'กทพ.'เร่งหารือ'สตง.'เคลียร์ปมลงบัญชีหนี้ทางด่วน-'บีอีเอ็ม'ร่อนหนังสือขอเยียวยาโควิด

'ผู้ว่าฯกทพ.' เผยอยู่ระหว่างหารือ 'สตง.-สคร.' เคลียร์ประเด็นลงหนี้ข้อพิพาทสัมปทานทางด่วน ชี้เป็นเรื่องทางบัญชี-ไม่ทำให้ 'กทพ.'ต้องเงินจ่ายแต่อย่างใด ขณะที่ ‘บีอีเอ็ม’ ส่งหนังสือฉบับที่ 2 ขอเยียวยาผลกระทบโควิด-19 ยกเป็นเหตุสุดวิสัย

..............................

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยกับสำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) กรณีที่สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) แสดงความเห็นต่องบการเงินปีงบ 2563 ของ กทพ. ‘อย่างมีเงื่อนไข’ เนื่องจากไม่มีการบันทึกรายการหนี้ 73,992.11 ล้านบาท ซึ่งเกิดจากการให้สิทธิคู่สัญญาได้รับส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 และโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด ฉบับแก้ไข ว่า เรื่องนี้ กทพ. ยังอยู่ระหว่างการหารือกับ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และ สตง. 

“เรายึดตามมาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 37 (เรื่อง ประมาณการหนี้สิน) ที่ว่า เวลาถูกฟ้องร้องอะไรก็แล้วแต่ หากยังไม่มีคำพิพากษาออกมา ก็ไม่ต้องลงเป็นหนี้ แต่บังเอิญว่า สตง.ไปรับรู้ว่ามีการเจรจาแก้ไขสัญญาสัมปทานกัน จึงติดใจว่าอันนี้เป็นการยอมรับหนี้ เรื่องนี้จึงเป็นการเถียงกันเรื่องเทคนิคทางบัญชี ซึ่งไม่มีใครผิด ไม่มีใครถูก และไม่ว่าจะลงหรือไม่ลงบัญชี ก็ไม่ทำให้ กทพ.พังทลาย หรือต้องควักเงินแม้แต่บาทเดียว เพราะเป็นเรื่องทางบัญชีเท่านั้น” นายสุรเชษฐ์ กล่าว

นายสุรเชษฐ์ ยังกล่าวว่า กรณีที่ สตง. ตั้งข้อสังเกตต่องบการเงินของ กทพ. ดังกล่าว จะไม่กระทบต่อการนำส่งเงินเข้ารัฐของ กทพ. แต่อย่างใด และจากการหารือกับ สคร. ได้ข้อสรุปว่า กทพ. จะนำส่งเงินเข้ารัฐในส่วนของปีงบ 2563-64 ประมาณ 3,000 ล้านบาท โดยจะเป็นการทยอยนำส่งเป็นรายไตรมาส เนื่องจาก กทพ.จำเป็นต้องบริหารสภาพคล่อง และขอยืนยันว่าพนักงานจะได้รับเงินโบนัสในปีงบ 2563 แน่นอน เพียงแต่ต้องเครียร์ตัวเลขบัญชีกับทาง สตง. ให้จบก่อน

นายสุรเชษฐ์ ระบุด้วยว่า เมื่อเร็วๆนี้ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ทำหนังสือถึง กทพ. โดยขอให้เยียวยาผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ซึ่งขณะนี้ กทพ.อยู่ระหว่างการพิจารณามาตรการเยียวยาต่างๆ ทั้งนี้ การเยียวยาเอกชนที่เป็นคู่สัญญากับ กทพ.นั้น จะต้องเยียวยาอย่างเท่าเทียมกัน ไม่ใช่เยียวยาเฉพาะ BEM เท่านั้น 

อย่างไรก็ดี สำหรับแนวทางการเยียวยา BEM นั้น ยังไม่ได้ข้อสรุปว่าจะใช้วิธีการใด เพราะต้องให้คณะกรรมการตามมาตรา 43 แห่งพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ และฝ่ายกฎหมายพิจารณา ก่อนเสนอให้บอร์ด กทพ. ให้ความเห็นชอบต่อ แต่คงยังไม่ใช่ตอนนี้ เพราะการแพร่ระบาดของโควิด-19 ยังไม่ยุติ

สำนักข่าวอิศรารายงานว่าเพิ่มเติม เมื่อวันที่ 6 ก.ค.2564 บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ทำหนังสือถึงนายสุรเชษฐ์ โดยขอให้ กทพ. มีมาตรการเยียวยาให้กับ BEM หลังจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 ที่ยังไม่สิ้นสุดนั้น ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช ยังคงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

