'สายสีเขียว' ต่อคิวเข้าครม.! ‘บิ๊กตู่’ ย้ำค่าโดยสารต้องไม่สูงเกินไป-ขอบีทีเอสร่วมมือ

นายกฯ เผยการแก้ปัญหาโครงการรถไฟฟ้า ‘สายสีเขียว’ เหลือเพียงขั้นตอนเสนอให้ ‘ครม.’ พิจารณา ก่อนเปิดเจรจากับ 'บีทีเอส' อีกครั้ง ย้ำอัตราค่าโดยสารต้องไม่สูงเกินไป

......................

เมื่อวันที่ 7 เม.ย. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และรมว.กลาโหม ให้สัมภาษณ์หลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เกี่ยวกับความคืบหน้าการแก้ปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยระบุว่า ขั้นตอนจากนี้ไปจะมีการนำเรื่องเสนอให้ ครม. พิจารณา ก่อนจะนำไปสู่ขั้นตอนการเจรจาต่อไป พร้อมทั้งยืนยันว่าอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวจะไม่สูงเกินไป และจะต้องไม่สร้างปัญหาให้กับรัฐบาลในอนาคตด้วย

“ผมทราบถึงความเดือดร้อน ผมเอาความเดือดร้อนของประชาชนเป็นหลักว่าเราจะพิจารณาดำเนินการอย่างไรต่อไป ขณะนี้ขั้นตอนเหลือเพียงนำเข้าครม. เพื่อพิจารณา แล้วมันจะได้นำไปสู่ในเรื่องของการเจรจาที่มีการพูดคุยหารือกันไปบ้างแล้ว สิ่งที่ผมต้องคำนึงถึงเป็นที่สุด คือ ความเดือดร้อนของประชาชน ความต้องการของประชาชน และทุกคนที่มีส่วนเกี่ยวข้องก็ช่วยกันแก้ไข

เพราะหลายเรื่องปัญหามันเกิดมาซ้ำซ้อนหลายอย่างมาด้วยกัน เราก็ต้องมาแก้ เมื่อแก้ก็มีปัญหาอื่นตามมาด้วยเสมอ แต่รัฐบาลก็จำเป็นต้องแก้ให้ถูกต้อง ไม่ให้เป็นปัญหาต่อรัฐบาลในอนาคตด้วย ก็ขอความร่วมมือจากภาคเอกชน ภาคธุรกิจต่างๆด้วยว่า จะทำอย่างไรให้สามารถเดินได้โดยเร็ว แล้วบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชน และในราคาต้นทุนที่ไม่สูงเกินไปนัก” พล.อ.ประยุทธ์กล่าว

พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวด้วยว่า หากทุกคนจะเอาคนละอย่างสองอย่าง ก็หารือกันไม่ได้ ตกลงกันไม่ได้ และเดินไม่ได้ ทั้งๆที่รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายนี้เปิดให้บริการเดินอยู่แล้ว โดยที่ไม่ได้เก็บค่าโดยสารเลย และนี่คือสิ่งที่ประชาชนได้รับประโยชน์ไปแล้วส่วนหนึ่ง แต่ทั้งนี้ จะต้องหาวิธีการที่เหมาะสมต่อไป

“ถ้ามัวแต่ทะเลาะกัน ขัดแย้งกัน จับผิดจับถูกกัน แบบนี้ก็ไปไม่ได้ซักอย่าง ก็ขอฝากไว้ด้วย รัฐบาลจะทำให้ดีที่สุด โดยคำนึงถึงผู้ได้รับผลประโยชน์ คือ ประชาชน ในทุกๆเรื่อง” พล.อ.ประยุทธ์กล่าว

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 2 เม.ย.ที่ผ่านมา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ยื่นหนังสือต่อบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) รัฐวิสาหกิจในสังกัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) แจ้งให้กทม.ชำระหนี้ค่าจ้างเดินเดินรถ ค่าซ่อมบำรุง และหนี้ค่าลงทุนระบบเดินรถไฟฟ้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ซึ่งค้างชำระมาเป็นเวลา 3 ปี 9 เดือน เป็นเงินทั้งสิ้น 30,370 ล้านบาท

ก่อนหน้านี้ กระทรวงมหาดไทยเสนอผลการเจรจาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวระหว่าง กทม. และ BTSC ให้ครม. พิจารณา โดยกทม.ตกลงที่จะต่ออายุสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้ BTSC ออกไปอีก 30 ปี นับจากสิ้นสัมปทานเดินในปี 2572 หรือเป็นสิ้นสุดสัมปทานปี 2602 แลกกับการให้ BTSC รับภาระหนี้ค่าก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 ช่วง และกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย

อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมได้มีความเห็นประกอบการการพิจารณาของ ครม. โดยเห็นว่าควรรอให้สัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวสิ้นสุดลงในปี 2572 แล้วจึงเปิดประมูลใหม่คัดเลือกเอกชนมาเดินรถเพื่อให้เกิดการแข่งขัน และเห็นว่าอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ไม่เกิน 65 บาทตลอดสายนั้น เป็นอัตราที่สูงเกินไป ซึ่งในท้ายที่สุด ครม.ยังไม่มีมติเห็นชอบให้มีการต่ออายุสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวแต่อย่างใด

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังเสนอให้รัฐบาลจัดตั้งกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน โดยระดมทุนจากภาครัฐและประชาชนมาลงทุนรถไฟฟ้าสายดังกล่าว ซึ่งนอกจากจะทำให้รัฐกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ระดับ 50 บาทตลอดสายได้แล้ว ยังทำให้รัฐมีรายได้จากเงินนำส่งระหว่างปี 2573-2602 เป็นเงิน 380,200 ล้านบาท

ขณะที่ สภาองค์กรของผู้บริโภค ได้ออกแถลงการณ์ ‘ข้อเสนอด้านราคาในการต่อสัมปทานสายสีเขียว’ โดยระบุว่า หากรัฐบาลทำตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม สภาฯเห็นว่าอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสามารถลดลงมาอยู่ที่ 25 บาทตลอดสายได้ และด้วยอัตราค่าโดยสารดังกล่าว รัฐยังมีกำไรและสามารถนำเงินส่งรัฐได้มากถึง 23,200 ล้านบาท รวมทั้งเห็นว่ากทม.ควรยุติการดำเนินการต่อสัญญาสัมปทาน และให้ผู้ว่าฯกทม.คนใหม่เป็นผู้ตัดสินใจเรื่องนี้

อ่านประกอบ :

รอผลตรวจสอบป.ป.ช.! นายกฯเผยครม.ยังพิจารณาต่อสัมปทาน ‘สายสีเขียว’

50 บาทตลอดสาย! ‘คค.’ ชงตั้งกองทุนฯ ‘สายสีเขียว’-สภาผู้บริโภคฯชี้ลดได้อีก 50%

เลื่อนเก็บไปแล้ว! ศาลปค.ไม่รับคำขอ ‘ทุเลาบังคับ’ ประกาศฯขึ้นค่าโดยสาร ‘สายสีเขียว’

หนีกม.ร่วมทุน! อัด‘บิ๊กตู่’ต่อสัมปทาน‘สายสีเขียว’ ข้ามศตวรรษ’-‘บิ๊กป๊อก’ยันไร้ทุจริต

'บิ๊กตู่'ย้ำทุกฝ่ายหารือทางออกรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขอบคุณ กทม.เลื่อนเก็บ 104 บาท

กทม.เลื่อนเก็บค่ารถไฟฟ้า'สายสีเขียว' 104 บาท หวั่นเป็นภาระประชาชนช่วงโควิด

ถูกกว่าสายสีเขียว! รฟม.แจงค่าโดยสารรถไฟฟ้า 'สายสีส้ม' ส่วนตะวันตก 15-45 บาท

แพงสวนทางรายได้ขั้นต่ำ! 'มพบ.'ค้านขึ้นค่าโดยสารสายสีเขียว 104 บาท-จี้นายกฯสั่งเบรก

ไม่ชี้นำ! ‘บิ๊กตู่’ ปัดตอบปมสายสีเขียว-‘บอสใหญ่บีทีเอส’ ร่อนหนังสือขอความเป็นธรรม

แบกขาดทุนปีละ 4 พันล.! กทม.ปรับค่าโดยสาร 'สายสีเขียว' ตลอดสายไม่เกิน 104 บาท

เปิดเงื่อนไขขยายสัมปทาน ‘สายสีเขียว’ 30 ปี-‘คมนาคม’ ร่อนหนังสือหนุน 3 ฉบับ ก่อนกลับลำ ‘ค้าน’

สร้างแล้วทุบทิ้งไม่ได้! ‘บิ๊กตู่’ เผยลดค่าตั๋วรถไฟฟ้า ‘สายสีเขียว’ ตลอดสาย อยู่ในขั้น 'เจรจา'

รุมค้านต่อสัญญาสายสีเขียว! วงเสวนาฯชี้มีเวลาอีก 9 ปี-จี้เปิดประมูลแข่งขันหลังหมดสัมปทาน

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage