ส่องคดีทุจริตโลก:เผยข้อมูล 'นาจิบ'-ปธ.พรรคอัมโนเอี่ยวโครงการเรือรบฉาว 7.2 หมื่น ล.

NANANNA

การเปิดโปงรายงานข้อมูลการสืบสวนของคณะกรรมการยังได้แสดงให้เห็นว่าบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดนั้นได้ยื่นเรื่องเข้าสมัครให้ไปอยู่ในแผนงานของสำนักงานวางแผนเศรษฐกิจมาเลเซีย (Economic Planning Unit: EPU) เพื่อที่จะดำเนินการต่อเรือทั้งหกลำ โดยมีการระบุในจดหมายขอเข้าสมัครว่าได้มีการหารือกับนายนาจิบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ณ เวลานั้นไปแล้วในช่วงเดือน ต.ค. 2550

ส่องคดีทุจริตโลก สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ยังคงติดตามกรณีการทุจริตการจัดซื้อเรือรบสำหรับปฏิบัติภารกิจในเขตน้ำตื้นหรือที่เรียกกันว่าเรือ LCS ของกองทัพเรือมาเลเซียเพื่อให้สอดคล้องกับข่าวการจำคุกนายนาจิบ ราซัค อดีตนายกรัฐมนตรีของประเทศมาเลเซีย หลังจากที่ก่อนหน้านี้สำนักข่าวอิศราได้นำเสนอเกี่ยวกับปัญหาความล่าช้าในการก่อสร้าง การเซ็นสัญญาสั่งต่อชั้นเรือซึ่งไม่ตรงกับความต้องการของกองทัพเรือและปัญหาเรื่องการใช้บริษัทเปลือกหอยซึ่งติดตามเส้นทางการเงินได้ยากเป็นปลายทางรับเงินสำหรับโครงการไปแล้ว

ส่องคดีทุจริตโลก:บ.ลับปานามาเปเปอร์สรับโอน 1.5 พัน ล.โครงการเรือรบมาเลเซีย 7.2 หมื่นล้าน
ส่องคดีทุจริตโลก:ทร.มาเลเซียเซ็นสัญญาต่อเรือรบ 6 ลำ 7.2 หมื่น ล.เกือบสิบปี ยังไม่ส่งมอบ

โดยในสัปดาห์นี้ได้มีการรายงานผลความคืบหน้าของคณะกรรมการของรัฐสภามาเลเซียหรือ PAC ในเกี่ยวกับกรณีการสืบสวนโครงการจัดซื้อเรือรบ LCS คิดเป็นมูลค่ารวมทั้งสิ้น 9.13 พันล้านริงกิต (72,249.3 ล้านบาท) ดังกล่าว

รายงานฉบับแรกนั้นมาจากรายงานของคณะคณะกรรมการสอบสวนพิเศษด้านการจัดซื้อจัดจ้าง ธรรมาภิบาล และการเงิน ซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยคณะรัฐมนตรีจากพรรคแนวร่วมแห่งความหวังหรือ Pakatan Harapan ซึ่งคณะกรรมการนี้ถูกจัดตั้งในปี 2561 เพื่อให้มีการตรวจสอบการจัดซื้อเรือ LCS จำนวนหกลำ ซึ่งรายงานดังกล่าวนั้นถูกเปิดโปงต่อสาธารณชนครั้งแรกภายใต้การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 10 ส.ค.ที่ผ่านมา

รายงานฉบับถัดมาก็คือรายงานการบัญชีทางนิติวิทยาศาสตร์ ของกลุ่มบริษัทบูสเตด หรือ Sdn Bhd for Boustead Heavy Industries Corporation Bhd (BHIC) โดยรายงานนี้นั้นมาจากมาจากการสืบสวนของบริษัทสืบสวนทางบัญชี Alliance IFA ที่ดำเนินการสืบสวนในปี 2563 และเพิ่งจะมีการเปิดเผยเมื่อวันที่ 22 ส.ค.ที่ผ่านมา

โดยบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดหรือ Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd ซึ่งเป็นบริษัทภายใต้กลุ่มบริษัทบูสเตดเฮฟวี่อินดัสตรีส์คอร์ปอเรชั่น นั้นก็เป็นผู้ได้รับสัญญาจากการเจรจาโดยตรง มีการเซ็นสัญญากันในปี 2557 และจนถึงปัจจุบันนั้นรัฐบาลมาเลเซียก็ได้มีการจ่ายเงินลงไปกับโครงการนี้แล้วถึง 6.08 พันล้านริงกิต (48,113.4 ล้านบาท) หรือคิดเป็น 66.65 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าสัญญาเต็ม แต่ก็ยังไม่มีการส่งมอบเรือแม้แต่ลำเดียวทั้งๆที่ตามกำหนดเวลาแล้วเรือลำที่ห้าจะต้องมีการส่งมอบให้ในเดือน ส.ค. 2565 หรือก็คือเดือนนี้นั่นเอง

ความคืบหน้าล่าสุดเกี่ยวกับการดำเนินคดีดังกล่าวก็คือว่าเมื่อวันที่ 16 ส.ค.ที่ผ่านมานั้น มีการตัดสินว่า พล.ร.ท. อาหมัด รามลี โมห์ด นอร์ อดีตกรรมการผู้จัดการบริษัทไม่มีความผิดจากการทำข้อตกลงดังกล่าว หลังจากที่ก่อนหน้านี้นั้นอดีตทหารเรือในวัย78 ปีรายนี้นั้นถูกกล่าวหาว่าได้มีการอนุมัติการชำระเงินมูลค่ารวมกว่า 21 ล้านริงกิต (169.29 ล้านบาท) ไปให้กับบริษัทอื่นอีกจำนวนสามแห่ง โดยไม่ผ่านความเห็นชอบของบอร์ดบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตด

ขณะที่ทางด้านของนายอิสมาอิล ซาบรี ยาโคบ นายกรัฐมนตรีมาเลเซียก็ได้ให้คำมั่นสัญญาว่ากระบวนการสืบสวนในประเด็นนี้จะดำเนินการด้วยความโปร่งใส และจะไม่มีการปกป้องผู้กระทำความผิด

อย่างไรก็ตามเอกสารที่ถูกเปิดโปงออกมาพบว่ามีความเกี่ยวข้องเชื่อมโยงไปถึงนายนาจิบ ราซัค อดีตนายกรัฐมนตรีที่ตอนนี้อยู่ในเรือนจำ และนายอาหมัด ซาฮิด ฮามิดี ประธานพรรคอัมโน

nanajibbb

นายนาจิบ ราซัค อดีตนายกรัฐมนตรี (คนกลาง)และนายอาหมัด ซาฮิด ฮามิดี ประธานพรรคอัมโน (คนขวา) ซึ่งเคยเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมที่ถูกระบุว่ามีส่วนในการตัดสินใจในโครงการ LCS

@ความเกี่ยวข้องเชื่อมโยงไปถึงนายนาจิบ และนายอาหมัด ซาฮิด

สำหรับนายอาหมัด ซาฮิด นั้นพบว่าก่อนหน้านี้เขาเคยปฏิเสธความเกี่ยวข้องกับโครงการ LCS ไปแล้ว โดยระบุว่าเขาไม่ได้เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในช่วงที่มีการมอบสัญญาโครงการนี้

นายอาหมัด ซาฮิดได้เคยให้สัมภาษณ์ต่อสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 6 ส.ค.ที่ผ่านมา ระบุว่าไม่เป็นเหตุเป็นผลเลยที่จะเชื่อมโยงเขาเข้าถึงความล้มเหลวของโครงการ LCS เพราะเขาไม่ได้เป็นรัฐมนตรีกลาโหมในช่วงที่มีการมอบสัญญาโครงการนี้ ซึ่งเขาอนั้นเป็นรัฐมนนช่วงเดือน เม.น. 2562-พ.ค. 2566

