บอร์ดรฟท.อนุมัติต่อมาตรการ 'รถไฟชานเมืองสายสีแดงบางซื่อ - ตลิ่งชัน - รังสิต' 20 บาทตลอดสายจากที่จะหมดอายุมาตรการ 30 พ.ย.นี้อีก 1 ปี ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วงยังต้องรอตั้งบอร์ดรฟม.ใหม่ หลังประธานบอร์ดลาออก มีผลให้คณะกรรมการทั้งชุดสิ้นสภาพ
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 2 ตุลาคม 2567 แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เมื่อวันที่ 30 ก.ย. 2567 มีมติอนุมัติต่ออายุการดำเนินการตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 41 กม. ออกไปอีก 1 ปี หลังมาตรการดังกล่าวจะสิ้นสุดในวันที่ 30 พ.ย. 2567 นี้ ซึ่งจะทำให้มาตรการดังกล่าวสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พ.ย. 2568 ขั้นตอนหลังจากนี้จะเสนอเรื่องกลับมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อส่งเรื่องไปให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามลำดับต่อไป โดยบอร์ดรฟท.กำชับว่า จะต้องคำนึงถึงการชดเชยรายได้ให้กับ รฟท.ด้วย
ด้านนายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กล่าวว่า กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า จากการดำเนินนโยบายมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง 20 บาทตลอดสาย พบว่ามีตัวเลขผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ซึ่งสูงกว่าประมาณการที่นำเสนอ ครม.เห็นชอบที่คาดว่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากมาตรการ 20 บาทตลอดสาย 10-15% หรือสูงสุดประมาณ 20% ถือว่า เกินความคาดหมายและประสบความสำเร็จอย่างมาก
ปัจจุบันรถไฟชานเมืองสายสีแดงมีขบวนรถ 25 ขบวน ใช้วิ่งให้บริการหมุนเวียน 10 ขบวนต่อวัน สายเหนือ (บางซื่อ-รังสิต) 178 เที่ยว/วัน สายตะวันออก บางซื่อ-ตลิ่งชัน 116 เที่ยว/วัน ความถี่ ในเวลาเร่งด่วน 10 นาที นอกเวลาเร่งด่วน 15 นาที รองรับผู้โดยสารได้ราว 2 แสนคนต่อวัน ซึ่งปัจจุบันผู้โดยสารเฉลี่ย 30,000 คน/วันซึ่ง ล่าสุดทำนิวไฮไปเมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาราว 4.2 หมื่นคน ทั้งปีคาดมีผู้โดยสาร 8-9 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน ที่มีเฉลี่ย 19,000คน/วัน และคาดว่าปี 2568 จะมีผู้โดยสารเฉลี่ย 40,000 คน/วัน
ทั้งนี้ แม้มาตรการ 20 บาทตลอดสาย จะทำให้รายได้ต่อคนหายไปราว 10 บาท เนื่องจากค่าเฉลี่ย ก่อนมาตรการจะใช้อัตราค่าโดยสารที่ 30 บาท/คน หลังใช้มาตรการ 20 บาทตลอดสายผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ทำให้รายได้กลับเข้ามาเท่ากับ ค่าเฉลี่ยค่าโดยสาร 30 บาท/คน
“ตามปกติรถไฟฟ้าแต่ละเส้นทางจะรีเทิร์นได้ราว 9-10 ปี ล่าสุดสายสีแดงพบว่าราว 3 ปีสามารถทำได้สำเร็จ ดังนั้นก็จะเทียบเท่าต้นทุนพื้นฐานการเดินรถไฟสายสีแดงราว 8.4 หมื่นคนต่อวัน โดยสถานีดอนเมืองจะเห็นภาพปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นชัดเจน” นายสุเทพกล่าว
@รฟม.รอตั้งบอร์ด ชงอนุมัติต่ออายุสายสีม่วง 20 บ.
ขณะเดียวกัน แหล่งจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน ระยะทาง 23 กม. ซึ่งใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสายเช่นกัน และกำลังจะหมดอายุมาตรการในวันที่ 30 พ.ย.นี้เช่นกันนั้น
เนื่องจากในขณะนี้ อยู่ระหว่างการสรรหาคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ชุดใหม่ เป็นผลมาจากการที่นายสราวุธ ทรงศิวิไล อดีตอธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะประธานบอร์ดได้ลาออกจากตำแหน่งเมื่อเร็วๆนี้ ทำให้บอร์ดทั้งคณะสิ้นสุดลง ดังนั้น คาดว่าภายในเดือน ต.ค.นี้จะมีการพิจารณาแต่งตั้งบอร์ดรฟม.ชุดใหม่โดยเร็วที่สุด และจะประชุมนัดแรกเพื่อพิจารณาประเด็นนี้โดยเร็ว ซึ่งคาดว่าจะทันก่อนกำหนดสิ้นสุดอายุมาตรการในวันที่ 30 พ.ย. 2567 นี้แน่นอน
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 