สายสีเขียวเหนือ-ใต้ ผู้โดยสารขยับลงไม่มาก มั่นใจ ‘BTS’ ไม่ฟ้องทวงหนี้เพิ่ม

เขียนวันที่

วันเสาร์ ที่ 13 มกราคม 2567 เวลา 15:31 น.

เขียนโดย

isranews

Hits

5410 views

Liang130167 Cover1

กทม.ไม่เครียดหลังเก็บเงินสายสีเขียวต่อขยาย ‘หมอชิต-คูคต / แบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ’ 15 บาทตลอดสาย เพราะผู้โดยสารลดไม่มาก ไม่ตอบเจรจา BTS ขอทุเลาหนี้ที่ฟ้องร้องหรือไม่ แต่มั่นใจพร้อมสู้คดีต่อ คาดเอกชนคงไม่ฟ้องอะไรเพิ่มอีก เพราะเก็บตังค์บ้างแล้ว ส่วนทั้งโครงข่ายผู้โดยสารยังล้น 800,000-1 ล้านเที่ยวคน/วัน

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 13 มกราคม 2567 แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า หลังจากที่กทม.ประกาศเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ ในอัตรา 15 บาทตลอดสายนั้น พบว่ายอดผู้โดยสารลดลง แต่ไม่มาก โดยช่วงหมอชิต - คูคต ผู้โดยก่อนเก็บค่าโดยสารอยู่ที่ 250,000 เที่ยวคน/วัน และยอดผู้โดยสารหลังเก็บค่าโดยสารอยู่ที่ 200,000 เที่ยวคน/วัน ส่วนช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ ผู้โดยสารก่อนเก็บค่าโดยสารอยู่ที่ 90,000 เที่ยวคน/วัน ส่วนหลังเก็บค่าโดยสารผู้โดยสารลดลงมาเหลือ 70,000 เที่ยวคน/วัน

ผู้สื่อข่ามจึงสอบถามว่า หลังจากเก็บค่าโดยสารแล้ว ได้พูดคุยกับ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง (BTS) เกี่ยวกับคดีความที่ฟ้องร้องค่าใช้จ่ายในการเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M)ส่วนต่อขยายที่ 2 วงเงิน 24,068.62 ล้านบาท แบ่งเป็นช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ วงเงิน 9,771.1 ล้านบาท และชาวงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต วงเงิน 9,474.54 ล้านบาทหรือไม่ เพราะตอนนี้ก็เริ่มีกระแสเงินสดพอให้จ่ายหนี้ได้บ้างแล้ว แหล่งข่าวจากกทม.ไม่ได้ตอบคำถามดังกล่าว แต่กล่าวว่า หากทาง BTS จะฟ้องร้องมาอีกก็พร้อมสู้คดี ตอนนี้ทาง BTS ยังไม่ได้ออกตัวอะไร และคดีความต่างๆยังอยู่ในชั้นศาล ซึ่งคาดว่าทาง BTS ก็คงรอคำพิพากษาของศาลปกครอง แต่ กทม. ยังมั่นใจว่าจะชนะคดีนี้ ส่วนกังวลหรือไม่ว่า BTS จะฟ้องเรื่องนี้เป็นคดีที่ 3 หลังฟ้องมาแล้ว 2 คดี แหล่งข่าวจากกทม.ตอบว่า BTS คงไม่ฟ้องแล้ว เพราะตอนนี้ กทม. เก็บค่าโดยสารแล้ว

“ที่มั่นใจเรื่องคดี ก็เพราะเข้าใจว่าตรงนี้คือการเก็บเงินของกทม.เรา ส่วนต่อขยายและส่วนสัมปทานหลัก ซึ่งไม่ได้เกี่ยวกับการเชื่อมต่อระบบ เพราะการเชื่อมต่อระบบต้องทำ Common Ticket (ตั๋วร่วม) ซึ่งตอนนี้รัฐบาลออกแบบเป็นระบบ EMV ยังไม่เสร็จเลย ดังนั้น ตอนนี้จึงมีแนวคิดว่า หากจะให้ กทม.พัฒนาระบบ EMV ตามที่กระทรวงคมนาคมทำไว้ ภาครัฐต้องสนับสนุนเงินให้ กทม. ดำเนินการด้วย เพราะรัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคมเป็นผู้ควบคุมระบบทั้งหมด ซึ่งหน่วยงานที่กำกับรถไฟฟ้ามีทั้ง กทม. รฟม. รฟท. มันมีหลายส่วน ดังนั้น คนที่จะเข้ามาบริหารจัดการเรื่องตั๋วร่วม ควรเป็นรัฐบาลกลาง” แหล่งข่าวระบุ

แหล่งข่าวจากกทม.กล่าวอีกว่า สำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งโครงข่าย ปัจจุบันมีผู้โดยสารเฉลี่ย 800,000 เที่ยวคน/วัน โดยในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็นและช่วงเทศกาลสำคัญ เช่น ลอยกระทง เคาท์ดาวน์ และวาเลนไทน์ที่กำลังจะมา จำนวนผู้โดยสารจะพุ่งขึ้นเป็น 1,000,000 เที่ยวคน/วัน

อ่านประกอบ

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage

หมวดหมู่
ข่าว | Isranews
Tags
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) | กรุงเทพมหานคร | BTS | รถไฟฟ้าสายสีเขียว | กทม.