อย่างไรก็ตามในเอกสารรายงานจากคณะกรรมการสอบสวนพิเศษว่าด้วยธรรมาภิบาล การจัดซื้อจัดจ้าง และการเงิน กลับระบุไปในอีกทางหนึ่ง

โดยในช่วงเวลาดังกล่าวนั้นบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดนั้นมีอยู่ภายใต้การบริหารจัดการโดย พล.ร.ท.อาหมัด รามลี ที่เกษียณอายุราชการไปแล้ว โดยอดีตนายทหารคนนี้ได้มีการเขียนจดหมายลงวันที่ 8 ก.ค. 2553 ถึงนายอาหมัด ซาฮิด ขอให้มีการออกหนังสือแสดงเจตจํานงจากรัฐบาลอันเกี่ยวกับโครงการเรือรบ LCS

การสอบสวนโครงการ LCS (อ้างอิงวิดีโอจาก The Star)

ทั้งนี้ที่ด้านบนของจดหมายนั้นจะเห็นคำว่า SUB perolehan, sila laksanakan หรือแปลได้ว่า “ภายใต้เลขาธิการกองจัดซื้อจัดจ้างโปรดดําเนินการ” ตามด้วยลายเซ็นและตราประทับชื่อของนายอาหมัด ซาฮิด

อนึ่งในรายงานของ PAC ก่อนหน้านี้นั้นมีการเปิดเผยจากนายกูน่า อรูลาลัน เดวิด รองเลขาธิการคณะกรรมการสอบสวนคดีพิเศษ ระบุว่ามาเลเซียนั้นได้แสดงความตกลงและต้องการที่จะเรือ LCS ในแบบซิกม่าจากประเทศเนเธอร์แลนด์ไปแล้ว และทางกระทรวงกลาโหม ก็ได้เห็นชอบต่อความต้องการของกองทัพเรือในเวลานั้น

โดยข้อความตอนหนึ่งที่ตัดตอนมาจากการดำเนินการของ PAC ลงวันที่ 1 ธ.ค. 2563 นั้นระบุว่านายกูน่า อรูลาลัน ได้กล่าวว่าคณะกรรมการฯนั้นได้พบว่าเมื่อวันที่ 26 พ.ค. 2554 นายอาหมัด ซาฮิด ได้แสดงความตกลงที่จะให้มีการจัดหาแบบเรือแบบซิกม่า และจะติดตั้งระบบอำนวยการรบ TACTICOS ซึ่งผลิตจากกลุ่มบริษัท Thales จากประเทศฝรั่งเศส

“แต่ว่าในปีเดียวกัน ในวันที่ 11 ก.ค. 2554 นายอาหมัด ซาฮิด ก็ได้เซ็นสัญญาตกลงอีกครั้ง โดยในรายละเอียดของสัญญานั้นเป็นการตกลงที่จะเลือกแบบเรือโกวินด์จากฝรั่งเศส และในวันที่ 26 ก.ย. 2554 ก็ได้มีการเซ็นสัญญาอีกฉบับเพื่อให้มีการเปลี่ยนแบบอำนวยการรบจากเดิม ไปเป็นแบบอำนวยการรบ SETIS ซึ่งก็ยังมาจากฝรั่งเศส” รายงานระบุ

ทางด้านของนายกูน่า อรูลาลัน ได้กล่าวกับคณะกรรมการรัฐสภาด้วยว่าระบบอำนวยการรบ SETIS นั้นยังได้อยู่ในคำแนะนำของบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดด้วยเช่นกัน ซึ่งจากกรณีการเปลี่ยนแปลงทั้งแบบเรือและระบบอำนวยการรบนั้น เป็นสิ่งทีทางกองทัพเรือไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอเป็นอย่างยิ่ง แต่ว่ากองทัพเรือก็ต้องถูกบีบบังคับให้ยอมรับการตัดสินใจของทางผู้บริหารระดับสูงของกระทรวง

และหลังจากนายอาหมัด ซาฮิด พ้นจากการดำรงตำแหน่ง นายนาจิบ ราซัค ก็เข้ามาดำรงตำแหน่งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมต่อมา ซึ่งแน่นอนว่านี่ทำให้อดีตนายกรัฐมนตรีเข้าไปมีส่วนเชื่อมโยงกับกรณีความไม่โปร่งใสนี้