“ปัจจุบันบริษัทฯ ยังคงได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ซึ่งถือเป็นสาธารณภัยและเป็นสถานการณ์ฉุกเฉินที่บริษัทฯ ไม่อาจจัดการป้องกัน อันส่งผลกระทบในทางเสียหายโดยตรงต่อบริษัทฯ เนื่องจากการที่หน่วยงานภาครัฐและเอกชน รวมถึงบริษัทฯ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดฯอันเกี่ยวเนื่องมาจากสถานการณ์การแพร่ ระบาดของโควิด-19 ฉบับต่างๆ

ทำให้ปริมาณจราจรบนทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช ยังคงลดลงต่อเนื่องอย่างมีนัยสำคัญ จึงเป็นเหตุสุดวิสัยตามสัญญาฯ ข้อ 18.1 (รายละเอียดตามอ้างถึง 2. และสิ่งที่ส่งมาด้วย) ซึ่งขณะนี้บริษัทฯ ยังอยู่ระหว่างการประเมินผลกระทบดังกล่าว โดยจะแจ้ง กทพ. ทราบและหารือร่วมกันเพื่อบรรลุมาตรการการช่วยเหลือเยียวยาเหตุสุดวิสัยนี้ต่อไป” หนังสือ BEM ลงวันที่ 6 ก.ค.2564 ระบุ

ก่อนหน้านี้ BEM ทำหนังสือถึง กทพ. มาแล้ว 1 ฉบับ คือ หนังสือแจ้งผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 ฉบับลงวันที่ 16 เม.ย.2563 โดยหนังสือดังกล่าวระบุว่า การแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่เกิดขึ้น ประกอบกับมาตรการต่างๆของรัฐบาล ทำให้ปริมาณการจราจรบนทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯลดลงต่อเนื่องและมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นเหตุสุดวิสัย จึงขอให้ กทพ. พิจารณาแนวทางชดเชยผลกระทบให้กับบริษัทฯต่อไป

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 20 ต.ค.ที่ผ่านมา นายสุรเชษฐ์ ระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค.2564 เป็นต้นไป BEM จะปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นไปตามสัญญาสัมปทานระหว่าง กทพ.และ BEM โดยอัตราค่าผ่านทางรถยนต์ขนาด 4 ล้อ จะปรับเพิ่มเป็น 65 บาท จากเดิม 50 บาท, รถยนต์ขนาด 6-10 ล้อ จะปรับขึ้นเป็น 105 บาท จากเดิม 80 บาท และรถยนต์ขนาด 10 ล้อขึ้นไป จะปรับขึ้นเป็น 150 บาท จากเดิม 115 บาท

อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคม ให้นโยบายกับ กทพ.ไปเจรจากับ BEM เพื่อหามาตรการช่วยเหลือประชาชนผู้ใช้ทางที่ได้รับผลกระทบ เช่น การมีมาตรการเยียวยาผู้ใช้ทาง หรือจัดแคมเปญพิเศษ เป็นต้น

อ่านประกอบ : 

ปม‘เซ็ทซีโร่’สัมปทานทางด่วน! กทพ.งดส่งรายได้ 3 พันล. สตง.สั่งแก้งบ-รับหนี้ 7 หมื่นล.

'กทพ.' เตรียมแผนสอง หากเพิกถอนคดีพิพาททางด่วน BEM ไม่ทัน 29 ก.พ.นี้

‘ปธ.บอร์ดกทพ.’ คาดเซ็นสัญญาต่อสัมปทานทางด่วน BEM ในสัปดาห์นี้

‘วิษณุ-ศักดิ์สยาม’ ร่ายยาว แจงเหตุครม.ไฟเขียวต่อสัมปทานทางด่วน BEM

ครม.ไฟเขียวต่ออายุสัมปทานทางด่วน BEM เป็นเวลา 15 ปี 8 เดือน

‘ปธ.บอร์ดกทพ.’ คาดเซ็นสัญญาต่อสัมปทานทางด่วน BEM ในสัปดาห์นี้

เปิดร่างสัญญาต่ออายุสัมปทาน ‘ทางด่วน’ กทพ.ต้องระวังเกิดข้อพิพาทซ้ำซาก (ตอนจบ)

เปิดร่างสัญญาต่ออายุสัมปทาน 'ทางด่วน' ขุมทรัพย์แสนล้าน ‘บีอีเอ็ม’ (ตอน 1)

พนักงานกทพ. ร้อง ‘ศักดิ์สยาม’ เร่งยุติข้อพิพาททางด่วน ‘บีอีเอ็ม’

# กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage/