บอร์ดการทางฯ มีมติปรับรูปแบบลงทุน ‘ทางด่วนกะทู้ - ป่าตอง’ จ.ภูเก็ต จากเดิม PPP เป็นรัฐก่อสร้าง-เวนคืนเอง งบบานจาก 1.4 หมื่นล้านเป็น 1.6 หมื่นล้านบาท เหตุปรับฐานราคาต่อหน่วยให้เป็นมูลค่าปัจจุบัน-เงินเฟ้อ-ทบทวนเนื้องาน-เพิ่มมาตรการก่อสร้าง คาดเสนอ ครม.ทบทวน มี.ค. 67 ก่อสร้าง ต.ค. 67 แล้วเสร็จ ต.ค. 71
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 26 พฤศจิกายน 2566 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2566 ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบปรับรูปแบบการลงทุนโครงการทางพิเศษกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทางประมาณ 4 กม. วงเงินโครงการ 16,190 ล้านบาท
จากเดิมที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2565 เห็นชอบในรูปแบบการลงทุนแบบ PPP Net Cost (ภาครัฐรับผิดชอบการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ภาคเอกชนรับผิดชอบงานส่วนที่เหลือทั้งหมด ได้แก่ การออกแบบรายละเอียดและการก่อสร้าง และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) เปลี่ยนเป็น กทพ.จะรับผิดชอบงานก่อสร้างโยธาของทางพิเศษดังกล่าวทั้งหมด ควบคู่ไปกับการศึกษารูปแบบการลงทุนงานโยธาโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. และการบริหารจัดการและบำรุงรักษา (O&M) โครงการทั้ง 2 ระยะ
ผู้ว่ากทพ. กล่าวต่อไปว่า ทั้งนี้ จากการให้ กทพ.เป็นผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างด้านโยธา จะทำให้มีค่าลงทุนเพิ่มขึ้นจากเดิมประเมินไว้ที่ 14,490 ล้านบาท เป็น 16,190 ล้านบาท (ค่างานโยธา 10,400 ล้านบาท / ค่างานเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,790 ล้านบาท) หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 12% สาเหตุสำคัญที่ทำให้วงเงินโครงการเพิ่มขึ้น เพราะว่ามีการปรับราคาต่อหน่วย (Unit Cost) จากปีฐานเดิมในปี 2564 มาเป็นปีปัจจุบัน และปัจจัยด้านเงินเฟ้อ รวมถึงมีการทบทวนปริมาณงานและค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด สำหรับรูปแบบ Design&Build (ผู้รับเหมาก่อสร้างไป ออกแบบไปในเวลาเดียวกัน) อีกทั้งมีการปรับเพิ่มมาตรการก่อสร้างเพื่อลดความเสี่ยงและความแข็งแรงอุโมงค์ระหว่างก่อสร้าง กรณีความเสี่ยงทางธรณีวิทยาที่อาจไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ด้วย
สำหรับสถานะของโครงการ ปัจจุบัน กทพ. อยู่ระหว่างการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของโครงการ โดยคาดว่าจะนำเสนอ ครม. เพื่อขออนุมัติให้ กทพ. ดำเนินโครงการได้ในเดือนมีนาคม 2567 เริ่มก่อสร้างโครงการในเดือนตุลาคม 2567 และเปิดให้บริการเดือนตุลาคม 2571
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แนวเส้นทางเริ่มต้นที่ ต.ป่าตอง บริเวณจุดตัด ถ.พระเมตตา ก่อสร้างเป็นทางยกระดับและอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง โดยเป็นทางยกระดับข้าม ถ.พิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด แล้วจึงเป็นอุโมงค์คู่ หลังจากนั้นเป็นทางยกระดับ และสิ้นสุดโครงการที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัดกับ ทล. 4029
อ่านประกอบ
- บอร์ดการทางฯ ตีกลับ ‘ด่วนกะทู้-ป่าตอง’ ให้ 1 เดือนทบทวนรูปแบบลงทุนใหม่
- ลุ้น 24 ต.ค. 66 ชงบอร์ดการทางฯ อนุมัติลงทุน ‘ด่วนกะทู้-ป่าตอง’ ดันครม.ต้นปี 67
- กทพ.รื้อใหม่ ‘ด่วนกะทู้-ป่าตอง’ ยกเป็น ‘ด่วนภูเก็ต’ เล็งเสนอครม.ทบทวนปี 67
- ทางด่วนกะทู้ - ป่าตอง หมื่นล้าน! ไร้เอกชนยื่นซองประมูล กทพ. เตรียมถกแก้ไขใหม่
- 13 เอกชน ซื้อซอง ‘ด่วนกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต’ หมื่นล้าน ขีดเส้นยื่นซองประมูล 7 เม.ย. 66 นี้
- ‘กทพ.’ ขายซองประมูลทางด่วน ‘กะทู้ - ป่าตอง’ 1.7 หมื่นล. ยื่นแข่งขัน 7 เม.ย. 66
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 