ไม่ชี้นำ! ‘บิ๊กตู่’ ปัดตอบปมสายสีเขียว-‘บอสใหญ่บีทีเอส’ ร่อนหนังสือขอความเป็นธรรม

bts 19 01 21 01 pic

'พล.อ.ประยุทธ์' ปัดตอบปมต่อสัมปทาน-ขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า 'สายสีเขียว' บอกไม่ตอบ เพราะไม่อยากชี้นำ ‘คีรี’ ประธานบีทีเอสซี ร่อนหนังสือขอความเป็นธรรม วอนนายกฯเร่งเสนอโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว-ส่วนต่อขยายสายสีชมพู เข้าครม.

................

เมื่อวันที่ 19 ม.ค. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และรมว.กลาโหม ให้สัมภาษณ์ถึงความคืบหน้าการต่ออายุสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว และกรณีที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็น 104 บาทตลาดสาย ว่า เป็นเรื่องที่ต้องมีการหารือกัน ซึ่งคณะผู้รับผิดชอบกำลังดำเนินการอยู่ และตนเองคงไม่ตอบเรื่องเหล่านี้ เพราะไม่ต้องการชี้นำ

“ผมคงไม่ตอบเรื่องเหล่านี้ ผมทราบว่าอาจจะมีการมาถามผม ให้ผมชี้นำ ให้ผมตอบไป ซึ่งเรื่องเหล่านี้อยู่ในขั้นตอนการทำงาน มีคนทำงานหลายคณะ มีหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เดี๋ยวเขาก็เสนอแนวทางแก้ไขมาจนได้นั่นแหละ เป็นนายกฯก็ไม่ใช่ว่าสั่งได้ทุกเรื่อง ต้องดูข้อกฎหมาย ต้องดูความรับผิดชอบ และหลายๆอย่างมันเกิดมาเมื่อไหร่ ก็ต้องว่ากันตรงโน้น ผมไม่ได้โทษใคร แต่ผมพยายามจะแก้ทุกอย่างอยู่ แล้วก็วางอนาคตให้ประเทศชาติ” พล.อ.ประยุทธ์กล่าว

พล.อ.ประยุทธ์ ยังกล่าวถึงกรณีที่เมียนมาร์มีหนังสือบอกเลิกสัมปทานโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษทวายระยะแรกกับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ว่า ได้มอบหมายให้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คลัง ซึ่งเคยเจรจากับเมียนมาร์ในโครงการนี้มาก่อน และมีข้อมูลอยู่มาก เข้าเจรจาหารือกับเมียนมาร์ว่าจะดำเนินการต่อไปอย่างไรได้บ้าง และคิดว่าน่าจะทำได้ดีขึ้น

นอกจากนี้ รัฐบาลได้มอบหมายให้นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.พลังงาน ในฐานะประธานกรรมการร่วมระดับสูงระหว่างไทย-เมียนมาเพื่อการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวายและพื้นที่โครงการที่เกี่ยวข้อง (JHC) ไปดูเกี่ยวกับกติกาต่างๆ และการคุ้มครองการลงทุนของประเทศต่างๆในอาเซียน

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า เมื่อวันที่ 14 ม.ค.ที่ผ่านมา นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท ระบบขนส่งมวลขนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ทำหนังสือถึงพล.อ.ประยุทธ์ เพื่อขอความเป็นธรรมและแจ้งปัญหาขัดข้องในการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีชมพู พร้อมทั้งขอให้พล.อ.ประยุทธ์ พิจารณาเร่งรัดนำเรื่องการดำเนินการโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวและส่วนขยายสายสีชมพูเข้าพิจารณาในครม.โดยเร็ว

สำหรับหนังสือดังกล่าวมีเนื้อหาว่า ตามที่รัฐบาลได้มีนโยบาบในการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้เป็นรูปแบบ Single Operation เพื่อให้เกิดความสะดวกและปลอดภัยต่อประขาชน โดยดำเนินการโอนการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่อยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกรุงเทพมหานคร ซึ่งถือเป็นนโยบายที่ถูกต้องและเป็นประโยชน์ต่อประชาชน

