ที่ประชุมบอร์ดรถไฟ อนุมัติโครงการระบบราง 4 โครงการ ทางคู่เฟส 2 ไปต่ออีก 3 เส้นทาง วงเงินรวม 107,048.21 ล้านบาท ขณะที่ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงรังสิต - มธ.รังสิต ผ่านการพิจารณาแล้ว
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2567 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท.ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน วันที่ 22 ก.พ. 2567 มีมติอนุมัติ ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 3 เส้นทาง วงเงินรวม 107,048.21 ล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ - เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 62,859.74 ล้านบาท 2. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ - อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 37,527.1 ล้านบาท 3. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 6,661.37 ล้านบาท ซึ่งขั้นตอนจากนั้นรฟท.จะสรุปเรื่องเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 มีจำนวน 7 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 275,303.78 ล้านบาท ก่อนหน้านี้รฟท.ได้เคยนำเสนอเพื่อขออนุมัติหลักการไปแล้ว ทั้ง 7 เส้นทาง แต่เนื่องจากมีวงเงินลงทุนสูง จึงมีการจัดลำดับการดำเนินใหม่ โดยเส้นทางแรกที่ได้รับอนุมัติแล้วคือ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 29,748 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างจัดทำ TOR คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมี.ค. 2567 และเดินหน้าประกวดราคาต่อไป
“อีก3 เส้นทาง ที่บอร์ดเห็นชอบครั้งนี้ เป็นการเติมเต็มโครงข่าย ซึ่งออกแบบเสร็จแล้วและ รายงาน EIA ได้รับความเห็นชอบเรียบร้อยแล้ว พร้อมเปิดประมูลก่อสร้าง โดย ช่วงชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ เป็นเส้นทางที่มีการลัดคิวขึ้นมาดำเนินการก่อน เพราะนโยบาย รัฐบาลต้องการสนับสนุนการค้าชายแดนและการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเส้นทางระยะสั้น สามารถก่อสร้างได้เร็ว มีความคุ้มค่าในการลงทุน” นายนิรุฒกล่าว
สำหรับ อีก3 เส้นทางที่เหลือ คือ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 67,459.36 ล้านบาท และ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837.78 ล้านบาท นั้น รฟท.กำลังสรุปข้อมูลเพื่อนำเสนอบอร์ด รฟท.ในเดือนมี.ค. 2567 เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาลำดับ
@เคาะแดงต่อขยาย”รังสิต- มธ.รังสิต “6.47 พันล้าน
นอกจากนี้ บอร์ดรฟท.ยังอนุมัติการทบทวนกรอบวงเงินค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม.ซึ่งปรับจาก 6,468.69 ล้านบาท เป็น 6,473.98 ล้านบาท หรือ เพิ่มขึ้นประมาณ 5.29 ล้านบาท เนื่องจาก มีการเปลี่ยนแปลง การคำนวณค่า Factor F ซึ่งจะเร่งสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอครม. ขออนุมัติเช่นกัน เนื่องจากเดิมที เคยนำเสนอไปกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอครม.แล้วแต่ มีการดึงเรื่องกลับมาทบทวน เรื่องสถานี และตัวเลขขยับจาก Factor F ทำให้ต้องเสนอบอร์ดรฟท.เห็นชอบวงเงินใหม่
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 