“...จากข้อมูลทั้งหมดสามารถสรุปได้ว่า บริษัทที่ได้งานมากที่สุดจาก 17 สัญญานี้คือ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ได้ไป 3 สัญญา รองลงมาจะมี 4 บริษัทที่ได้งานคนละ 2 งาน ได้แก่ บมจ.ซีวิล เอนจีเนียริง, บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น, บจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง และบจ.กรุงธนเอนยิเนียร์...”
‘พระราม 2 อีกแล้ว’
เป็นประเด็นที่ผู้คนในสังคมยกมาเป็นประเด็นสนทนาทั้งในวงออนไลน์และออฟไลน์ กับอุบัติเหตุเมื่อกลางดึกของคืนวันที่ 14 เข้าสู่เช้าวันใหม่ของวันที่ 15 มีนาคม 2568 กับเหตุการณ์อุบัติเหตุโครงสร้างนั่งร้านชั่วคราวสำหรับก่อสร้างคานขวาง (Cross Beam) ถล่มลงมาในระหว่างก่อสร้างของโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานครด้านทิศตะวันตก (สัญญาที่3) ทำให้โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร พังลงมา 1 ช่วงสะพาน
เป็นผลให้เกิดการสูญเสีย 6 ชีวิต บาดเจ็บอีก 24 คน
แม้คราวนี้ อุบัติเหตุจะไม่ได้เกิดขึ้นบริเวณถนนพระราม 2 ตรงๆ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า โครงการดังกล่าวมีความต่อเนื่องกันบนเส้นทางถนนพระราม 2 เพราะตอนนี้กระทรวงคมนาคมโดยกรมทางหลวง-การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กำลังก่อสร้างโครงการทางยกระดับในลักษณะทางด่วน-มอเตอร์เวย์ ระยะทางรวม 43.4 กม.
โดยหากดูจากแผนที่ด้านล่างจะพบว่า โครงการทางด่วนสายใหม่ ‘พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก’ ระยะทางรวม 18.7 กม. ตามแผนมีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับบางขุนเทียนที่เชื่อมต่อจากมอเตอร์เวย์หมายเลข 82 ช่วงบางขุนเทียน - เอกชัย - บ้านแพ้ว ยกระดับเหนือถนนพระราม 2 และทางด่วนเฉลิมมหานคร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่สะพานทศมราชัน ไปสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ โดยบรรจบเข้ากับทางด่วนเฉลิมมหานคร และทางด่วนศรีรัช
ส่วนมอเตอร์เวย์หมายเลข 82 ของกรมทางหลวง มีจุดเริ่มต้นต่อจากทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) บริเวณกิโลเมตรที่ 9 ของถนนพระราม 2 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน แนวเส้นทางจะอยู่บนเกาะกลางของถนนพระรามที่ 2 เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาคร ผ่านอำเภอเมือง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม ผ่านอำเภอเมือง แล้วไปสิ้นสุดที่จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) แยกวังมะนาว
ทั้ง 2 โครงการ เมื่อรวมสัญญาการก่อสร้างโยธาแล้วมีถึง 17 สัญญาเลยทีเดียว โดยยังไม่รวมสัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร วงเงิน 877 ล้านบาทของทางด่วนพระราม 3 ที่ กทพ.อยู่ระหว่างการจัดทำร่างขอบเขตประกวดราคาก่อสร้าง
โครงการบนถนนพระราม 2 ที่กำลังในปัจจุบัน
ที่มา: กระทรวงคมนาคม
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) คลี่ 17 สัญญางานก่อสร้างโยธา โดยมีรายชื่อผู้รับเหมาของแต่ละสัญญา ดังนี้
1.กิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี (ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น ร่วมกับ บมจ.ซีวิล เอนจีเนียริง)
2.กลุ่มไชน่าฮาร์เบอร์ฯ-ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง (บจ.ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง, บจ.ทิพากร และบจ.บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง)
3.กิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี (ประกอบด้วย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ร่วมกับ บจ.วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง)
4.บมจ. ช.การช่าง
5.กิจการร่วมค้า เอ็นทีเอ (กลุ่ม บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการร่วมกับ บจ.เทิดไท แอนด์ โค เอส แอสโซซิเอทเอนยิเนียริ่ง (1994) ร่วมทุน)
6. บจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง
7. บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์
8. บจ.อุดมศักดิ์เชียงใหม่
9. กิจการร่วมค้ากรุงธน-ไทย (ประกอบด้วย บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์ และบจ.ไทย เอ็นยิเนียร์)
10. กิจการร่วมค้าวีเอ็น (ประกอบด้วย บจ.จิตรภัณฑ์ และบจ.นภาก่อสร้าง)
11. บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์
12. บจ.บางแสนมหานคร
13. กิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอเอสไอ (ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบจ.อสิตากิจ)
14. กิจการร่วมค้าซีซีเดสพี-เดอะซีอีซี (ประกอบด้วย บมจ. ซีวิลเอนจิเนียริและบจ.เดอะ ซี.อี.ซี. คอนสตรัคชั่น)
15. กิจการร่วมค้าซีเอ็มซี-ทีบีทีซี (ประกอบด้วย บจ.เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น และ บจ.กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี)
16. กิจการร่วมค้าเอส.เค. (ประกอบด้วย บจ.เสริมสงวนก่อสร้าง และบจ. เค อาร์ ซี ทรานสปอร์ต แอนด์เซอร์วิส)
สำหรับรายละเอียดทั้ง 17 สัญญา มีดังนี้
โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทางรวม 18.7 กม. รับผิดชอบโดย กทพ. ภาพรวมผลงาน ณ เดือน ก.พ. 2568 คืบหน้า 87.76% แบ่งการก่อสร้าง 4 สัญญา ประกอบด้วย
สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 (กม.13+000-กม.6+600) ระยะทาง 6.369 กม. มีกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี (ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น ร่วมกับ บมจ.ซีวิล เอนจีเนียริง) ค่าก่อสร้างตามสัญญา 7,350 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 10 ม.ค. 2565-วันที่ 25 ต.ค. 2567 ขยายตามมาตรการโควิด ค่าปรับ 0% ไปสิ้นสุดวันที่ 15 ก.ค. 2568 ผลงาน ณ เดือน ก.พ. 2568 คืบหน้า 83.63%
สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 (กม. 6+600-ทางแยกต่างระดับดาวคะนอง) ระยะทาง 5.3 กม. มีกลุ่มไชน่าฮาร์เบอร์ฯ-ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงินโครงการ 6,440 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 6 พ.ค. 2563-วันที่ 19 ก.ค. 2566 ขยายตามมาตรการโควิด ค่าปรับ 0% ไปสิ้นสุดวันที่ 9 ต.ค. 2568 ผลงาน 95.02%
สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงจากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง -เชิงลาดสะพานพระราม 9 ( กม. 11+691-กม.16+695 ) ระยะทาง 5 กม. มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี (ประกอบด้วย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ร่วมกับ บจ.วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงินโครงการ 7,359.3 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 10 ม.ค. 2565-วันที่ 25 ต.ค. 2567 ขยายตามมาตรการโควิด ค่าปรับ 0% ไปสิ้นสุดวันที่ 15 ก.ค. 2568 ผลงาน 84.28%
สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างช่วงสะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาขนานกับสะพานพระราม 9 ขนาด 8 ช่องจราจร และงานทางด่วน ขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทาง 2 กม. มี บมจ. ช.การช่าง เป็นผู้ดำเนินการ วงเงินโครงการ 6,636 ล้านบาท แล้วเสร็จ 100% แล้ว เปิดใช้สะพานทศมราชัน หรือสะพานคู่ขนานสะพานพระราม 9 เมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2568
@มอเตอร์เวย์พระราม 2 อีก 13 สัญญา
ขณะที่มอเตอร์เวย์หมายเลข 82 แบ่งงานเป็น ระยะที่ 1 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ระยะทาง 8.3 กม. และระยะที่ 2 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทาง 16.4 กม. เป้าหมายงานโยธาแล้วเสร็จใน ธ.ค. 68 โดยทั้งสายทางมีแผนที่จะเปิดบริการเต็มรูปแบบในปี 2570 เนื่องจากต้องมีการติดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง (O&M) ปัจจุบันงานโยธาก่อสร้างคืนหน้า 70.27% ล่าช้ากว่าแผน 11.10% โดยแบ่งออกเป็น 13 สัญญา ได้แก่ ระยะที่ 1 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย มี 3 สัญญา เริ่มงานเมื่อเดือน ส.ค. 2563 ภาพรวมปัจจุบันคืบหน้า 97.15% ประกอบด้วย
สัญญา 1 ช่วง กม.ที่ 11+959 - กม.ที่14+535 ระยะทาง 2.575 กม. วงเงิน 3,994 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า เอ็นทีเอ (กลุ่ม บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการร่วมกับ บจ.เทิดไท แอนด์ โค เอส แอสโซซิเอทเอนยิเนียริ่ง (1994) ร่วมทุน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 98.13% คาดว่าจะแล้วเสร็จ มี.ค.68
สัญญา 2 ช่วง กม.ที่ 14+535 - กม.ที่18+642 ระยะทาง 4.1 กม. วงเงิน 3,991 ล้านบาท มีบจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 98.41% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน ก.พ. 68
