแต่อย่างใด เบื้องต้น ทางคณะกรรมการชุดนี้ ขอต่อเวลาศึกษาออกไปอีก 1 เดือน ทั้งนี้ การจัดตั้งคณะกรรมการวิสามัญนี้ไม่กำหนดระยะเวลาในการศึกษาอยู่แล้ว ซึ่งทางคณะกรรมกรรวิสามัญสามารถขอต่อเวลาศึกษาได้เรื่อยๆ ครั้งละ 30 วัน ตามระเบียบของสภากทม.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การจัดตั้งคณะกรรมการวิสามัญดังกล่าว เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 ม.ค. 2566 ที่ผ่านมา เป็นการประชุมสภา กทม. สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 2 ประจำปี 2566 โดยที่ประชุมมีมติเห็นชอบกับญัตติ เรื่อง ขอให้สภา กทม. ตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และเสนอให้ตั้งคณะกรรมการวิสามัญฯ 23 คน โดยเป็น ส.ก. 18 คน และฝ่ายบริหาร 5 คน ทั้งนี้ไม่กำหนดระยะเวลาในการศึกษา

การจัดตั้งคณะกรรมการวิสามัญดังกล่าวเป็นการรวมวมญัตติ เรื่อง ขอให้สภา กทม. ตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาระบบขนส่งมวลชนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และญัตติขอให้สภา กทม. ตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เข้าด้วยกัน เนื่องจากทั้งสองญัตติเป็นเรื่องเดียวกัน เพื่อให้ ส.ก. ได้อภิปรายในคราวเดียวกัน

อ่านประกอบ

• ‘ชาญชัย’ ติง ‘กทม.-KT’ อ้างสัญญาไม่ชอบ แล้วจะไม่จ่ายค่าจ้างเดินรถสายสีเขียวไม่ได้

• ‘BTS’ โต้ ‘กรุงเทพธนาคม’ ขอให้รีบจ่ายค่าจ้างเดินรถสายสีเขียว ปัดรู้เห็นกระบวนการทำสัญญา

• ‘กรุงเทพธนาคม’ แจง ‘ศาลปกครอง’ โต้ BTSC ปมฟ้องร้องค่าจ้างเดินรถอีกหมื่นล้าน

• ‘ชัชชาติ’ รับ ‘กทม.’แบกภาระขาดทุนเดินรถไฟฟ้า‘สายสีเขียว’ ช่วงปี 73-84 รวม 8.57 หมื่นล.

• มีเงินสะสม7หมื่นล.! กทม.พร้อมจ่ายหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ต้องรอผ่านสภากรุงเทพฯ ก่อน

• ‘ชัชชาติ’ ส่งความเห็น ‘สายสีเขียว’ ถึง ‘มหาดไทย’ แล้ว ลุ้นครม.พิจารณา

• กทม.ส่งความเห็น ‘มหาดไทย’ ปมสายสีเขียว สัปดาห์หน้า

• ‘ชัชชาติ’ รับมติสภากทม. ศึกษา ‘สายสีเขียว’ เก็บค่าโดยสารส่วน 2 เลื่อนไม่มีกำหนด

• สภากทม.คว่ำ ‘ญัตติ’ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ตีความ คำสั่งม.44 ไม่ให้อำนาจ กทม.-ส.ก.พิจารณา

• ‘ชัชชาติ’ ประกาศไม่ต่อสัมปทานสายสีเขียว เสนอรัฐบาลอุดหนุนค่าก่อสร้าง 5.8 หมื่นล้าน

• ‘ชัชชาติ’ ลุ้น สภากทม. เคาะค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายสายสีเขียว 26 ต.ค.นี้

• ศาลสั่ง ‘กทม.-เคที’ จ่าย 1.1 หมื่นล้าน ปมค้างค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว

• เจาะคำพิพากษาศาลปกครองกลาง เกาะติดท่าที 'กทม.-เคที'อุทธรณ์คดีค่าเดินรถ'สายสีเขียว'

• เบื้องหลัง 2 แนวคิดเก็บค่าตั๋วส่วนต่อขยาย‘สายสีเขียว’คั้นรายได้ 2.6 พันล.โปะหนี้ BTSC

• 2 สัญญา 3.5 แสนล.! ย้อนดูค่าจ้าง เดินรถ'สายสีเขียว'ส่วนต่อขยาย ก่อน'เคที'จ่อรื้อใหม่

• ISRA WHY? : ‘ธงทอง จันทรางศุ’แม่ทัพ'กรุงเทพธนาคม'ภารกิจสุดขอบฟ้า ล้างหลุมดำ กทม.

• แก้จ้างเดินรถ BTS ชัดเจนปีนี้ ‘ธงทอง’เคลียร์ส่วนต่อขยาย 1-2

• ไม่เกินส.ค.นี้เสนอสภากทม.เคาะค่าโดยสารสายสีเขียว ถอดรายได้ 2 สูตรจ่ายค่าเดินรถ

• กทม.ขอ 2 เดือน เคลียร์โอนหนี้สายสีเขียว เผยยอดหนี้ ‘หมอชิต-คูคต’พุ่ง 5.4 หมื่นล้าน