ครม.เห็นชอบโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ‘สถานีศรีรัช-เมืองทองธานี’ ให้เวลา ‘นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล’ ก่อสร้างนาน 37 เดือน เปิดบริการเดือนก.ย.67 พร้อมอนุมัติก่อสร้างมอเตอร์เวย์ ‘เอกชัย-บ้านแพ้ว’ 1.97 หมื่นล้าน
..................
เมื่อวันที่ 9 ก.พ. น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี จำนวน 2 สถานี ระยะทาง 3 กิโลเมตร โดยบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี จะเป็นผู้รับผิดชอบในออกแบบและก่อสร้างงานโยธา จัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถไฟฟ้า และซ่อมบำรุง
ทั้งนี้ การก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายฯดังกล่าวจะใช้เวลาก่อสร้าง 37 เดือน และเปิดให้บริการเดือนก.ย.2567 โดยมีกรอบวงเงินลงทุน 4,230 ล้านบาท มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 12.9% และมีผลตอบแทนด้านการเงิน 7.1% ส่วนประมาณการผู้โดยสาร ณ ปีที่เปิดให้บริการนั้น คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 13,785 คน/เที่ยว/วัน ซึ่งหลังการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯแล้วเสร็จ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและขอใช้พื้นที่จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อส่งมอบให้ผู้รับสัมปทานต่อไป
ส่วนอัตราค่าโดยสารและการปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายดังกล่าว จะสอดคล้องกับสัญญาส่วนหลัก (โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี) และการจ่ายเงินค่าตอบแทนให้แก่รฟม.นั้น NBM จะจ่ายค่าตอบแทนตามสัญญาโครงการส่วนหลัก และจ่ายค่าตอบแทนเพิ่มเติมให้ รฟม. กรณีผู้โดยสารสูงกว่าประมาณการ โดยอ้างอิงประมาณการผู้โดยสารตามสัญญาโครงการส่วนหลัก
“ครม.พิจารณาแล้วเห็นว่าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี จะเป็นการเชื่อมต่อการเดินทางรถไฟฟ้าเส้นหลักกับพื้นที่เมืองทองธานี ซึ่งพื้นที่เมืองทองธานีเป็นที่อยู่อาศัย สถานที่ราชการ อาคารสำนักงาน มหาวิทยาลัย ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุม ซึ่งมีการเข้าออกพื้นที่อย่างต่อเนื่อง รวมถึงเป็นการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนในภาพรวมอีกด้วย” น.ส.ไตรศุลีกล่าว
สำหรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี มีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางบนถนนแจ้งวัฒนะ เชื่อมต่อกับสถานีศรีรัช (PK10) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ก่อนเลี้ยวขวาวิ่งเข้าสู่พื้นที่เมืองทองธานีไปตามถนนแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 ขนานกับทางพิเศษอุดรรัถยา ผ่านวงเวียนเมืองทองธานี ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานี MT-01 และวิ่งต่อเนื่องไปยังจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานี MT-02 มีระยะทาง 3 กิโลเมตร
น.ส.ไตรศุลี กล่าวต่อว่า ครม.ยังมีมติอนุมัติให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 82 สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทาง 16.4 กิโลเมตร วงเงินก่อสร้างงานโยธา 19,700 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงานระหว่างปี 2564-67 เพื่อแก้ปัญหาจรจาติดขัดและแบ่งเบาปริมาณจราจรบนถนนทางหลวงหมายเลข 35 หรือถนนพระราม 2 รวมทั้งเป็นการเพิ่มโครงข่ายถนนสู่พื้นที่ภาคใต้
ทั้งนี้ มอเตอร์เวย์สายดังกล่าวจะเป็นทางยกระดับบนเกาะกลางของถนนพระราม 2 ขนาด 6 ช่องจราจร ทิศทางละ 3 ช่องจราจร มีจุดขึ้นลง 4 แห่ง คือ ด่านมหาชัย ด่านสมุทรสาคร1 ด่านสมุทรสาคร2 และด่านบ้านแพ้ว
ส่วนอัตราค่าธรรมเนียมผ่านทาง ดังนี้ รถยนต์ 4 ล้อ อัตราค่าแรกเข้า 10 บาท เพิ่มขึ้น 2 บาทต่อกิโลเมตร, 6 ล้อ อัตราแรกเข้า 16 บาท เก็บเพิ่ม 3.2 บาทต่อกิโลเมตร และ รถมากกว่า 6 ล้อ อัตราแรกเข้า 23 บาท เก็บเพิ่มขึ้น 4.6 บาทต่อกิโลเมตร ส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐกิจนั้น จะก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยมีมูลค่าปัจจุบันสุทธิ เท่ากับ 23,264 ล้านบาท อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ 19.7%
ทั้งนี้ การลงทุนติดตั้งและบริหารระบบเก็บเงิน (O&M) มอเตอร์เวย์สายนี้จะเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP และการเก็บค่าโดยสารจะใช้เทคโนโลยี M-Flow หรือระบบเก็บค่าผ่านทางอัจฉริยะ คือ ไม่มีไม้กั้น
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของผลตอบแทนทางการเงินนั้น มีความเหมาะสมและมีความคุ้มค่าต่อการลงทุนทางการเงินในเกณฑ์ต่ำ โดยมีอัตราผลตอบแทนทางการเงิน 2.6% แต่เมื่อพิจารณาผลตอบแทนทางการเงินของโครงการตลอดทั้งสาย คือ ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว พบว่ามีความเหมาะสมและมีความคุ้มค่าต่อการลงทุนทางการเงิน โดยมีอัตราผลตอบแทนทางการเงิน 7.1%
อ่านประกอบ :
เปิดเงื่อนไขลงทุนสายสีชมพู ‘ศรีรัช-เมืองทองธานี’ ก่อน 'ศักดิ์สยาม' ถอนพ้น 'ครม.'
ร้าวลึก! 'บีทีเอส-ภูมิใจไทย' ขัดแย้ง 'สีส้ม' ลามสัมปทาน ‘สีเขียว’-เบรกต่อขยาย 'สีชมพู'
เบรกบีทีเอสขยายรถไฟฟ้าสีชมพูเข้าเมืองทอง! 'ศักดิ์สยาม' อ้างขอตรวจเอกสารอีกครั้ง
แบกขาดทุนปีละ 4 พันล.! กทม.ปรับค่าโดยสาร 'สายสีเขียว' ตลอดสายไม่เกิน 104 บาท
เปิดเงื่อนไขขยายสัมปทาน ‘สายสีเขียว’ 30 ปี-‘คมนาคม’ ร่อนหนังสือหนุน 3 ฉบับ ก่อนกลับลำ ‘ค้าน’
#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 