‘สุริยะ’ ยืนยันทำรถไฟฟ้าภูเก็ตแน่ แต่ขอ 2 ปี ทำขยายถนนในจังหวัดให้พร้อมก่อน เพื่อลดปัญหาจราจร ด้านรฟม.ออกแบบระบบค่าโดยสาร 2 เรต ไม่ไปสนามบิน 20 บาทตลอดสาย แต่ถ้าเข้าสนามบินภูเก็ตอยู่ที่ 30-50 บาทตามระยะทาง
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 30 กันยายน 2566 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จ.ภูเก็ตมีความจำเป็นต้องมีระบบขนส่งมวลชน เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำเสนอรายงานการศึกษาโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนภายในเมืองภูเก็ต สายสถานีรถไฟท่านุ่น – ท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลองรวมระยะทาง 58.5 กม. วงเงิน 8,500 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการดำเนินโครงการ
@ขยายถนนก่อน ค่อยทำรถไฟฟ้า
ทั้งนี้ ปัจจุบัน จ.ภูเก็ตมีปัญหาจราจรติดขัดและ สภาพของกายภาพถนน ที่ กรมทางหลวง (ทล.) เตรียมก่อสร้างขยายถนนหลายสายโดยเฉพาะทล.402 ที่มีปัญหาติดขัดมาก ดังนั้น ในส่วนของ ระบบขนส่งรางเบา หรือแทรมป์ อาจจะยังไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ในขณะนี้ และเห็นว่าอาจจะต้องรออีกอย่างน้อย 2 ปี จึงจะเริ่มดำเนินการเพื่อให้การปรับปรุงขยายถนนแล้วเสร็จก่อน โดยในระหว่างนี้ให้การบ้านรฟม.ไปปรับแผนการดำเนินงาน เช่น ศึกษารถไฟฟ้าแบตเตอรี่ด้วย (EV on Train) เพิ่มเติม เพื่อให้มีรูปแบบที่เหมาะสมและทันสมัยที่สุด รวมถึงประสานรูปแบบก่อสร้างกับกรมทางหลวงที่จะมีการขยายถนนด้วย
นอกจากนี้ ได้ให้นโยบายในการกำหนดอัตราค่าโดยสาร ที่เหมาะสมและไม่แพงเกินไปสำหรับประชาชนในพื้นที่เนื่องจากตามแนวเส้นทางนี้มีผู้โดยสารได้ประโยชน์ 2 กลุ่ม คือ นักท่องเที่ยว เดินทางจากสนามบินสู่แหล่งท่องเที่ยว และประชาชนในพื้นที่ที่สามารถใช้เดินทางทุกวัน ดังนั้นหากสามารถกำหนดอัตราค่าโดยสารกลุ่มนักท่องเที่ยวที่สมเหตุสมผลและมีรายได้หลักเพียงพอต่อโครงการ ก็จะสามารถกำหนดค่าโดยสารกลุ่มประชาชนในพื้นที่ถูกลงได้ซึ่งจะจูงใจให้ประชาชนมาใช้บริการเพิ่มขึ้นอีกด้วย
“ตอนแรกคิดว่าควรสร้างยกระดับ แต่จากที่ได้ลงพื้นที่จ.ภูเก็ต พบว่ากายภาพบางช่วงถนนมีพื้นที่แคบ การปักเสาโครงสร้างลงไป จะมีผลกระทบมากกว่า จึงจำเป็นต้องใช้พื้นที่ร่วมกับถนน โดยให้ประสานกับจังหวัดภูเก็ต และใช้ระบบ AI เข้ามาช่วยในการจัดจราจรในเขตเมือง ให้เหมาะสมสอดคล้องกับปริมาณจราจรและมีความปลอดภัย โดยหลักคือจะให้ความสำคัญกับระบบรางก่อน”นายสุริยะกล่าว
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
@ค่าโดยสาร 2 เรต เข้าสนามบินเก็บแพงกว่า
ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯรฟม.กล่าวว่า รฟม.รับนโยบายรมว.คมนาคมไปศึกษาเพิ่มเติม โดยการกำหนดอัตราค่าโดยสารนั้น ในการศึกษาเบื้องต้น ได้กำหนดราคาไว้ 2 กลุ่มแล้ว โดยโครงการระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต –ห้าแยกฉลองมี 21 สถานี ระยะทางประมาณ 41.7กม.นั้น จะมีช่วงจากทล. 402 เข้าเมือง กว่า 30 กม. และช่วงแยกทล.402 เข้าสนามบินภูเก็ต มี 1 สถานี
โดยเบื้องต้นกำหนดอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย กรณีเดินทางขึ้น-ลง สถานีรายทาง หรือ จาก สถานีเมืองใหม่-สถานีฉลอง(โดยไม่เข้าสนามบินภูเก็ต ), ส่วนกรณีเดินทางขึ้น-ลง ที่สนามบินภูเก็ต จะกำหนดอัตรา Surcharge ซึ่งกำลังพิจารณา อัตราเพิ่มที่ 30-50 บาท ทั้งนี้ การยืดระยะเวลาก่อสร้างออกไปอีก 2ปีนั้น อาจจะส่งผลต่อก่อสร้างที่อาจจะมีการปรับตามอัตราเงินเฟ้อ 5-10%
“แนวเส้นทางไม่เปลี่ยน แต่จะดูรูปแบบกรณีผ่าน ถนนทล.402 จุดทางแยก ทางต่างระดับ ระบบแทรมป์ จะเป็นทางลอด และคาดว่าจะเป็นแทรมป์ล้อเหล็กสำหรับระบบขนส่บมวลชนในจังหวัดภูมิภาคได้แก่ จังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดนครราชสีมา จังหวัดพิษณุโลก นั้น จะรอการพัฒนาที่จังหวัดภูเก็ตให้ชัดเจนก่อนค่อยเดินหน้า”
อ่านประกอบ
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 