รฟม.เตรียมดันต่อรถไฟฟ้าสายใหม่ที่รับโอนจากกทม. ‘สายสีเงิน-สายสีเทา’ ตั้งงบ 200 ล้านบาท จ้างที่ปรึกษาศึกษาใหม่ พ.ค.นี้ คาดได้ตัว ก.ย. 69 ใช้เวลา 10-12 เดือนจบ ก่อนตั้งไข่เสนอครม.ในปี 71
‘รถไฟฟ้า’ ระบบขนส่งมวลชนที่วันนี้แทบจะเป็นสายหลักของคนเมืองกรุงฯและปริมณฑล ที่วันนี้มีให้บริการจำนวน 8 สาย ได้แก่ รถไฟฟ้าบีทีเอส (สายสีเขียว), รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าแอร์พอรต์เรลลิ้งค์, รถไฟชานเมืองสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และรถไฟฟ้าสายสีทอง
นอกจากกระแสข่าวที่รัฐบาลใหม่ ‘อนุทิน 2’ ภายใต้เจ้ากระทรวงคมนาคม ‘พิพัฒน์ รัชกิจประการ’ ก็กำลังเดินหน้านโยบายปรับอัตราค่าโดยสารที่ 40 บาทอยู่ ซึ่งตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ได้นำเสนอให้รับทราบกันไปแล้วนั้น
อีกด้านหนึ่ง ความเคลื่อนไหวของโครงการรถไฟฟ้าที่ยังอยู่ในกระดาษ ยังเป็นแผนงานก็มีความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ
@รฟม.เตรียมประกาศจ้างที่ปรึกษาศึกษารถไฟฟ้า 2 สาย 200 ล้านบาท
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการสืบค้นในเว็บไซต์จัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ พบว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ออกประกาศ เรื่อง เรื่อง เผยแพร่แผนการจัดซื้อจัดจ้างประจำปีงบประมาณ 2569 จำนวน 2 ฉบับ ฉบับแรก ลงวันที่ 16 ก.พ. 2569 โดยเป็นแผนจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา -ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วงเงินงบประมาณ 100 ล้านบาท คาดการณ์ที่จะออกประกาศจัดซื้อจัดจ้างในเดือนมี.ค. 2569 และฉบับที่ 2 ลงวันที่ 26 มี.ค. 2569 เป็นแผนจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการรถไฟฟาสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ วงเงินงบประมาณอีก 100 ล้านบาท คาดการณ์ที่จะออกประกาศจัดซื้อจัดจ้างในเดือนเม.ย. 2569
ทั้งนี้ รฟม.ได้ออกประกาศราคากลางในส่วนของจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา -ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ แล้ว โดยมีราคากลางอยู่ที่ 75,769,063.63 บาท ที่มาของราคากลางคือ หนังสือสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กระทรวงการคลังที่ กค0910/ว44 ลงวันที่ 22 ส.ค. 2567 เรื่อง หลักเกณฑ์ราคากลางในการจ้างที่ปรึกษา
ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ยังไม่มีรายละเอียดออกมา
@ศึกษาใหม่ 12 เดือน
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่ารฟม.เปิดเผยว่า การดำเนินจ้างที่ปรึกษาของทั้ง 2 โครงการจะดำเนินการไปคู่กัน โดยจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 12 เดือน เพราะต้องศึกษาทั้งความเหมาะสมของโครงการ รูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม และมีเรื่องการจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินที่ยังไม่ผ่าน ส่วนสายสีเทาแม้ EIA จะผ่านการพิจารณาไปแล้ว แต่เนื่องจากตามพ.ร.บ. สงเสริมและรักษาคุณภาพ สิ่งแวดลอมแหงชาติ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2561 กำหนดว่า รายงาน EIA ที่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ให้ผ่านการพิจารณา จะมีระยะเวลา 5 ปีนับจากวันที่ผ่านการพิจารณา หากโครงการไม่เริ่มก่อสร้างภายในกำหนดเวลาที่ EIA รับรอง จึงต้องดำเนินการทำรายงานใหม่
เมื่อศึกษาเสร็จแล้ว จะเสนอโครงการให้พิจารณาตามขั้นตอนคู่ขนานไปกับการเสนอรายงาน EIA ให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ คชก., สผ. และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เบื้องต้นคาดว่าทั้ง 2 โครงการจะลงทุนในรูปแบบ PPP Gross Cost (รูปแบบการร่วมลงทุนที่ภาครัฐเป็นผู้ลงทุนงานโยธา รับความเสี่ยงด้านรายได้ทั้งหมด โดยจ้างเอกชนก่อสร้างระบบและบริหารจัดการโครงการในระยะยาว แล้วจ่ายค่าตอบแทนให้เอกชนตามบริการที่ส่งมอบ)
“โครงการที่น่าจะไปก่อนคือ รถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา -ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพราะโครงการนี้จะไปเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารด้านใต้ (South Terminal) ที่ทอท.กำลังวางแผนก่อสร้าง ซึ่งอาคารดังกล่าวจะมีขนาด 1,000,000 ตร.ม. รองรับผู้โดยสารได้ 70 ล้านคนต่อปี ดังนั้น ระหว่างจะต้องหารือกับทาง ทอท. ต่อไป และแบบที่ กทม.เคยทำไว้ไม่ได้ออกแบบไว้ให้ไปเชื่อมกับอาคารผู้โดยสารของทอท.” นายกาจผจญกล่าว