ส่วนทาง EPU ก็ได้ตอบกลับจดหมายว่าไม่มีสิ่งใดที่จะเป็นอุปสรรคในการที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมจะเริ่มเจรจากับบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตด ในประเด็นเรื่องการจัดซื้อเรือ

ต่อมาเมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2551 นายนาจิบในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมก็ได้ร้องขอให้กระทรวงการคลังให้ความเห็นชอบต่อหนังสือแสดงเจตจำนงของบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตด

คณะกรรมการสืบสวนยังได้ตั้งข้อสังเกตุเกี่ยวกับความสัมพันธ์ที่ตามมาภายหลังระหว่างบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดและตัวนายนาจิบที่ได้เข้าไปเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังในช่วงปี 2552 ซึ่งจะมีความเกี่ยวข้องร่วมกันทั้งในโครงการ LCS และโครงการเรือตรวจการณ์ไกลฝั่งอีกโครงการหนึ่ง

@ค่าใช้จ่ายที่เริ่มจะสูงเกินไป

รายงานที่มีการเปิดโปงนั้นยังได้กล่าวถึงข้อสังเกตว่าค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการต่อเรือหกลำที่ระบุไว้ว่าอยู่ที่ 9 พันล้านริงกิต(72,553.1 ล้านบาท) นั้นแท้จริงแล้วอาจจะพุ่งขึ้นไปสูงถึง 1.145 หมื่นล้านริงกิต (92,303.7 ล้านบาท) ในช่วงประมาณกลางปี 2562

อนึ่งภายใต้ระเบียบการอนุมัติโครงการที่อยู่ในแผน EPU ในช่วงเบื้องต้นนั้นได้กำหนดเพดานวงเงินของโครงการเอาไว้ว่าจะต้องอยู่ที่ 9 พันล้านริงกิต

อย่างไรก็ตามในวันที่ 11 ธ.ค. 2557 กระทรวงการคลังได้มีการอนุมัติคำขอร้องของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสำหรับต้นทุนดอกเบี้ยเงินกู้คิดเป็นมูลค่า 128.6 ล้านริงกิต (1,036.7 ล้านบาท) ซึ่งเป็นการจ่ายร่วมกันในอัตราส่วน 50 ต่อ 50 ระหว่างรัฐบาลและบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตด ส่งผลทำให้มูลค่าของโครงการ LCS นั้นพุ่งไปอยู่ที่ 9.128 พันล้านริงกิต (73,584.9 ล้านบาท)

ต่อมาก็มีการอนุมัติการจ่ายเงินอีกรายการจากกระทรวงการคลัง หลังจากที่มีการเจรจากันโดยตรงเพื่อจะให้มีการจัดซื้อระบบสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แบบบูรณาการหรือ ILS คิดเป็นมูลค่ารวม 600 ล้านริงกิต (4,836.8 ล้านบาท) โดยจ่ายให้กับบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตด ส่งผลทำให้ต้นทุนโครงการต่อเรือพุ่งขึ้นไปอีก โดยไปอยู่ที่ 9.7286 พันล้านริงกิต (78,426.7 ล้านบาท)

คณะกรรมการได้มีการเน้นย้ำด้วยว่าในวันที่ 16 ก.ค. 2562 บริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดได้มีการขอเพิ่มต้นทุนสำหรับโครงการอีก 1.416 พันล้านริงกิต (11,415 ล้านบาท) โดยอ้างถึงต้นทุนทางตรง 58.41 ล้านริงกิต (470 ล้านบาท) และต้นทุนทางอ้อม 1.358 ล้านริงกิต (10,947,461 บาท) ในส่วนของการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดและตารางในการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้

ส่งผลทำให้ต้นทุนโครงการโดยรวมนั้นประมาณการณ์อยู่ที่ 1.1145 หมื่นล้านตามที่ได้เรียนไปแล้ว

