ผู้ว่าการทางฯ เผยวันที่ 24 ต.ค.นี้ เตรียมเสนอที่ประชุมบอร์ด กทพ. เห็นชอบรูปแบบลงทุนโครงการทางด่วนกะทู้ - ป่าตองใหม่ หลัง กทพ.ขอสร้างเอง หลังเอกชนเมิน ส่วนเฟส 2 เมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ เร่งศึกษา EIA-ผลตอบแทนการเงิน คาดปี 67 ชงบอร์ด PPP เห็นชอบต่อไป
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 20 ตุลาคม 2566 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูนสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการผลักดันโครงการทางพิเศษกะทู้ - ป่าตอง ระยะทางประมาณ 4 กม. วงเงินโครงการ 17,811 ล้านบาท และเปิดให้เอกชนยื่นซองข้อเสนอเมื่อช่วงเดือน เม.ย. 2566 ที่ผ่านมา แต่ไม่มีใครมายื่นประมูลโครงการนั้น
ล่าสุด ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันที่ 24 ต.ค.2566 นี้ จะเสนอให้ที่ประชุมทบทวนรูปแบบการลงทุนใหม่ จากเดิมที่ออกแบบการลงทุนไว้เป็นให้เอกชนร่วมลงทุนในโครงการนี้ (PPP) จะเปลี่ยนเป็น กทพ. จะดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างเอง ดึงเอาเนื้องานโยธา ระยะทาง 4 กม.มาดำเนินการก่อน คาดว่าจะต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 9,000 ล้านบาท โดย กทพ.มีรายได้พอที่จะลงทุนเอง คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี จึงแล้วเสร็จ
ทั้งนี้ การเสนอทบทวนรูปแบบการลงทุน มาจากการที่ได้ไปรับฟังความเห็นเอกชน (Market Sounding) ใหม่ในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา แล้วพบว่า ที่เอกชนไม่ได้ยื่นซองประมูบเมื่อเดือน เม.ย.2566 เกิดจากผลตอบแทนไม่สามารถจูงใจเอกชนให้มาลงทุนได้มากพอ โดยหลังจากพ้นช่วงการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 โครงการมีค่างานก่อสร้างเพิ่มขึ้นและมีผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ที่ 4%ซึ่ง กทพ.มองแล้วว่า หากดำเนินโครงการต่อไป รัฐบาลต้องเข้ามาอุดหนุนโครงการ โดย กทพ.เองยังพอมีฐานะทางการเงินที่พอจะรับโครงการนี้ได้
เมื่อที่ประชุมบอร์ด กทพ.เห็นชอบแล้ว คาดว่าในช่วงไตรมาสที่ 1 ปี 2567 จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาให้ความเห็นชอบโครงการ เพื่อดำเนินการเปิดประมูลต่อไปในปี 2567 และจะได้ใช้บริการประมาณปี 2571
ขณะที่ส่วนต่อขยายช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. วงเงินโครงการ 40,000 ล้านบาท (ก่อสร้าง 20,000 ล้านบาท/เวนคืน 20,000 ล้านบาท) นายสุรเชษฐ์เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 29 ก.ย.2566 นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เดินทางไปที่ จ.ภูเก็ต และมีความเห็นว่า โครการนี้มีความสำคัญที่จะต้องผลักดัน ความคืบหน้าอยู่ระหว่างของการขออนุมัติรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) และอยู่ระหว่างคำนวณผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) คาดว่าจะคำนวณแล้วเสร็จปลายปี 2567 ก่อนที่จะนำโครงการขออนุมัติกับคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (คณะกรรมการ PPP) ต่อไป
แนวเส้นทางระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ - เกาะแก้ว - กะทู้ ระยะทางประมาณ 30 กม.
แนวเส้นทางช่วงกะทู้ - ปาตอง ระยะทาง 4 กม.
อ่านประกอบ
- กทพ.รื้อใหม่ ‘ด่วนกะทู้-ป่าตอง’ ยกเป็น ‘ด่วนภูเก็ต’ เล็งเสนอครม.ทบทวนปี 67
- ทางด่วนกะทู้ - ป่าตอง หมื่นล้าน! ไร้เอกชนยื่นซองประมูล กทพ. เตรียมถกแก้ไขใหม่
- 13 เอกชน ซื้อซอง ‘ด่วนกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต’ หมื่นล้าน ขีดเส้นยื่นซองประมูล 7 เม.ย. 66 นี้
- ‘กทพ.’ ขายซองประมูลทางด่วน ‘กะทู้ - ป่าตอง’ 1.7 หมื่นล. ยื่นแข่งขัน 7 เม.ย. 66
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 