เก็บตกทริปภูเก็ต ‘เศรษฐา’ ‘สุริยะ’ เผย 10 โปรเจ็กต์ถมลงจังหวัด มูลค่ารวม 157,292 ล้านบาท ทั้งขยายสนามบินภูเก็ต-สร้างสนามบินใหม่-ขยาย 4 เลน-เพิ่มทางลอด-ทางด่วน-รถไฟฟ้าในจังหวัด
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 30 กันยายน 2566 ในการเดินทางไปตรวจราชการ ณ จังหวัดภูเก็ต และจังหวัดพังงา เมื่อวันที่ 29 ก.ย. 2566 ของนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการลงพื้นที่วานนี้ (29 ก.ย.66) นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดภูเก็ต และพื้นที่ใกล้เคียง โดยมีแผนการดำเนินงานในจ.ภูเก็ต จำนวน 10 โครงการ วงเงินรวม 157,292.089 ล้านบาท ประกอบด้วย
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
1.แผนขยายขีดความสามารถของท่าอากาศยานภูเก็ตในการรองรับผู้โดยสารให้ได้ถึง 18 ล้านคนต่อปี จากเดิมรองรับผู้โดยสารได้เพียง 12.5 ล้านคนต่อปี วงเงิน 6,211.499 ล้านบาท
2.แผนงานดำเนินโครงการพัฒนาท่าอากาศยานอันดามัน ที่ตั้งอยู่บริเวณ ต.โคกกลอยและหล่อยูง อ.ตะกั่วทุ่ง จ.พังงา วงเงินลงทุนรวม 80,000 ล้านบาท ทั้งสองโครงการมี บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) เป็นเจ้าของโครงการ
3.การพัฒนาโครงข่ายทางเลี่ยงเมืองภูเก็ต หรือทางหลวงหมายเลข 4027 กม. 14+300 – กม. 18+850 ให้เป็น 4 ช่องจราจร ระยะทาง 4.55 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 510 ล้านบาท
4.การพัฒนาถนนแนวใหม่ 4 ช่องจราจร กม. 18+850 – กม. 20+800 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 4027 และท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะทาง 1.95 กม. วงเงินรวม 2,467.78 ล้านบาท
5.การก่อสร้างทางแยกต่างระดับแก้ปัญหาการจราจรบริเวณอนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรี - ท้าวศรีสุนทร หรืออุโมงค์ท่าเรือที่จุดตัดทางหลวงหมายเลข 402 กับทางหลวงหมายเลข 4027 วงเงินรวม 2,425.81 ล้านบาท
นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาความเหมาะสมเพื่อพัฒนาทางหลวงแนวใหม่ สายบ้านป่าคลอก – บ้านบางคู ระยะทาง 5 กม. ซึ่งทั้ง 4 โครงการนี้รับผิดชอบโดยกรมทางหลวง (ทล.)
6.การพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ (ทางด่วน) ในโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ - ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. วงเงิน 14,177 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และเปิดให้บริการได้ในปี 2571
7.ทางด่วนจ.ภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. วงเงิน 43,000 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และเปิดให้บริการได้ในปี 2573 ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะลดเวลาในการเดินทางในเมืองจากเดิม 1.30 - 2 ชม. เหลือเพียง 20 นาที ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและสามารถรองรับปริมาณการเดินทางและคมนาคมขนส่งที่จะเพิ่มขึ้นต่อเนื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นายสุริยะกล่าวอีกว่า ขณะเดียวกัน จะพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) สาย MR9 สุราษฎร์ธานี – ภูเก็ต ระยะทาง 236 กม. ที่จะพัฒนาในอนาคต อีกทั้ง ในโครงการสุดท้าย โครงการที่ 8 ได้กำหนดแผนดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนภายในเมืองภูเก็ต สายสถานีรถไฟท่านุ่น – ท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลอม รวมระยะทาง 58.5 กม. วงเงิน 8,500 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการดำเนินโครงการ รวมถึงโครงการรถไฟทางไกลระหว่างเมือง สายท่าอากาศยานภูเก็ต - ท่าอากาศยานกระบี่ ระยะทาง 149 กม. เชื่อมระหว่างภูเก็ต พังงา และกระบี่ รวมถึงสายสุราษฎร์ธานี - ท่านุ่น ระยะทาง 163 กม. เชื่อมโยงจังหวัดภูเก็ตกับทางรถไฟสายใต้ไปยังโครงข่ายรถไฟทั่วประเทศ เพื่อให้การเดินทางด้วยระบบราง มีความสะดวก รวดเร็ว และทั่วถึงมากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ยินยันว่า กระทรวงคมนาคมมีความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนคนไทยและนักท่องเที่ยว เพราะนอกจากจะช่วยเพิ่มศักยภาพให้กับจังหวัดภูเก็ตในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจสร้างรายได้เข้าสู่ประเทศและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่แล้ว ยังทำให้เกิดการพัฒนาอย่างต่อเนื่องยั่งยืนตลอดไป
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 