หวั่นทุนการเมืองฮุบ'สายการบินแห่งชาติใหม่'! ลุ้นครม.เพิ่มทุน 'เจ้าจำปี' 2.5 หมื่นล.

tg 24 04 21 pic new

จับตา ‘คลัง’ ชง ครม.สัปดาห์หน้า ไฟเขียวโหวตแผนฟื้นฟูฯ ‘การบินไทย’-เพิ่มทุน 2.5 หมื่นล้านบาท หวั่นมีพรรคการเมืองผลักดันแผนตั้ง ‘สายการบินแห่งชาติ’ แห่งใหม่ เปิดทางกลุ่มทุนการเมืองฮุบ ‘สล็อตบิน’ พลิกแผนฟื้นฟูฯ พบหาก การบินไทย ‘ล้มละลาย’ เจ้าหนี้ 35 กลุ่ม จะได้หนี้คืนแค่ 12.9%

.......................

เมื่อวันที่ 24 เม.ย. แหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวกับสำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 27 เม.ย.นี้ คาดว่ากระทรวงการคลังจะเสนอให้ ครม.พิจารณาว่า จะเห็นชอบให้กระทรวงการคลัง ในฐานะเจ้าหนี้ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ในสัดส่วนกว่า 10% ของหนี้ทั้งหมด ลงมติว่ารับแผนฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทยฯ ซึ่งที่ประชุมเจ้าหนี้นัดลงมติในวันที่ 12 พ.ค.นี้ หรือไม่

“เนื่องจากแผนฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทย กำหนดให้กระทรวงการคลัง ในฐานะผู้ถือหุ้นเดิม ต้องใส่เงินเพิ่มทุนใหม่เข้าไป 2.5 หมื่นล้านบาท ดังนั้น จึงต้องเสนอให้ ครม.พิจารณาว่า ครม.จะอนุมัติให้กระทรวงการคลัง ในฐานะที่เป็นเจ้าหนี้โหวตรับแผนฟื้นฟูฯหรือไม่ แต่หากครม.ไม่มีมติอะไรออกมาทันวันที่ 12 พ.ค.นี้ ก็ต้องดูว่าเจ้าหนี้รายอื่นๆจะมีมติอย่างไร โดยเฉพาะเจ้าหนี้หุ้นกู้ที่มีสัดส่วนหนี้ 30% และเจ้าหนี้สถาบันการเงินที่มีสัดส่วนหนี้ 10%” แหล่งข่าวกล่าว

แหล่งข่าวยังระบุว่า หากรัฐบาลและกระทรวงการคลังปล่อยให้บริษัท การบินไทย ต้องล้มละลายไป ผู้ที่จะได้รับผลกระทบมากที่สุด คือ สหกรณ์ออมทรัพย์ฯเจ้าหนี้หุ้นกู้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สถาบันการเงิน และลูกหนี้รายย่อยกลุ่มต่างๆ เพราะจะได้รับชำระหนี้คืนเพียง 13% ของหนี้ที่มีทั้งหมด

ส่วนกรณีที่มีกระแสข่าวว่าจะมีการจัดตั้งสายการบินแห่งชาติแห่งใหม่ ซึ่งไม่เป็นรัฐวิสาหกิจ ให้เข้ามาทำหน้าที่เป็นสายการบินแห่งชาติแทน บริษัท การบินไทย นั้น แหล่งข่าวรายนี้ ระบุว่า เรื่องนี้เป็นการผลักดันของพรรคการเมืองแห่งหนึ่ง ซึ่งหากเป็นจริง ก็อาจจะทำให้กลุ่มทุนอย่างน้อย 2 กลุ่ม ที่มีสายสัมพันธ์อันดีกับพรรคการเมืองดังกล่าวเข้ามาแสวงหาประโยชน์ในสายการบินแห่งชาติแห่งใหม่ได้ โดยเฉพาะในการจัดสรรสล็อตบินและสิทธิการบินต่างๆ

แหล่งข่าวกล่าวด้วยว่า กรณีที่ผู้บริหารบริษัท การบินไทย เข้าหารือกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คลังนั้น ที่ประชุมไม่ได้พูดถึงการทำให้ บริษัท การบินไทย กลับเป็นรัฐวิสาหกิจ หรือให้กระทรวงการคลังต้องเข้าถือหุ้นเกิน 50% แต่อย่างใด เพราะปัจจุบันบริษัท การบินไทย เป็นรัฐวิสาหกิจอยู่แล้ว แต่เป็นรัฐวิสาหกิจชั้น 3 เหมือนกับ ปตท.สผ. ซึ่งในการหารือดังกล่าวผู้บริหารบริษัท การบินไทย ได้ชี้แจงถึงเหตุผลและความจำเป็นที่กระทรวงการคลังต้องเพิ่มทุนเท่านั้น

@‘การบินไทย’ หากล้มละลาย ‘เจ้าหนี้’ ได้เงินคืน 12.9%

สำนักข่าวอิศรารายงานว่า ในวันที่ 12 พ.ค.นี้ จะมีการประชุมเจ้าหนี้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เพื่อพิจารณาว่าจะยอมรับแผนฟื้นฟูกิจการของบริษัท การบินไทยฯ ที่คณะผู้ทำแผนเสนอหรือไม่ หากที่ประชุมเจ้าหนี้เสียงข้างมากและมีจำนวนหนี้ไม่น้อยกว่า 2 ใน 3 ของหนี้ทั้งหมด ลงมติยอมรับแผน ให้เจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์รายงานมติของที่ประชุมเจ้าหนี้ที่ยอมรับแผนต่อศาลโดยเร็ว เพื่อที่ศาลล้มละลายจะได้มีคำสั่งเห็นชอบแผนต่อไป