พล.ร.ท. อาหมัด รามลี โมห์ด นอร์ อดีตกรรมการผู้จัดการบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดถูกตัดสินว่าไม่มีความผิด (อ้างอิงวิดีโอจาก The Star)

@ความสูญเสียที่เกิดขึ้นซึ่งมาจากทั้งการจัดการที่ผิดพลาดและความผิดปกติ

รายงานการบัญชีทางนิติวิทยาศาสตร์ที่ถูกเปิดโปงเกี่ยวกับโครงการ LCS นั้นระบุถึงกรณีที่กลุ่มบริษัทบูสเตดอาจจะต้องเผชิญกับความสูญเสียถึง 890 ล้านริงกิต (7,174.6 ล้านบาท)

โดยข้อมูลในรายงานได้ระบุถึงความสูญเสียโดยรวมถึง 23.368 ล้านริงกิต (188,380.1 ล้านบาท) อันเนื่องมาจากการจ่ายเงินให้กับ “บริการปลอมๆ” โดยจ่ายให้กับบริษัทจำนวนสามแห่งซึ่งระบุว่าดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งกับโครงการ LCS ในช่วงการจ่ายเงินระหว่างปี 2554-2555

ยิ่งไปกว่านั้นรายงานยังได้ระบุถึงใบแจ้งหนี้สำหรับการให้บริการการประเมินผลทางเทคนิค ซึ่งการบริการที่ว่านี้ไม่มีอยู่จริงแต่อย่างใด แต่จุดประสงค์ของใบแจ้งหนี้นั้นก็เพื่อต้องการการฟอกเงินออกไปและมีการระบุชื่อบริษัทอลิซมารีน (Alizes Marine) เป็นผู้ดำเนินการให้บริการประเมิน ซึ่งมีการต้องสงสัยกันว่าเงินที่ระบุว่าจะไปให้กับบริษัทอลิซมารีนนั้นแท้จริงแล้วถูกส่งไปให้กับบริษัทอีกแห่งที่จดทะเบียนในเมืองลาบวน

อีกกรณีที่น่าสงสัยก็คือว่ามีบริษัทอีกแห่งที่ชื่อว่า Contraves Electrodynamics Sdn Bhd ถูกระบุว่าบริษัทนี้นั้นได้รับสัญญาเป็นจำนวนหลายสัญญาเพื่อก่อสร้างศูนย์เทคโนโลยีแบบบูรณาการบูสเตด (Boustead Integrated Technology Centre) คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 305 ล้านริงกิต (2,458.7 ล้านบาท)

อย่างไรก็ตามรายละเอียดเรื่องการก่อสร้างศูนย์เทคโนโลยีดังกล่าวนี้นั้นแท้จริงแล้วถูกระบุลงไปแล้วในรายละเอียดของสัญญาอีกฉบับซึ่งทางบริษัทอู่ต่อเรือบูสเตดมอบให้กับบริษัท Contraves Advanced Devices Sdn Bhd เพื่อให้บริษัทนี้ดำเนินการจัดหา ระบบอำนวยการรบคิดเป็นมูลค่ารวมทั้งหมด 898 ล้านริงกิต (7,239.1 ล้านบาท)

@ผู้หญิงซึ่งมีความเชื่อมโยงไปถึงบริษัทหลายแห่งที่ถูกใช้เพื่อฟอกเงิน

อีกประเด็นที่รายงานสืบสวนได้เน้นย้ำว่ามีความน่าสงสัยก็คือการมีส่วนร่วมของสุภาพสตรีที่ชื่อว่านางไซนาบ โมห์ด ซัลเลห์

