สำรวจแผนงาน ‘กรมทางหลวง’ ขยายคอขวดถนนลงภาคใต้จากกรุงเทพฯ 5 โครงการ วงเงินรวม 102,120 ล้านบาท หลังคนแห่เที่ยวยอดใช้ถนนพุ่ง 4 หมื่นคัน/วัน เปิดแนวสร้าง-ขยาย-ปรับปรุงถนน 3 ช่วง เริ่มจากแยกวังมะนาว - บ้านทุ่งเคล็ด จ.เพชรบุรี พร้อมลุยต่อ 2 มอเตอร์เวย์ ‘M8 นครปฐม-ชะอำ’ ตั้งต้นถึงปากท่อ และ ‘ต่อขยาย M82’ ไปบรรจบกันที่ปากท่อ ลุ้นปี 67 ครม.เคาะสาย M8
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 27 เมษายน 2567 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันการเดินทางสู่พื้นที่ภาคใต้ ช่วงจาก อ.ปากท่อ จ.ราชบุรี (แยกวังมะนาว)ถึง แยกปฐมพร จ.ชุมพร ต้องใช้การสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 4 หรือ ถ.เพชรเกษมเป็นหลัก เพียงเส้นทางเดียว เมื่อเปรียบเทียบกับ ช่วงจาก กทม. ถึง แยกวังมะนาว ที่ มี2 ทางเลือก คือ ถ.เพชรเกษม (ผ่านจังหวัดนครปฐม) และ ถ.พระรามสอง
ประกอบกับ ถ.เพชรเกษม ช่วงผ่านจังหวัดเพชรบุรีและจังหวัดประจวบคีรีขันธ์เริ่มมีปริมาณจราจรในระดับสูง ประมาณ 20,000 – 40,000 คันต่อวัน โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดเทศกาลต่าง ๆ จะพบว่า มีปัญหาการจราจรติดขัดหนาแน่นเต็มความจุ (Capacity) ของถนน มีความจำเป็นจะต้องเร่งพัฒนาก่อสร้างเส้นทางลงสู่ภาคใต้เพิ่มเติม
@ปรับปรุงทางหลวงลงใต้ 3 ตอน 5,920 ล้าน
เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวข้างต้น กระทรวงคมนาคม โดยกรมทางหลวง มีแผนงานที่จะพัฒนาเส้นทางเลือกลงสู่ภาคใต้ เพื่อรองรับปริมาณการเดินทางที่มาจาก กทม. ทั้งจาก ถนนเพชรเกษมและถนนพระราม 2 จุดเริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับวังมะนาว โดยแนวเส้นทางจะวิ่งไปทางทิศตะวันตกประมาณ 15 กม. ก่อนจะเลี้ยววิ่งในแนวเหนือใต้ขนานไปกับ ทล.4 ถนนเพชรเกษม อีกประมาณ 34 กม.และสิ้นสุดที่บ้านทุ่งเคล็ด โดยในระยะแรก จะแบ่งการก่อสร้างเป็น 3 ช่วง ระยะทางรวม 49 กม. วงเงิน 5,920 ล้านบาท ดังนี้
ช่วงที่ 1 การก่อสร้างทางแนวใหม่ (รวมปรับปรุงทางแยกต่างระดับวังมะนาว) ระยะทางประมาณ 15 กม.เชื่อมต่อจาก แยกวังมะนาว ไปบรรจบกับ ทล.3206 ที่ กม.15+30 ค่างานก่อสร้าง 3,900 ล้านบาท (ทางแนวใหม่ 2,400 ล้านบาท, ทางแยกต่างระดับ 1,500 ล้านบาท) สถานะโครงการรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการผู้ชำนาญการ หากได้รับความเห็นชอบ จะเสนอขอออก พ.ร.ฎ. เพื่อดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และเสนอรับงบประมาณเพื่อดำเนินการก่อสร้างตามขั้นตอนต่อไป
ช่วงที่ 2 ก่อสร้างปรับปรุง ทล.3206 ระหว่าง กม.15+300 - 22+023 (ห้วยยางโทน – ห้วยศาลา) และ ทล.3510 ระหว่าง กม.0+000 - 15+125 (ห้วยศาลา – หนองหญ้าปล้อง) ระยะทางรวม 22 กม.ให้เป็นทางขนาด 4 ช่องจราจร วงเงินค่าก่อสร้าง 1,300 ล้านบาท ปัจจุบันได้รับงบประมาณก่อสร้าง ปี 2566 แล้ว การก่อสร้างคืบหน้า 4% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2569
ช่วงที่ 3 ก่อสร้างปรับปรุง ทล. 3510 ระหว่าง กม.15+125 - 27+125 (หนองหญ้าปล้อง – บ้านทุ่งเคล็ด) ระยะทาง 12 กม. ให้เป็นทางขนาด 4 ช่องจราจร วงเงิน 720 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอขอตั้งงบประมาณในปี 2568
ทั้งนี้ สำหรับ ทล.3510 ช่วงที่เหลือ จนถึง อ.ท่ายาง จ.เพชรบุรี (เชื่อมต่อไปยัง บ้านหนองพลับ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ โดยใช้ ทล.3218) ระยะทางประมาณ 40 กม. จะดำเนินการพัฒนาตามความเหมาะสมในโอกาสต่อ ๆ ไป
@ลุย 2 มอเตอร์เวย์ ลุ้น 'นครปฐม-ปากท่อ' ผ่านครม.ในปี 67 นี้
นอกจากการปรับปรุงโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน ทล.3206 และ ทล.3510 แล้ว ยังมีแผนงานที่จะพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) 2 เส้นทาง ซึ่งจะเป็นเส้นทางสำคัญ และเป็นการเพิ่มทางเลือกในการเดินทางลงสู่ภาคใต้ 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 108 กม. วงเงินรวม 96,200 ล้านบาท ประกอบด้วย
1.มอเตอร์เวย์สาย 82 (M82) สายบ้านแพ้ว – ปากท่อ (ถ.พระรามสอง) ต่อเนื่องจาก M82 ช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ระยะทาง 47 กม. วงเงิน 53,200 ล้านบาท รูปแบบโครงการเป็นทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร (ในเขตทางเดิมของถนนพระรามสอง) สถานะโครงการอยู่ระหว่างดำเนินการวิเคราะห์และจัดท าแผนพัฒนาโครงการ ก่อนเสนอขออนุมัติโครงการจากคณะรัฐมนตรี
2.มอเตอร์เวย์สาย 8 (M8) สายนครปฐม – ปากท่อ – ชะอำ ระยะทาง 109 กม. วงเงิน 43,000 ล้านบาท เบื้องต้นจะดำเนินการช่วงนครปฐม - ปากท่อ ระยะทาง 61 กม.ก่อน โดยการออกแบบรายละเอียดเสร็จแล้วเสร็จ และรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการ เหลือเพียงเสนอให้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาเท่านั้น โดยคาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรีภายในปี พ.ศ.2567 นี้
และหากได้รับการอนุมัติในปี 2567 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ประมาณปลายปี 2569 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 5 ปี ระหว่างปี 2569 – 2573 และจะสามารถเปิดทดลองใช้งานได้ ประมาณต้นปี 2574 เปิดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ภายในปี 2574
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 