ขณะที่มาตรา 90/48 แห่งพ.ร.บ.ล้มละลาย พ.ศ.2483 และที่แก้ไขเพิ่มเติม ระบุว่า ในการพิจารณาแผนนั้น หากมีการขอแก้ไขแผนให้ที่ประชุมเจ้าหนี้ลงมติว่าจะให้แก้ไขแผนตามคำขอหรือไม่ และหากที่ประชุมเจ้าหนี้เห็นชอบให้แก้ไขแผน ให้เจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์สอบถามผู้ทำแผนว่าจะยอมรับให้แก้ไขแผนตามมติหรือไม่ เมื่อผู้ทำแผนยอมให้มีการแก้ไขแผนแล้ว จึงให้ที่ประชุมเจ้าหนี้ลงมติตามมาตรา 90/46 ว่า จะยอมรับแผนที่มีการแก้ไขหรือไม่

อย่างไรก็ตาม ในการพิจารณาของศาลว่าจะเห็นชอบแผนหรือไม่ นั้น มาตรา 90/58 บัญญัติว่า ให้ศาลมีคำสั่งเห็นชอบด้วยแผน เมื่อศาลพิจารณาแล้ว เห็นว่า

1.แผนมีรายการครบถ้วนตามมาตรา 90/42

2.ข้อเสนอในการชำระหนี้ไม่ขัดต่อมาตรา 90/42 ตรี และในกรณีที่มติยอมรับแผนเป็นมติตามมาตรา 90/46 (2) ข้อเสนอในการชำระหนี้ตามแผนนั้น จะต้องเป็นไปตามลำดับที่กฎหมายบัญญัติไว้ว่าด้วยการแบ่งทรัพย์สินในคดีล้มละลาย เว้นแต่เจ้าหนี้นั้นจะให้ความยินยอม และ

3.เมื่อการดำเนินการตามแผนสำเร็จจะทำให้เจ้าหนี้ได้รับชำระหนี้ไม่น้อยกว่ากรณีที่ศาลมีคำพิพากษาให้ลูกหนี้ล้มละลาย

ในกรณีที่แผนมีรายการไม่ครบถ้วนตามมาตรา 90/42 ให้ศาลสอบถามผู้ทำแผน ถ้าศาลเห็นว่ารายการในแผนที่ขาดไปนั้น ไม่ใช่สาระสำคัญในการฟื้นฟูกิจการของลูกหนี้ให้ถือว่าแผนมีรายการครบถ้วนตามมาตรา 90/42

“ถ้าศาลมีคำสั่งไม่เห็นชอบด้วยแผน ให้ศาลนัดพิจารณาว่าสมควรให้ลูกหนี้ล้มละลายหรือไม่ ในกรณีเช่นนี้ให้นำบทบัญญัติในมาตรา 90/48 วรรคสี่ มาใช้บังคับโดยอนุโลม” มาตรา 90/58 ระบุ

นอกจากนี้ มาตรา 90/59 ระบุว่า เมื่อศาลมีคำสั่งเห็นชอบด้วยแผน ให้ศาลแจ้งคำสั่งนั้นแก่ผู้บริหารแผนและผู้ทำแผนโดยไม่ชักช้า ให้บรรดาสิทธิและอำนาจหน้าที่ของผู้ทำแผนตกเป็นของผู้บริหารแผนตั้งแต่ผู้บริหารแผนได้ทราบคำสั่งศาล

สำนักข่าวอิศรารายงานว่า ในกรณีที่บริษัท การบินไทย ล้มละลาย ตามแผนฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทยฯ ที่คณะผู้ทำแผนเสนอต่อเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ ระบุว่า เจ้าหนี้จำนวน 35 กลุ่ม จะได้รับการชำระหนี้เพียง 12.9% ของภาระหนี้รวม เทียบกับการชำระหนี้ตามกระบวนการฟื้นฟูกิจการฯที่ 13.1-86.5% ของภาระหนี้ ส่วนเจ้าหนี้มีประกัน 1 กลุ่ม จะได้รับการชำระหนี้ 84.2% เทียบกับการชำระหนี้ตามกระบวนการฟื้นฟูกิจการฯที่ 96.2% (อ่านข้อมูลประกอบ)

ข้อมูลจากแผนฟื้นฟูกิจการฯ พบว่า บริษัท การบินไทย มีเจ้าหนี้ 36 กลุ่ม มีภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ (เงินต้นและดอกเบี้ย) 410,140.78 ล้านบาท โดยเจ้าหนี้บริษัท การบินไทย รายใหญ่ 5 อันดับแรก ได้แก่

1.เจ้าหนี้ภาระผูกพันจากการเช่า/เช่าซื้อเครื่องบินในส่วนที่ผู้ทำแผนเห็นว่าเป็นหนี้ที่เกิดขึ้นหลังวันที่ศาลมีคำสั่งให้ฟื้นฟูกิจการ ภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ 191,525.36 ล้านบาท

2.เจ้าหนี้ภาระผูกพันตามสัญญาให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์รายใหญ่ที่มีความจำเป็นต่อการประกอบธุรกิจการบินของการบินไทยอย่างยิ่งยวด ซึ่งผู้ทำแผนอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อระงับข้อพิพาท ภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ 39,418.43 ล้านบาท

3.เจ้าหนี้สถาบันการเงินไม่มีประกัน ภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ 31,228.37 ล้านบาท

4.เจ้าหนี้หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องกับการเรียกเก็บภาษี/อากร ภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ 20,388.89 ล้านบาท

5.เจ้าหนี้การค้า ภาระหนี้ตามคำขอรับชำระหนี้ 16,805.20 ล้านบาท

tg 24 04 21 1 (ที่มา : แผนฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ฉบับวันที่ 2 มี.ค.2564)