แต่อย่างไรก็ตาม การดำเนินการดังกล่าวทำให้กรุงเพพมหานคร (กทม.) ต้องมีภาระทางการเงินเกิดขึ้น หรือต้องผลักภาระการเงินไปให้ประชาชนในรูปแบบค่าโดยสารที่สูงมาก ซึ่งคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ (คสช) ได้แก้ปัญหาที่เกิดขึ้นดังกล่าว ด้วยการใช้คำสั่งคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ ที่ออกตามความมาตรา 44 ให้สามารถดำเนินตรงการต่อไปใด้ โดยไม่ให้เกิดภาระกับประชาชนและกรุงเทพมหานคร จนเสร็จสิ้นขั้นตอนการดำเนินการตามคำสั่งและเสนอเรื่องต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อให้ควานเห็นชอบแล้ว

แต่ปัจจุบันยังไม่ได้รับความเห็นชอบ ทำให้ปัจจุบันเกิดปัญหาสำคัญที่กระทบต่อบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เป็นอย่างมาก คือ ตั้งแต่เดือนพ.ค.2562 กรุงทพมหานครไม่ได้ชำระค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าให้กับบริษัทฯ อันเนื่องมาจากผลการเจรจาภายใต้คำสั่งคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติที่ออกตามความในมาตรา 44 ที่กรุงเทพมหานครจะหยุดการชำระคำจ้างให้บริษัทฯ

โดยยอดหนี้สะสมที่กรุงเทพมหานครค้างชำระจนถึงปัจจุบันมีจำนวนกว่า 9,000 ล้านบาท และหนี้ค่าติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกลอีกจำนวนประมาณ 2 หมื่นล้านบาท อันเป็นภาระที่หนักมากของบริษัทฯ และจะไม่สามารถดำเนินการเช่นนี้ต่อไปได้อีก ยิ่งในขณะนี้มีการระบาดของไวรัสโควิด-19 ระลอกใหม่ ทำให้รายได้จากผู้โดยสารลดลงอย่างมาก ในขณะที่รายจ่ายต้องเพิ่มมากขึ้นตามมาตรการป้องกันโรค

ในส่วนของการก่อสร้างโครงการถไฟฟ้าสายสีมพู ซึ่งกลุ่มบริษัทฯเป็นผู้รับสัมปทาน ได้ยื่นข้อเสนอต่อการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ในการจัดทำส่วนต่อขยายเข้าเมืองทองธานี โดยผู้รับสัมปทานเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด และมีการแบ่งรายได้เพิ่มเติมให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประไทยในกรณีที่มีผู้โดยสารมากกว่าที่ประมาณการ

ซึ่งการดำเนินการสวนต่อขยายนี้ จะช่วยให้ชุมชนที่อยู่อาศัยและประกอบธุรกิจจำนวนกว่า 2 แสนคน โดยเฉพาะประชาชนที่มาใช้บริการศูนย์ประชุมอิมแพ็คกว่า 10 ล้านคนต่อปี สามารถเดินทางได้สะดวก รวดเร็วและปลอดภัย แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนแจ้งวัฒนะ ซึ่งเป็นพื้นที่ศูนย์ราชการได้ โดยใช้เวลากว่า 2 ปี ในการดำเนินการกระบวนการต่างๆ จนครบถ้วนตามกฎหมายแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการเสนอเรื่องให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาให้ความเห็นชอบ

“จากข้อเท็จจริงทั้งสองเรื่องดังกล่าว ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินการร่วมลงทุนของบริษัทฯ เป็นอย่างมาก โดยพาะอย่างยิ่ง ปัญหาขัดข้องในกระบวนการที่กำลังดำเนินการอยู่ ล้วนเป็นเรื่องที่อยู่ในความรับผิดชอบของภาครัฐฝ่ายเดียว ดังนั้น กระผมจึงเรียนขอความเป็นธรรมมายัง ฯพณฯ นายกรัฐมนตรี เพื่อโปรดพิจารณาเร่งรัดการดำเนินการนำเรื่องการดำเนินการโครงการเดินรถไฟ้าสายสีเขียวและส่วนต่อขยายสายสีชมพู เข้าในการพิจารณาของคณะรัฐตรีโดยเร็วต่อไป เพื่อประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชนต่อไป” หนังสือของนายคีรีระบุ

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมครม.เมื่อวันที่ 12 ม.ค.ที่ผ่านมา นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เสนอที่ประชุมครม. ขอเลื่อนการพิจารณาโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี ออกไปก่อน เพื่อตรวจสอบความถูกต้องครบถ้วนของเอกสารที่เกี่ยวข้องอีกครั้งหนึ่ง และกระทรวงคมนาคมไม่ได้แจ้งว่าจะเสนอโครงการดังกล่าวกลับมาให้ที่ประชุมครม.พิจารณาอีกเมื่อใด

bts 19 01 21 01