รถตกทางด่วนเป็นเหตุ ‘คมนาคม’ สั่ง ‘กทพ.’ รื้อใหม่ TOR งานโยธา ทางด่วนฉลองรัช ช่วงจตุโชติ - ลำลูกกา 2.4 หมื่นล้านบาท คาดใช้เวลาแก้ใหม่อีก 1 เดือน แย้มรวบ 4 สัญญา จ่อเคาะใหม่เหลือ 2 สัญญา เข้มมาตรฐานความปลอดภัย ด้านผู้ว่ากทพ.เผยเตรียมไปภูเก็ต ฟังเสียงประชาชน จ่อทบทวนทางด่วนกะทู้ - ป่าตอง
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 29 พฤษภาคม 2566 แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยสำนักข่าวอิศราว่า จากที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีแผนจะผลักดันโครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา ระยะทาง 16.21 กม. วงเงินลงทุนรวม 24,060.04 ล้านบาท โดยมีแผนจะประกาศประกวดราคาในส่วนงานก่อสร้างงานโยธา ประมาณเดือน พ.ค. 2566 นี้นั้น
ล่าสุด มีรายงานว่า คณะผู้บริหารภายในกระทรวงคมนาคมมีความกังวลเกี่ยวกับโครงการดังกล่าว เพราะเมื่อเร็วๆนี้บนทางด่วนฉลองรัช เกิดอุบัติเหตุคนขับรถตกจากทางด่วน 2 กรณีและพบว่ามีผู้เสียชีวิตด้วย ทางผู้บริหารจึงสั่งการให้ กทพ. ทบทวนกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างที่เกี่ยวกับโครงการนี้ใหม่ทั้งหมด โดยให้เพิ่มเติมคุณสมบัติของผู้รับเหมาว่า จะต้องมีมาตรฐานด้านความปลอดภัยสูงขึ้น
“ดังนั้น แนวโน้ม ณ ขณะนี้ กทพ. จะต้องไปแก้ไข TOR งานโยธาทั้ง 4 สัญญาใหม่ โดยให้เพิ่มคุณสมบัติของผู้รับจ้าง โดยเฉพาะมาตรฐานเรื่องความปลอดภัย จะต้องเพิ่มเติมเข้าไป และจากที่แบ่งสัญญางานโยธาไว้ 4 สัญญา ให้แก้ไขใหม่ โดยให้เหลือแค่ 2 สัญญาเท่านั้น เพื่อให้ได้ตัวผู้รับเหมาที่ได้มาตรฐานด้านการก่อสร้างจริงๆเข้ามารับงานเท่านั้น ส่วนมูลค่าของแต่ละสัญญา กำลังคำนวณอยู่ ดังนั้นโครงการนี้จะแบ่งเป็น 3 สัญญาคือ งานโยธา 2 สัญญา และงานระบบ 1 สัญญา” แหล่งข่าวระบุ
แหล่งข่าวกล่าวต่อไปว่า สำหรับการแก้ไข TOR คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 1 เดือน จะแล้วเสร็จและน่าจะขายซองได้เดือน ก.ค. 2566 หลังจากนั้น จะใช้เวลาคัดเลือกและพิจารณาคุณสมบัติผู้ยื่นซอง ตลอดจนการเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อีก 6-7 เดือน คาดว่าต้นปี 2567 น่าจะได้ตัวผู้รับจ้างและเริ่มก่อสร้าง คาดแล้วเสร็จเปิดให้บริการปี 2570
สำหรับโครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกามีวงเงินลงทุนรวม 24,060.04 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน วงเงิน 3,726.81 ล้านบาท มีพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน จำนวน 471 ไร่ 99 ตารางวา และมีอาคารและสิ่งปลูกสร้างที่ได้รับผลกระทบ จำนวน 134 หลังค่าก่อสร้าง 20,333 ล้านบาท
ส่วนอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับทางด่วนฉลองรัชจนเป็นเหตุให้มีการทบทวน TOR นั้น คือเหตุเมื่อวันที่ 30 เม.ย. 66 รถยนต์ฮอนด้าซิตี้ สีเทา ทะเบียน 2 กช 1579 กทม. เสียหลักตกลงมาจากทางด่วนในสภาพรถตีลังกา ล้อชี้ฟ้า พังยับเยิน และมีคนติดอยู่ในรถเป็นผู้หญิง 2 คน
@12 มิ.ย.ลงไปถามคนภูเก็ตเรื่อง ‘กะทู้-ป่าตอง’
ขณะที่นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูนสุข ผู้ว่าการ กทพ. เปิดเผยสำนักข่าวอิศราว่า หลังจากที่ กทพ.เปิดประมูลโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ระยะทางรวม 3.98 กม. วงเงิน 17,811 ล้านบาท เมื่อวันที่ 9 เม.ย. 2566 ที่ผ่านมา และพบว่าไม่มีผู้ใดเข้าร่วมประมูลโครงการนั้น
ล่าสุด ในวันที่ 12 มิ.ย. 2566 นี้ ตนและคณะผู้บริหารจะเดินทางไปยัง จ.ภูเก็ต เพื่อร่วมในงานสัมมนาการรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding) เกี่ยวกับโครงการดังกล่าวอีกครั้ง โดยคาดว่าน่าจะได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ โดยเฉพาะสาเหตุที่เอกชนที่เข้ามาซื้อซองแข่งขัน ไม่มาร่วมยื่นซองประมูล
ส่วนแผนงานที่จะนำโครงการนี้ไปเชื่อมกับโครงการทางพิเศษสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ รวมเป็นโครงการเดียวหรือไม่นั้น ยังเป็นหนึ่งในตัวเลือก ขอรับฟังเสียงประชาชนในวันที่ 12 มิ.ย. 2566 นี้ก่อน
สุรเชษฐ์ เหล่าพูนสุข ผู้ว่าการ กทพ. (ยืนกลาง)
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 