แต่งตัวรอฟื้นฟูฯ! ‘การบินไทย’ ขยับถกเจ้าหนี้ จ้าง ‘อีวาย’ ทำแผนธุรกิจใหม่-จ่อเออร์ลี่ฯพนง.

"...โดยบริษัทฯ อยู่ระหว่างการว่าจ้างบริษัท สำนักงาน อีวาย จำกัด และสรรหาผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านการบิน (Aviation Experts) เข้ามาร่วมกันจัดทำแผนธุรกิจใหม่ ร่วมกับการปรับปรุงเส้นทางการบิน (Fleet Restructuring) เพื่อนำไปสู่การกำหนดประเทศปลายทาง การกำหนดเครื่องบินที่จะใช้ การเจรจากับเจ้าหนี้ให้เช่าเครื่องบิน การประมาณการทางการเงิน และการกำหนดกลยุทธ์ในการเจรจากับเจ้าหนี้กลุ่มต่างๆ ที่ชัดเจน..."

แม้ว่าจะยังเหลือเวลาอีกเดือนเศษ ก่อนจะถึงวันที่ศาลล้มละลายกลางนัดไต่สวนคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ในวันที่ 17 ส.ค.นี้ แต่จะพบว่าการเตรียมการ เพื่อเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการของบริษัท การบินไทย มีความคืบหน้าต่อเนื่อง 

ล่าสุดเมื่อวันที่ 30 มิ.ย.ที่ผ่านมา วิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานคณะกรรมการติดตามการแก้ปัญหา บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รายงานคืบหน้าการดำเนินการแก้ปัญหาบริษัท การบินไทย ดังนี้

@การติดต่อและเจรจากับเจ้าหนี้

บริษัท การบินไทย อยู่ระหว่างการเจรจากับจ้าหนี้ทั้งหมด โดยมีความคืบหน้า ดังนี้

-เจ้าหนี้ต่างประเทศรายใหญ่ และเจ้าหนี้ให้เช่าเครื่องบิน (Lessors) บริษัทฯได้เริ่มการเจรจาไปแล้ว 21 ราย (ข้อมูล ณ วันที่ 16 มิ.ย.63) ส่วนใหญ่ให้ความร่วมมือและยินดีสนับสนุนบริษัทฯต่อไป โดยขั้นตอนต่อไป บริษัทฯจะต้องเสนอจำนวนเงินที่จะทยอยชำระหนี้ให้เจ้าหนี้พิจารณาเพื่อออกหนังสือยินยอมให้ บริษัทฯใช้เครื่องบิน (Consent to use aircrafts) ต่อไป

-เจ้าหนี้คู่ค้า บริษัทฯได้จัดเตรียมจดหมายแจ้ง และอธิบายการฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ เพื่อสร้างความมั่นใจในการเป็นคู่ค้ากับบริษัทฯ ต่อไป

-เจ้าหนี้สถาบันการเงินในประเทศ บริษัทฯได้เริ่มนัดเจรจาไปแล้ว 16 สถาบันการเงิน

-เจ้าหนี้กระทรวงการคลัง กระทรวงการคลังได้มีหนังสือถึงบริษัทฯ เมื่อวันที่ 22 พ.ค.63 เพื่อขอให้ชำระคืนหนี้กู้ต่อจำนวน 437.45 ล้านเหรียญสหรัฐ พร้อมค่าธรรมเนียมการให้กู้ยืมเงินต่อ ซึ่งบริษัทฯยังไม่ได้ชำระคืนเงินกู้จำนวนดังกล่าว เนื่องจากบริษัทฯอยู่ภายใต้สภาวะพักการชำระหนี้ชั่วคราวโดยผลของกฎหมาย (Automatic Stay) ตามกระบวนการฟื้นฟูกิจการ

-เจ้าหนี้หุ้นกู้ บริษัทฯยังไม่ได้เริ่มกระบวนการเจรจากับเจ้าหนี้หุ้นกู้ ทั้งเจ้าหนี้ที่เป็นสหกรณ์และรายย่อย เนื่องจากบริษัทฯอยู่ภายใต้สภาวะพักการชำระหนี้ชั่วคราวโดยผลของกฎหมาย (Automatic Stay) ตามกระบวนการฟื้นฟูและต้องรอความชัดเจนในแผนธุรกิจใหม่ เพื่อกำหนดกรอบในการเจรจาต่อไป