นางไซนาบเป็นผู้อำนวยการบริษัทชื่อว่า Sousmarin Armada Sdn Bhd ซึ่งบริษัทนี้เป็นบริษัทที่จดทะเบียนในมาเลเซีย และพบว่าได้รับเงินไปถึง 8.26 ล้านริงกิต (66,587,651 บาท) จากค่าใช้จ่ายในด้านบริการประเมินผลทางเทคนิคในโครงการ LCS ซึ่งรายงานระบุว่ามีค่าใช้จ่ายรวมทั้งหมด 23.368 ล้านริงกิต (188.3 ล้านบาท) และนางไซนาบคนนี้ยังพบว่าเป็นคนเดียวกับที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัทอลิซมารีนและอีกสองบริษัทที่ถูกชื่อว่าอลิซมารีนเหมือนกัน แต่ว่าอยู่ในประเทศมอลตา และจดทะเบียนอยู่ที่เมืองลาบวนในมาเลเซีย

ผลของการตรวจสอบบัญชียังพบว่านางไซนาบนั้นเป็นผู้ถือหุ้นและกรรมการของบริษัทอีกแห่งชื่อว่า Intralogistics Limited ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นบริษัทแม่ของอลิซมารีนลาบวน ด้วยเช่นกัน

ขณะที่นายราฟิซี รามลี รองประธาน และอดีต ส.ส.พรรคยุติธรรมของประชาชนได้กล่าวผ่านเฟซบุ๊คเมื่อวันที่ 18 ส.ค.ที่ผ่านมาว่าในประเด็นที่ว่ามีการระบุว่า Alizes Marine France นั้นควรจะเป็นซัพพลายเออร์ผู้จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับโครงการ LCS

อย่างไรก็ตามจากข้อมูลทางบัญชีพบว่าบริษัท Alizes Marine France ซึ่งรับเงินค่าอะไหล่ไปนั้นก็ไม่ใช่บริษัทที่จดทะเบียนในฝรั่งเศสแต่อย่างใด แต่ว่ากลับมีบัญชีชื่อว่า Alizes Marine Limited อยู่ในประเทศสิงคโปร์

พอมาถึงวันที่ 22 ส.ค.ที่ผ่านมา นายราฟิซีได้กล่าวเพิ่มเติมว่านายอับดุลลาทิฟ อาห์หมัด รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรีของมาเลเซียคนปัจจุบันนั้นก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริตโครงการ LCS เนื่องจากว่าเขามีความเชื่อมโยงกับบริษัทนอกอาณาเขตอีกจำนวนสองแห่งซึ่งในชื่อว่า Alizes Marine Limited และ Alizes Marine Labuan ด้วยเช่นกัน

โดยนายอับดุล ลาทิฟฟ์ เองก็เคยเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมในช่วงก่อนการเลือกตั้งปี 2556

นายราฟิซียังได้อ้างถึงหน้า 96 ของรายงานนิติวิทยาศาสตร์ทางบัญชี ซึ่งในหน้านี้นั้นพบว่ามีการคาดดำไว้หลายจุด แต่อย่างไรก็ตาม มีถ้อยคำระบุว่าภรรยาของนายอับดุล ลาทิฟฟ์ก็คือนางไซนาบ (ไม่ระบุนามสกุล ชื่ออื่นๆตามมา)

และหลังจากการเปิดโปงก็ทำให้เกิดความสับสนตามมาเนื่องจากว่าในสังคมออนไลน์ของมาเลเซียได้ไปกล่าวหาผู้หญิงอีกคนหนึ่งที่ชื่อว่าเอ็มดีม ไซนาบ โมห์ด ซัลเลห์ ซึ่งเธอดำรงตำแหน่งเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัท Dialog ซึ่งเป็นบริษัทว่าด้วยน้ำมันและแก๊ส

ขณะที่นายอับดุล ลาทิฟฟ์ก็ได้ปฏิเสธข้อกล่าวหาแล้วโดยระบุว่านางไซนาบ โมห์ด ซัลเลห์ ที่ถูกระบุในข่าวนั้นไม่ใช่ภรรยาเขา และไม่ได้ระบุรายละเอียดอะไรเพิ่มเติมอีก

เรียบเรียงจาก:https://www.channelnewsasia.com/asia/lcs-littoral-combat-ship-malaysia-navy-declassified-reports-forensic-audit-investigation-committee-2899851,https://asiatimes.com/2022/08/najib-era-ship-scandal-resurfaces-to-sink-umno/

#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage