สภากทม.ชี้ ‘ชัชชาติ’ ต้องจัดการหนี้-เก็บค่าโดยสารต่อขยาย ‘สายสีเขียว’ เอง

เขียนวันที่

วันเสาร์ ที่ 30 กันยายน 2566 เวลา 19:48 น.

เขียนโดย

isranews

Hits

10205 views

Liang300966 Cover3

รถไฟฟ้าสายสีเขียวยังจบยาก ‘ชัชชาติ’ เผยประชุมสภากทม. 4 ต.ค.นี้ เตรียมฟังผลศึกษาคณะกรรมการฯสภาเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว หวังร่วมหาทางแก้หนี้ E&M 2 หมื่นล้าน ด้านแหล่งข่าวสภากทม.โต้ผู้ว่าฯต้องทำเอง เพราะที่ผ่านมาเรื่องต่างๆไม่ได้ผ่านสภากทม.มาก่อน หวั่นกรรมสิทธิ์โอนรับไม่เต็มร้อย เสี่ยงทำอะไรไป ปัญหาตามมามาก

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 30 กันยายน 2566 นายชัชชาติ สิทธิพันธ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาได้เข้าพบนายเกรียง กัลป์ตินันท์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย ซึ่งเป็นรัฐมนตรีที่รับผิดชอบงานของกทม.โดยตรง และจากการหารือก็พร้อมจะร่วมมือทุกอย่าง ทั้งเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว การบำบัดน้ำเสียซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวข้องกับกทม.โดยตรง เพราะก็มีการบำบัดน้ำเสียเพิ่มขึ้น กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) ซึ่งเป็นส่วนสำคัญเช่นกันเนื่องจากกทม. ก็ต้องมีการดำเนินงานร่วมกับปภ. เช่น กรณีน้ำท่วมที่ต้องมีการเยียวยาบ้านเรือนของประชาชนที่ได้รับความเสียหาย เป็นต้น ดังนั้นกทม.ก็พร้อมร่วมมือการทำงานเพื่อประโยชน์ของคนกทม.

ผู้ว่าฯกทม.กล่าวถึงประเด็นรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า ขณะนี้ทางกระทรวงมหาดไทยอยู่ระหว่างรอคำตอบจาก กทม. ในรายละเอียดการสรุปภาระหนี้และรูปแบบดำเนินการ

ในสัปดาห์หน้าสภากรุงเทพมหานคร (สภากทม.) จะมีการสรุปแนวทางการแก้ปัญหา และจะนำเรื่องเข้าสู่กระทรวงมหาดไทยต่อไปเนื่องจากตามคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ที่ 3/2562 ต้องให้กระทรวงมหาดไทยเป็นผู้เสนอเรื่องให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา แต่หากจะให้แยกหนี้ออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนหนี้ค่าจ้างการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ (E&M) ในส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต วงเงินประมาณ 22,000 ล้านบาท จากส่วนหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) วงเงินประมาณ 30,000 ล้านบาท ซึ่งข้อดีของ E&M คือหากนำมาเป็นของเราได้จะทำให้มีอำนาจต่อรองมากขึ้น อย่างไรก็ตามก็ต้องรอทางสภา.กทม. อีกครั้งหนึ่ง

นายชัชชาติ กล่าวต่อไปว่า เงินที่จะนำมาจ่ายค่า E&M ไม่สามารถนำเงินฝ่ายบริหารมาจ่ายได้ ต้องเป็นเงินสะสมจ่ายขาด หรือการทำสัญญาต่างๆ หากมีความผูกพันเรื่องหนี้ สภาต้องเป็นผู้อนุมัติ เพราะฉะนั้นจึงเป็นสิ่งที่ดีที่คณะกรรมการศึกษาล่วงหน้าไปก่อน จากนั้นเมื่อเข้าใจดีแล้วการนำเข้าสภาก็จะง่ายขึ้น ในส่วนความยากง่ายในการดำเนินการคิดว่าหากมีแนวทางขั้นตอนที่ชัดเจนก็ไม่ยาก และรัฐบาลก็คงจะเร่งรัดในเรื่องนี้มากขึ้นด้วย

Liang300966 3.0
เกรียง กัลป์ตินันท์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย (ซ้าย) และชัชชาติ สิทธิพันธ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.)

@สภากทม.โต้ E&M-เก็บตังค์ต่อขยาย ผู้ว่าฯสั่งการเองได้

ขณะที่แหล่งข่าวจากสภากทม.เปิดเผยสำนักข่าวอิศราว่า ในวันที่ 4 ต.ค. 2566 นี้ สภากทม.มีวาระประชุมรับทราบผลการศึกษาคณะกรรมการวิสามัญศึกษา เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งยังเป็นผลการศึกษาในบางส่วนเท่านั้น ส่วนจะรายงานเนื้อหาในส่วนไหน ยังไม่เห็นญัตติที่เป็นทางการเสนอมา

เมื่อถามว่า ฝ่ายบริหารมีการเสนอญัตติของบจากสภากทม. จ่ายหนี้ค่าจ้างการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ (E&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2 ช่วง คือ แบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ประมาณ 2.2 หมื่นล้านบาทหรือไม่ แหล่งข่าวจากสภากทม.ตอบว่า ยังไม่เห็น และตามหลักการที่เคยหารือกันในสภากทม. ในการจ่ายหนี้ดังกล่าว ผู้บริหารกทม.สามารถสั่งการเองได้ทันที เพราะกรณีนี้ไม่เคยผ่านการพิจารณาของสภากทม.มาก่อน

ส่วนฝ่ายบริหารจะสามารถขอให้สภากทม.มีการลงมติรับรองการจ้างติดตั้งระบบ E&M ย้อนหลังได้หรือไม่ คิดว่าไม่น่าจะได้ เพราะงานจ้างติดตั้งระบบนี้อยู่ในส่วนของส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต ซึ่งที่ผ่านมามีปัญหาในเรื่องกรรมสิทธิ์ที่ยังรับโอนไม่สมบูรณ์จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วงเงินกว่า 56,000 ล้านบาท และการที่กทม.ในยุคก่อนไปจ้าง BTS ติดตั้งระบบนี้โดยที่กรรมสิทธิ์ยังไม่เป็นของ กทม. 100% นั้น หากมีการขอให้อนุมัติย้อนหลังก็จะมีปัญหาตามมาได้

เมื่อถามถึงการจัดเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ และช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต ที่ยังไม่ได้เก็บค่าโดยสารมายาวนานนั้น แหล่งข่าวจากสภากทม.ตอบว่า เรื่องนี้ก็เป็นอำนาจของผู้บริหารตัดสินใจเช่นเดียวกัน เพราะเกี่ยวโยงกับกรณีข้างต้นเช่นกัน

ที่มาภาพปก: สำนักการจราจรและขนส่ง - สจส.

อ่านประกอบ

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage

หมวดหมู่
ตะกร้าข่าว | Isranews
Tags
สภากรุงเทพมหานคร | กทม. | กรุงเทพมหานคร | ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ | รถไฟฟ้าสายสีเขียว | สภากทม.