สัญญา 3 ช่วงกม.ที่ 18+642 - กม.ที่ 20+295 ระยะทาง 1.65 กม. วงเงิน 2,491 มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 98.73% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน ก.พ.68
โครงการระยะที่ 2 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว จำนวน 10 สัญญา ได้แก่
สัญญา 1 ระยะทาง 2.179 กม. วงเงิน 1,757 ล้านบาท มีบจ.อุดมศักดิ์เชียงใหม่เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 78.66% คาดแล้วเสร็จ พ.ย. 68,
สัญญา 2 ระยะทาง 2.196 กม. วงเงิน 1,861 ล้านบาท มี กิจการร่วมค้ากรุงธน-ไทย (ประกอบด้วย บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์ และบจ.ไทย เอ็นยิเนียร์) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 73.44% คาดเสร็จใน ส.ค. 68
สัญญา 3 ระยะทาง 1.064 กม. ค่างานก่อสร้าง 1,910 ล้านบาท กิจการร่วมค้าวีเอ็น (ประกอบด้วย บจ.จิตรภัณฑ์ และบจ.นภาก่อสร้าง) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 77.21% คาดเสร็จ ส.ค. 68
สัญญา 4 ระยะทาง 1.264 กม. วงเงิน 1,876 ล้านบาท มี บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์ เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.53% คาดเสร็จ พ.ย.68
สัญญา 5 ระยะทาง 1.666 กม. วงเงิน 1,903 ล้านบาท มี บจ.บางแสนมหานคร เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 82.96% คาดเสร็จ ส.ค.68
สัญญา 6 ระยะทาง 1.108 กม. วงเงิน 1,865 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอเอสไอ (ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบจ.อสิตากิจ) เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 54.84% คาดเสร็จ พ.ย.68
สัญญา 7 ระยะทาง 1.435 กม. วงเงิน 1,868 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 45.94% คาดเสร็จ พ.ย.68
สัญญา 8 ระยะทาง 2.159 กม. วงเงิน 1,910 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าซีซีเดสพี-เดอะซีอีซี (ประกอบด้วย บมจ. ซีวิลเอนจิเนียริและบจ.เดอะ ซี.อี.ซี. คอนสตรัคชั่น) เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 77.98% คาดเสร็จ ส.ค.68
สัญญา 9 ระยะทาง 2.145 กม. วงเงิน 1,859 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าซีเอ็มซี-ทีบีทีซี (ประกอบด้วย บจ.เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น และ บจ.กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 87.78% คาดเสร็จ ส.ค. 68
สัญญา 10 ระยะทาง 1.134 กม. วงเงิน 1,946 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าเอส.เค. (ประกอบด้วย บจ.เสริมสงวนก่อสร้าง และบจ. เค อาร์ ซี ทรานสปอร์ต แอนด์เซอร์วิส) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 71.65% คาดเสร็จ พ.ย. 68
สถานะความคืบหน้าของโครงการทั้งหมด ณ เดือนมกราคม 2568
ที่มา: กระทรวงคมนาคม
จากข้อมูลทั้งหมดสามารถสรุปได้ว่า บริษัทที่ได้งานมากที่สุดจาก 17 สัญญานี้คือ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ได้ไป 3 สัญญา รองลงมาจะมี 4 บริษัทที่ได้งานคนละ 2 งาน ได้แก่ บมจ.ซีวิล เอนจีเนียริง, บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น, บจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง และบจ.กรุงธนเอนยิเนียร์
ต่อจากนี้ ต้องจับตาดูว่า มาตรการต่างๆที่กระทรวงคมนาคมกำลังผลักดันอย่าง ‘สมุดพกรับเหมา’ จะมีหน้าตาอย่างไรและจะได้ผลหรือไม่ รวมถึงการสอบสวนของคณะกรรมการที่ตั้งโดย กทพ.จะมีผลลัพธ์ออกมาอย่างไร
และหลังจากนี้ จะลบข้อครหาถนนมรณะที่อุดมไปด้วยอุบัติเหตุได้หรือไม่ ต้องติดตาม
อ่านประกอบ
- สตง.ลุยตรวจโปรเจ็กต์ ‘พระราม 2’ กรอบเวลา 30 วัน ส่งผลถึง ‘สุริยะ-บอร์ดพัสดุ’
- คกก.สอบสวนเผย น็อตยึดโครงสะพานรูดออก ทำเกิดเหตุสลดคานถล่มเมื่อปลายปี 67
- ตร.ดำเนินคดี ‘อุดมศักดิ์เชียงใหม่-พีเอสซีไอ’ 2 รับเหมาพระราม 2 ‘ต่างด้าว-อาชีวอนามัย’
- 'สุริยะ' ปักปี 2571 ถนนพระราม 2 เสร็จพร้อมใช้ แต่ผลสอบเครนถล่มเมื่อปลายปี 67 ยังไม่เสร็จ
- ‘สุริยะ’ สั่งผู้รับจ้างเยียวยาเหยื่อคานถล่ม 1 ล้าน - ขีด 15 วันหาสาเหตุ
- คานสะพานสร้างทางยกระดับพระราม 2 ทรุด ทำคนตาย 4 เจ็บนับสิบ
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 