ทั้งนี้ ผู้ว่ารฟม.ประเมินว่า การจ้างที่ปรึกษาทบทวนรายละเอียดความเหมาะสม ปรับแบบ และ EIA ของ 2 โครงการ จะประกาศเชิญชวนควบคู่กัน ในเดือน พ.ค. 69 และที่ปรึกษาเริ่มงานในเดือน ก.ย. 69 งานศึกษาออกแบบ 10-12 เดือน โดยคาดว่าจะสามารถเสนอ ครม. เห็นชอบในหลักการทั้งสองโครงการ กลางปี 71
@ผ่ารายละเอียดรถไฟฟ้า 2 สาย
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ผลการศึกษาเดิมของ กทม. ระบุว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา -ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จะมีวงเงินอยู่ที่ 48,380.7 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 1,180.90 ล้านบาท, ค่าใช้จ่ายพื้นที่กรมทางหลวง (ทล.) 5,100 ล้านบาท, ค่างานโยธา 30,884.6 ล้านบาท, ค่างานระบบรถไฟฟ้า (M&E Work) 4,974.3 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาโครงการ (MC) 1,120.9 ล้านบาท และค่างานซื้อขบวนรถไฟฟ้า 5,120 ล้านบาท
เดิมออกแบบไว้เป็นรถไฟฟ้าทางคู่ขนาดเบา (Light Rail Transit) มีแนวเส้นทางโครงการเริ่มจากแยกบางนา รางรถไฟฟ้าทอดยาวตามแนวถนนเทพรัตนหรือบางนา-ตราด (ทางหลวงหมายเลข 34) ฝั่งขาออก จนถึงแยกตัด ทางหลวงหมายเลข 370 (ถนนเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทางด้านทิศใต้) เลี้ยวซ้าย และไปตามทางหลวงหมายเลข 370 ฝั่งขาเข้า ไปจนถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทางฝั่งทิศใต้ รวมระยะทางโครงการประมาณ 19.70 กม. แบ่งออกเป็น 2 ระยะได้แก่ ระยะที่ 1 บางนา - ธนาซิตี้ ระยะทาง 14.60 กม.12 สถานี และระยะที่ 2 ธนาซิตี้ - สุวรรณภูมิใต้ ระยะทาง 5.10 กม. 2 สถานี พื้นที่ของโครงการดังกล่าวส่วนใหญ่อยู่ในถนนบางนา-ตราด ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคม (กรมทางหลวง) และอยู่นอกพื้นที่เขตของกรุงเทพมหานคร
ขณะที่โครงการรถไฟฟาสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ ตามผลการศึกษาเดิมของกทม.กำหนดวงเงินไว้ที่ 29,130 ล้านบาท แบ่งเป็นค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุง 734 ล้านบาท, ค่าตอบแทนการใช้ที่ดิน 1,318 ล้านบาท, ค่าก่อสร้างงานโยธา 15,678 ล้านบาท, ค่างานระบบรถไฟฟ้า 5,276 ล้านบาท, ค่าออกแบบ ค่าที่ปรึกษาและอื่นๆ 2,824 ล้านบาท และค่างานจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้า 3,300 ล้านบาท
รูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) มีแนวเส้นทางโครงการ เริ่มต้นจากบริเวณแยก ต่างระดับรามอินทรา ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นถนนประดิษฐ์มนูธรรม (ฝั่งขาเข้า) บรรจบกับถนนรามอินทราที่สถานีวัชรพล จากนั้นข้ามทางพิเศษฉลองรัช แล้วเลี้ยวซ้ายเพื่อวิ่งบนทางเท้าฝั่งตะวันตก (ฝั่งขาออก) ของทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนเอกมัย - รามอินทรา) มุ่งหน้าลงมาทางทิศใต้ตามแนวเขตทางของถนนประดิษฐ์มนูธรรม จนตัดกับถนนลาดพร้าว แล้วตรงต่อลงมาทางทิศใต้ผ่านแยกประชาธรรม จุดตัดถนนประชาอุทิศ ผ่านคลินิกศูนย์แพทย์พัฒนาตรงไปข้ามถนนพระราม 9 และ ทางพิเศษศรีรัช ที่แยกพระราม 9 - ประดิษฐ์มนูธรรม
จากนั้นยกข้ามรถไฟฟ้าเชื่อม ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) แล้วเลี้ยวขวาที่แยกเอกมัยเหนือ มาทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวเกาะกลางถนนเพชรบุรี จากนั้นเลี้ยวซ้ายลงมาทาง ทิศใต้เข้าสู่แนวเกาะกลางถนนทองหล่อตลอดสาย สิ้นสุดโครงการบริเวณปากซอยสุขุมวิท 55 (ทองหล่อ) รวมระยะทางโครงการประมาณ 16.25 กิโลเมตร จำนวน 15 สถานี พื้นที่ของโครงการดังกล่าวส่วนใหญ่อยู่ในถนนประดิษฐ์มนูธรรม ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบรัฐวิสาหกิจของกระทรวงคมนาคม (การทางพิเศษแห่งประเทศไทย)
ภารกิจรถไฟฟ้าราคา 40 บาท กำลังดำเนินไป รถไฟฟ้าสายใหม่ก็ต้องต่อเติมให้เต็มลูป
จับตาดูกันว่า 2 รถไฟฟ้าในกระดาษ จะได้เริ่มตอกเข็มในยุคนี้...หรือไม่?
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 