กทพ.ยืดสอบคานด่วนพระราม 3 ถล่ม อีก 20 วัน เหตุยังถามพยานไม่ครบ

‘การทางพิเศษฯ’ ยืดอีก 20 วัน สอบเหตุคานทางด่วนพระราม 3 ถล่มอีก หลังคณะทำงานสอบสวนมีกำหนดสอบแล้วเสร็จ 8 เม.ย.นี้ เหตุมีพยานต้องสอบเพิ่มให้ครบ คาดไม่เกิน เม.ย.นี้สรุปได้แน่ชัด ส่วนทางด่วนเฉลิมมหานครขาออกมุ่งหน้าพระราม 2 ซ่อมเสร็จแล้ว เปิดให้วิ่งตั้งแต่ 5 เม.ย.ที่ผ่านมา

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 7 เมษายน 2568 หลังจากที่คานของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 (ทางยกระดับจาก รพ.บางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ) เกิดทรุดตัว ขณะก่อสร้างบริเวณหน้าด่านดาวคะนอง เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมา จนทำให้ทางพิเศษสายเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) ฝั่งขาออกเพื่อมุ่งหน้า สู่ถนนพระราม 2 ที่ได้รับความเสียหายนั้น

ล่าสุด รายงานข่าวระบุว่า เมื่อวันที่ 4 เม.ย. 68 นายพงศ์กวิน จึงรุ่งเรืองกิจ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่บริเวณพื้นที่ดังกล่าวแล้ว มีการเปิดเผยว่า จากการตรวจสอบของคณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรม รายงานผลการดำเนินงานให้คณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริง ซึ่งประกอบด้วย กระทรวงคมนาคม , ที่ปรึกษาสาขาวิศวกรรมโยธา วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) , ผู้ชำนาญการพิเศษสภาวิศวกร ,วิศวกรรมโครงสร้างและสะพาน วสท. , วิศวกรรมและบำรุงรักษา , วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญจากกรมทางหลวง , ฝ่ายวิศวกรรมการก่อสร้าง และ ฝ่ายกฎหมาย พร้อมด้วยคณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรมเพื่อสนับสนุนการทำงาน ได้ผลสรุปว่า โครงสร้างของทางด่วนขั้นที่ 1 มีความปลอดภัยระดับสูง

ส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้เร็วกว่าคาดการณ์ เนื่องจาก ตั้งแต่วันแรกที่เกิดเหตุ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งดำเนินการจัดการทันที โดยการนำแบบก่อสร้างเดิมมาพิจารณาถึงรายละเอียดต่างๆ เพื่อนำมาจัดทำคานใหม่ทันทีผ่านโรงงานหล่อโครงสร้างปูน ซึ่งใช้ปูนชนิดพิเศษ ที่มีความแข็งแรง รวมถึงรับน้ำหนักได้มากกว่าเดิมอีกเท่าตัว ซึ่งโครงสร้างปูนนั้นได้เสร็จ ตั้งแต่ วันที่ 23 มี.ค.68 หลังจากนั้นอีก 9 วันถัดมา ได้ดำเนินการติดตั้งโครงสร้างต่างๆทันที หลังจากที่มีสำรวจโพรงใต้ดินทางด่วน ตรวจการตรวจสอบกำลังโครงสร้างทางด่วนขั้นที่ 1 ,ทดสอบรอยร้าวด้วย Ultrasonic Test (UPT) และทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุก โดยคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก พบว่า โครงสร้างทางด่วนเดิมมีความแข็งแรงตามเดิม ไม่มีผลกระทบใดๆ จนทำให้ในที่สุด มีการเปิดใช้งานได้ตั้งแต่วันที่ 5 เม.ย. 2568 ที่ผ่านมา

พงศ์กวิน จึงรุ่งเรืองกิจ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่บริเวณทางพิเศษสายเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) ฝั่งขาออกเพื่อมุ่งหน้า สู่ถนนพระราม 2 ที่ได้รับความเสียหาย จากเหตุการณ์คานของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 (ทางยกระดับจาก รพ.บางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ) ทรุดตัว เมื่อ 4 เม.ย. 68 ที่ผ่านมา

ขณะที่การตรวจสอบข้อเท็จจริงเพื่อหาสาเหตุกรณีคาน งานก่อสร้างของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญา3 ทรุดตัวนั้น รายงานข่าวกล่าวว่าว่า เดิมคาดว่าจะสรุปผลตรวจสอบฯได้ใน20 วัน หลังมีการรื้อย้ายซากคานออกจากพื้นที่ ซึ่งจะครบกำหนดวันที่ 8 เม.ย.2568 นี้ แต่จากการสอบถามประธานคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงฯพบว่าขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการสอบพยาน ที่จะต้องดำเนินการให้ครบถ้วน โดยจะมีการขยายเวลาสอบออกไปอีก20 วัน ซึ่งคาดว่าภายในเดือนเม.ย.2568 จะทราบผล ว่าสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้ คานทรุดตัวลงมาขณะก่อสร้าง เพื่อจะทำให้สามารถก่อสร้างต่อไปได้อย่างมั่นใจ 

หลังเกิดเหตุ กทพ.ได้สั่งให้ผู้รับจ้างหยุดงานเป็นเวลา 14 วัน อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้จะพยายามเร่งรัดให้งานแล้วเสร็จตามเป้าหมายภายในปลายปี 2568 อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก สัญญา 3 เป็นงานที่ยาก เพราะเป็นทางด่วนชั้นที่ 2 หรือ Double Deck ที่ยาวที่สุด และมีเวลาทำงานจำกัด เฉพาะช่วงกลางคืน เดิมวางแผนการทำงานไว้ที่ 8 ชม./วัน แต่เข้าพื้นที่จริง เหลือเวลาทำงาน4-5 ชม./วัน เพราะจะต้องเร่งเปิดใช้ทางด่วนในช่วง 05.00 น.ทุกวัน อีกทั้ง ต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยอย่างสูงสุด ก็อาจจะทำให้งานของสัญญา 3 เสร็จล่าช้าไปบ้าง