‘กรมราง’ เผย ครม.สัปดาห์หน้า 16 ต.ค. 2566 'คมนาคม' เตรียมผลักดันโปรเจ็กต์รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 เส้นทางขอนแก่น - หนองคาย 167 กม. วงเงินโครงการ 2.9 หมื่นล้าน เปิดไทม์ไลน์ประมูลเริ่มทำ TOR-ประกวดราคา ปลายปี 66 ได้ตัวเอกชน เม.ย. 67 ก่อสร้าง 36 เดือน คาดเสร็จ เม.ย. 70
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 10 ตุลาคม 2566 นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 16 ต.ค. 2566 ทางกระทรวงคมนาคม จะเสนอที่ประชุม ครม. พิจารณาอนุมัติให้ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 เส้นทางช่วงขอนแก่น – หนองคาย ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 29,748 ล้านบาท เนื่องจากตอนนี้สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐษกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์หรือสศช.) ได้แจ้งความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม. เรียบร้อยแล้ว
โดยตามแผนงาน กำหนดระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี ดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 หรือที่ประกาศใช้ล่าสุด และเพื่อความคล่องตัวในการบริหารงบประมาณของ รฟท. ให้รฟท. มีอำนาจในการปรับปรุงรายละเอียดด้านงบประมาณ ค่าก่อสร้าง ค่าจ้างที่ปรึกษา ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และรายละเอียดอื่น ๆ ที่สำคัญภายใต้กรอบวงเงินที่ครม.อนุมัติ
นอกจากนี้ จะให้รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งสิ้น โดยให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี และหรือให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตามความเหมาะสม เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ รายละเอียดตามแผนการดำเนินงานและแผนการเบิกจ่ายเงินที่เสนอมา
ทั้งนี้ หาก ครม. เห็นชอบให้ดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น - หนองคาย โดยใช้เงินกู้ เห็นควรอนุญาตให้รฟท. กู้เงินได้ตามพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2549 มาตรา 39 (4) และให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณสำหรับชำระคืนต้นเงินกู้ ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ และค่าใช้จ่ายในการกู้เงินให้รฟท. ด้วย เพื่อ รฟท. จะได้รายงานเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป
รวมถึงจะเสนอให้ ครม.พิจารณาอนุมัติในหลักการร่างพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น – หนองคาย โดยให้ส่งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาต่อไป
@ประมูลปลายปี 66 - เสร็จปี 70
ส่วนกรอบระยะเวลาดำเนินโครงการ เมื่อ ครม.ให้ความเห็นชอบในเดือน ต.ค. 2566 นี้ หลังจากจะเป็นขั้นตอนของการรอคณะกรรมการกฤษฎีกาพิจารณาออก พ.ร.ฎ.เวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 9 เดือน แล้วเสร็จประมาณเดือน มิ.ย. 2567 โดยจะดำเนินการคู่ขนานไปกับขั้นตอนการจัดทำ TOR, ราคากลาง และประกวดราคา โดยน่าจะได้ตัวเอกชนมาดำเนินโครงการในช่วงเดือน เม.ย. 2567 และจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือน พ.ค. 2567 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 36 เดือน ทั้งโครงการจะแล้วเสร็จในช่วงเดือน เม.ย. 2570
สำหรับลักษณะโครงการรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น - หนองคาย มีระยะทางประมาณ 167 กม. ประกอบด้วยทางรถไฟระดับดิน ระยะทางประมาณ 153 กม.และทางรถไฟยกระดับ 2 แห่ง ระยะทางประมาณ 14 กม. มีจำนวนสถานีทั้งสิ้น 14 สถานี เป็นการก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่จำนวน 6 สถานี และปรับปรุงสถานีรถไฟเดิมจำนวน 8 สถานีมีที่หยุดรถจำนวน 4 แห่ง
มีลานที่เก็บตู้คอนเทนเนอร์ (CY - container yard) จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ สถานีโนนสะอาด พื้นที่ขนาด 10,500 ตารางเมตร สถานีหนองตะไก้ พื้นที่ขนาด 21,750 ตารางเมตร และสถานีนาทา พื้นที่ขนาด 19,000 ตารางเมตร และมีพื้นที่ที่ต้องดำเนินการเวนคืนที่ดินประมาณ 184 ไร่
ขณะที่ผลการศึกษาความเหมาะสม มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return: EIRR) ที่ 18.46 % และมีอัตราผลตอบแทนทางการเงิน (Financial Internal Rate of Return: FIRR) - 3.98 % ประมาณการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 3,500 คนต่อวัน ในปี พ.ศ. 2569 และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 5,800 คนต่อวัน ในปี พ.ศ. 2599
ปริมาณขนส่งสินค้า 3.50 ล้านตันต่อปี ในปี พ.ศ. 2569 และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 4.20 ล้านตันต่อปี ในปี พ.ศ. 2599 คิดเป็นอัตราการเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 0.67 ต่อปี
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 