ทั้งนี้ ศาลล้มละลายกลางได้ส่งคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ ให้เจ้าหนี้บริษัทฯ เกือบครบถ้วนแล้ว เหลือเพียงเจ้าหนี้ บริษัทฯที่อยู่ในต่างประเทศประมาณ 1,000 ราย ซึ่งคาดว่าจะสามารถส่งคำร้องได้ครบถ้วนภายในสิ้นเดือนมิ.ย.63 โดยหากเจ้าหนี้รายใดมีความประสงค์จะคัดค้านการฟื้นฟูกิจการจะต้องยื่นคำคัดค้านให้ศาลล้มละลายกลางภายในวันที่ 14 ส.ค.63

@การดำเนินการกับลูกค้า

บริษัทฯ ได้ดำเนินการกับลูกค้าที่มีสถานะเป็นเจ้าหนี้ บริษัทฯ ทั้งในลักษณะเจ้าหนี้ไมล์สะสม (ROP) และเจ้าหนี้ตั๋วโดยสาร ดังนี้

-เจ้าหนี้ไมล์สะสม (ROP) ที่ยังไม่ได้แลกสิทธิประโยชน์ เป็นเจ้าหนี้กระทำการที่ต้องแจ้งข้อมูลตามกฎหมายล้มละลาย แต่ไม่ใช่เจ้าหนี้ที่ขอรับชำระหนี้ได้ และบริษัทฯได้ดำเนินการแจ้งข้อมูลต่างๆ สำหรับเจ้าหนี้กลุ่มนี้แล้ว โดยเจ้าหนี้ไมล์สะสม (ROP) ที่ยังไม่ได้แลกสิทธิประโยชน์ ยังคงมีสถานภาพ และสิทธิประโยชน์ต่างๆ คงเดิมภายใต้กระบวนการฟื้นฟูกิจการ

ซึ่งเจ้าหนี้จะสามารถนำไมล์สะสมมาใช้ได้ตามปกติหลังจากที่บริษัทฯ กลับมาให้บริการแล้ว ทั้งนี้ บริษัทฯจะทำการคงสถานะ และขยายอายุไมล์สะสมที่จะหมดอายุให้ตามระยะเวลาที่ บริษัทฯหยุดให้บริการ (สามารถดำเนินการได้เลยโดยไม่ต้องขออนุญาตศาล)

อย่างไรก็ดี ปัจจุบันบริษัทฯขอสงวนสิทธิ์ในการแลกไมล์สะสม เป็นตั๋วเครื่องบินของสายการบินพันธมิตรอื่นใน Star Alliance ตลอดจนการแลกบัตรกำนัล หรือสิ่งอื่นใดที่ต้องมีการจ่ายเงินสดออกจากบริษัทฯ

-เจ้าหนี้ตั๋วโดยสารสามารถเลือกได้ว่า ต้องการเลื่อนตั๋วโดยสารออกไปจนกว่าบริษัทฯจะกลับมาให้บริการ หรือต้องการรับเงินค่าตั๋วโดยสารคืน (Refund)

โดยในกรณีลูกค้าที่ต้องการรับเงินคืน บริษัทฯจะยังไม่สามารถชำระคืนเป็นเงินสดได้ เนื่องจากอยู่กายใต้สภาวะพักการชำระหนี้ชั่วคราวโดยผลของกฎหมาย (Automatic Stay) แต่บริษัทฯจะบันทึกลูกค้าดังกล่าวเป็นเจ้าหนี้กลุ่มหนึ่งตามแผนฟื้นฟูกิจการ ซึ่งเจ้าหนี้กลุ่มนี้ไม่จำเป็นต้องยื่นขอรับชำระหนี้แต่อย่างใด

ทั้งนี้ บริษัทฯได้ดำเนินการติดต่อสื่อสารกับเจ้าหนี้ที่เป็นลูกค้าผ่านจดหมาย ข้อความสั้น (SMS) และสื่อสังคมออนไลน์ เพื่อชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการฟื้นฟูตามกฎหมาย ตลอดจนสิทธิและผลกระทบอย่างใกล้ชิดด้วยแล้ว

@การดำเนินการขอรับคำรับรองกับศาลต่างประเทศ

การดำเนินธุรกิจการบินไปยังต่างประเทศภายใต้กระบวนการฟื้นฟูกิจการในประเทศไทย บริษัทฯจำเป็นต้องดำเนินการเจรจากับเจ้าหนี้ที่อยู่ในประเทศนั้นๆ ให้ชัดเจน หรือจะต้องยื่นขอรับรองการฟื้นฟูกิจการของไทยในต่างประเทศ (Recognition) เพื่อให้ทรัพย์สินหรือเครื่องบินของบริษัทฯ ปลอดภัยจากการถูกยึดขณะให้บริการในต่างประเทศ โดยสถานะปัจจุบันของการยื่นขอรับรองต่อศาลต่างประเทศ มีดังนี้

-ประเทศที่ศาลรับรองกระบวนการยื่นคำร้องขอพื้นฟูกิจการภายใต้กฎหมายของประเทศไทยแล้ว ได้แก่ สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี

-ประเทศที่ศาลได้เรียกชำระค่าธรรมเนียมศาลแล้ว และอยู่ระหว่างการรอฟังคำสั่งศาล ได้แก่ สมาพันธรัฐสวิส

-ประเทศที่ได้ยื่นหนังสือร้องขอไปแล้ว ได้แก่ สาธารณรัฐสิงคโปร์

-ประเทศที่คาดว่าจะยื่นหนังสือร้องขอภายในวันที่ 19 มิ.ย.63 ได้แก่ ประเทศญี่ปุ่น และเครือรัฐออสเตรเลีย

-ประเทศที่อยู่ระหว่างการพิจารณาขอยื่นหนังสือร้องขอ ได้แก่ สหราชอาณาจักรราชอาณาจักรนิวซีแลนด์ และราชอาณาจักรเบลเยี่ยม

@แผนธุรกิจใหม่ของบริษัทฯ

การจัดทำแผนธุรกิจใหม่ (New Business Plan) ของบริษัทฯ เป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นที่จะต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

โดยบริษัทฯ อยู่ระหว่างการว่าจ้างบริษัท สำนักงาน อีวาย จำกัด และสรรหาผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านการบิน (Aviation Experts) เข้ามาร่วมกันจัดทำแผนธุรกิจใหม่ ร่วมกับการปรับปรุงเส้นทางการบิน (Fleet Restructuring) เพื่อนำไปสู่การกำหนดประเทศปลายทาง การกำหนดเครื่องบินที่จะใช้ การเจรจากับเจ้าหนี้ให้เช่าเครื่องบิน การประมาณการทางการเงิน และการกำหนดกลยุทธ์ในการเจรจากับเจ้าหนี้กลุ่มต่างๆ ที่ชัดเจน

ทั้งนี้ แผนธุรกิจใหม่ของบริษัทฯ จะต้องทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการที่จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของบริษัทฯ ภายใต้สภาวการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม และการไม่มีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจ

@การขอรับการสนับสนุนจากภาครัฐ

การพ้นสภาพจากการเป็นรัฐวิสาหกิจ และการเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ ส่งผลกระทบต่อสัญญา หรือสิทธิหลายประการในการดำเนินการของบริษัทฯ ซึ่งบริษัทฯมีความประสงค์ให้รัฐพิจารณาให้ความช่วยเหลือสนับสนุน เช่น สิทธิในการประกอบกิจการ หรือเช่าที่ดินจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) สิทธิในการใช้และเช่าอาคารหรือที่ราชพัสดุจากกรมธนารักษ์ และสิทธิในการเป็นผู้ประกอบกิจการ โรงซ่อมอากาศยาน (MRO) ที่สนามบินอู่ตะเภา เป็นต้น

นอกจากนี้ บริษัทฯยังมีข้อเสนอในเชิงนโยบายอีกบางประการเพื่อให้ บริษัทฯสามารถดำเนินธุรกิจต่อไปได้อย่างยั่งยืน เช่น การทบทวนการเปิดเสรีนโยบายการบิน เป็นต้น

อย่างไรก็ดี การขอรับการสนับสนุนจากภาครัฐทั้งข้อเสนอเชิงนโยบาย และข้อเสนอในการดำเนินงาน ควรเป็นข้อเสนอที่ผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการบริษัทฯ และคณะผู้จัดทำแผนแล้วว่าเป็นสิ่งที่จำเป็น และสอดคล้องกับการดำเนินธุรกิจใหม่ (New Business Plan) ของบริษัทฯ

อีกทั้งจะต้องเป็นการร้องขอที่สามารถดำเนินการได้ภายใต้กฎหมายที่เกี่ยวข้อง โดยไม่ขัดกับการประกอบกิจการหรือการแข่งขันที่เป็นธรรมในอุตสาหกรรมการบินในภาพรวม ซึ่งบริษัทฯจะได้นำเสนอรายละเอียดในลำดับต่อไป

@ประเด็นอื่นๆ

-แม้บริษัทฯได้พยายามบริหารจัดการค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นออกไปได้จำนวนหนึ่ง แต่หากกระบวนการพิจารณารับคำร้องของศาลล้มละลายกลางล่าช้าออกไป อาจส่งผลกระทบต่อสภาพคล่องของบริษัทฯ ซึ่งแนวทางการรองรับของ บริษัทฯ คือ การขออนุญาตศาลเพื่อกู้เงินจากสถาบันการเงินโดยใช้ทรัพย์สินของบริษัทฯ ค้ำประกัน

-บริษัทฯ ยังไม่เริ่มดำเนินการลดจำนวนพนักงานในขณะนี้ โดยบริษัทฯ จะเริ่มดำเนินการโดยอาศัยความสมัครใจของพนักงานเป็นลำดับแรก แล้วจึงใช้มาตรการการประเมินจากประสิทธิภาพและสมรรถนะของพนักงานในลำดับถัดไป สำหรับเรื่องการตั้งสหภาพแรงงานใหม่ภายใต้พ.ร.บ.แรงงานสัมพันธ์ พ.ศ.2518 ปัจจุบันยังไม่มีการขอกระทรวงแรงงานเพื่อจดทะเบียนจัดตั้งแต่อย่างใด

-บริษัทฯ ต้องให้ความสำคัญกับการสื่อสารข้อมูลที่ถูกต้องและทันต่อเหตุการณ์ให้กับสาธารณะ เช่น การชี้แจงข้อมูลกรณีสวัสดิการค่าน้ำมันผู้บริหารในอัตราเดือนละ 75,000 บาท หรือกำหนดการกลับมาให้บริการการบินในวันที่ 1 ก.ค.63 เป็นต้น ซึ่งเป็นข้อมูลที่คลาดเคลื่อนจากข้อเท็จจริง และทำให้สังคมเข้าใจผิด

เหล่านี้เป็นอีกย่างก้าวสำคัญก่อนการเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการของบริษัท การบินไทย

อ่านประกอบ : 

บอร์ดตั้ง ‘ชาญศิลป์’ นั่งรักษาการดีดี ‘การบินไทย’ แทน ‘จักรกฤศฏิ์’ มีผล 2 ก.ค.นี้

ก่อนอำลาปตท. ‘ชาญศิลป์’ ฟันธง ‘ถ้าพบวัคซีน ราคาน้ำมันในปี 2021 จะอยู่ที่ 40-50 เหรียญ’

เงินทอนอีเว้นท์ 30 ล.! ‘ซีอีโอปตท.’ ยื่น ป.ป.ช.สอบเส้นทางเงิน-ตั้งกก.สอบวินัย 5 จนท.

เปิดปกติแล้ว! ‘บินไทย’ สั่งพนง.ทำงานตั้งแต่ 1 ก.ค.นี้-แต่ให้ใช้วันหยุดพักผ่อน

ตุนเงินสดให้นานที่สุด! ‘ดีดีบินไทย’ ขอพนง.สมัครใจ ‘ลดเงินเดือน’-ยันไม่กระทบเงินเกษียณ

ยันลดเงินเดือนโดยสมัครใจ! ‘การบินไทย’ ชี้สิทธิประโยชน์พนง.ยังเหมือนเดิม จนกว่าจะมีการแก้ไข

ขอความเป็นธรรม! สหภาพฯการบินไทย ร้อง ‘ก.แรงงาน’ ถูกละเมิดสภาพการจ้างงาน-ตัดสวัสดิการ

กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage