วอนรัฐบาล “นายกฯเศรษฐา” เนรมิตสายการบินพาณิชย์กลับมาเปิดเส้นทางเหินฟ้าสู่เบตงอีกครั้ง ไม่อยากมีสนามบินไว้แค่ถ่ายรูปเซลฟี่ ด้านอุปนายกสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวเมืองใต้สุดสยาม รอ “แลนดาร์ช แอร์ไลน์” เตรียมเปิดบิน “หาดใหญ่-เบตง” ปีหน้า ขณะที่ตัวเลขมาเลย์ สิงคโปร์ครึ่งปีที่ผ่านมา แห่เที่ยวกว่าครึ่งล้าน
วันพุธที่ 6 ก.ย.66 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเบตง ต.ยะรม อ.เบตง จ.ยะลา ยังคงมีนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ เดินทางไปเที่ยวชมท่าอากาศยานกลางหุบเขาของเมืองใต้สุดแดนสยามอย่างต่อเนื่อง พร้อมถ่ายรูปสถาปัตยกรรมของอาคาร และเช็คอินแลนด์มาร์คแห่งนี้ลงในโซเชียลมีเดียของตน
โดยทางสนามบินเบตงได้เปิดให้บริการตามปกติ และยังมีเที่ยวบินส่วนบุคคลและเช่าเหมาลำขึ้น-ลงต่อเนื่อง แม้สายการนกแอร์ได้ยุติทำการบินในเส้นทาง “กรุงเทพฯ-เบตง” แล้วก็ตาม เนื่องจาก บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ประสบปัญหาขาดทุนในการให้บริการ ผู้โดยสารไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ อีกทั้งต้นทุนการปฏิบัติการบินค่อนข้างสูง
ปัจจุบันผ่านมากว่า 1 ปี ก็ยังไม่มีความชัดเจนในเรื่องของสายการบินที่จะทำการบินสู่สนามบินเบตง จนเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง ส่งผลให้ชาวเบตงและนักท่องเที่ยวบางกลุ่มเรียกร้องหน่วยงานในพื้นที่ให้เร่งดำเนินการ พร้อมวิงวอนให้รัฐบาลชุดใหม่เร่งดำเนินการจัดหาสายการบินมาเปิดทำการบินในเส้นทาง เบตง - กรุงเทพฯ, เบตง - หาดใหญ่ หรือ เบตง-ปีนัง เพื่อฟื้นธุรกิจการท่องเที่ยวให้สนามบินแห่งนี้ดำเนินกิจการต่อไปได้
@@ สนามบินไม่ได้มีไว้แค่ถ่ายเซลฟี่
น.ส.นพคุณ อ่อนโยนชัย หนึ่งในผู้โดยสารเที่ยวบินในแคมเปญเบตงหรอยแรง ซึ่งดำเนินการโดยสายการบินนกแอร์ เล่าว่า เคยร่วมไฟล์ทบินของสายการบินนกแอร์ ในวันแรก “เบตง-ดอนเมือง” ภายใต้แคมเปญ “เบตง บินตรง เบตง หรอยแรง แหล่งใต้ สไตล์นกแอร์” เมื่อวันที่ 29 เม.ย.65 ซึ่งแคมเปญดังกล่าว จัดเพียง 3 เดือนเท่านั้น ในช่วงเดือน เม.ย. ถึงเดือน ก.ค.65 ในราคาแพคเกจ ไป-กลับ 9,900 - 10,900 บาท หลังจากนั้นก็ไม่มีสายการบินเชิงพาณิชย์อื่นๆ มาทำการบินหรือลงจอดที่สนามบินเบตงอีกเลย มีเพียงเครื่องบินส่วนตัวของเอกชน หรือเครื่องบินของทางราชการเท่านั้น แต่ก็จำนวนไม่มาก
“ในการเดินทาง เบตงไปกรุงเทพฯ ถ้าใช้ระบบขนส่งแบบอื่น ต้องบอกว่าระยะทางไกลและเดินทางลำบาก เมื่อก่อนต้องนั่งรถส่วนตัวออกจากเมืองเบตงไปยังสนามบินหาดใหญ่ ใช้เวลาเกือบ 4-5 ชั่วโมง และนั่งเครื่องบินอีก 1 ชั่วโมงครึ่ง กว่าจะถึงกรุงเทพฯ ซึ่งใช้เวลานานมาก แต่พอได้ร่วมไฟล์ทบินปีที่ผ่านมา ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงก็ถึงกรุงเทพฯแล้ว”
น.ส.นพคุณ บอกอีกว่า อยากให้หน่วยงานในพื้นที่หรือรัฐบาลชุดใหม่ที่เข้ามาบริหารประเทศภายใต้การนำของ นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี หรือ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เร่งดำเนินการให้มีความชัดเจนเกี่ยวกับสายการบินเชิงพาณิชย์ ที่จะทำการบินสู่สนามบินเบตง เพื่อลดระยะเวลาในการเดินทาง
“ชาวเบตงส่วนใหญ่ไม่ได้อยากมีแค่สนามบินที่ให้นักท่องเที่ยวมาถ่ายรูปเซลฟี่เท่านั้น แต่อยากให้มีเครื่องบินที่ใช้ได้จริง มีเที่ยวบินมาลงได้ด้วยและราคาย่อมเยา ไป-กลับ 5,000 – 6,000 บาท ไม่ใช่แตะหลักหมื่นกับภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันนี้ และหากกลับมาบินได้อีกครั้ง จะเป็นการกระตุ้นรองรับการท่องเที่ยวในพื้นที่ สร้างโอกาส สร้างรายได้ อีกทั้งยังส่งผลต่อความเชื่อมั่นในความมั่นคงปลอดภัยในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้อีกด้วย”
@@ หวังเครื่องบินเล็ก บินระยะสั้น ครอบคลุมภาคใต้-มาเลย์
นายนรินทร์ เรืองวงศา อุปนายกสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวอำเภอเบตง เปิดเผยว่า ความคืบหน้าของสายการบินที่จะทำการบินมายังสนามบินเบตง ขณะนี้ได้มีสายการบิน แลนดาร์ช แอร์ไลน์ (Landarch Airlines) ที่ให้ความสนใจจะทำการบินจากหาดใหญ่ มาลงเบตง ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการขอรับใบอนุญาตประกอบกิจการการบินพลเรือน จากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย และมีแผนเริ่มให้บริการในประเทศไทยภายในปี 2567
“ในช่วงแรกสายการบินมีแผนตั้งฐานการบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ โดยระยะแรกดำเนินการเปิด 3 เส้นทางบิน คือ หาดใหญ่-เบตง (ยะลา), หาดใหญ่-นราธิวาส และหาดใหญ่-สุราษฎร์ธานี และครึ่งปีหลังกับเส้นทางหาดใหญ่-นครศรีธรรมราช, กระบี่, ภูเก็ต, ตรัง ก่อนที่จะขยายเครือข่ายการบินต่างประเทศสู่มาเลเซียเป็นลำดับถัดไป โดยเครื่องบินที่จะนำมาให้บริการ เป็นเครื่องบินใบพัดแบบ Cessna 208B Grand Caravan Ex มีที่นั่ง 10-14 ที่นั่ง ทั้งนี้เพื่อเสริมสร้างการคมนาคมให้ครอบคลุม ความต้องการของผู้โดยสารภายในประเทศ อันจะทำให้เศรษฐกิจของภาคใต้มีความก้าวหน้ามากยิ่งขึ้น”
อุปนายกสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวฯ กล่าวอีกว่า ตอนนี้ทางสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวอำเภอเบตง ไม่ได้คาดหวังกับเส้นทางการบิน กรุงเทพฯ-เบตง แล้ว เพราะมีต้นทุนสูง จะทำให้ตั๋วเครื่องบินแพง ส่วนเรื่องการขยายรันเวย์สนามบิน ขนาด 1,800 เมตร และเตรียมจะขยายความยาวเป็น 2,500 เมตรนั้น ยังไม่ผ่าน อีไอเอ ในเรื่องการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ถูกตีกลับให้เพิ่มเติมรายละเอียดเรื่องเขตการบินและสิ่งแวดล้อม อาทิ น้ำท่วม เป็นต้น และคงต้องใช้เวลาอีกนาน คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2571
“ได้มีการหารือกับสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ และรองปลัดกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา ให้ช่วยผลักดันให้มีเครื่องบินขนาดเล็ก บินจากหาดใหญ่-เบตง เนื่องจากยังมีนักท่องเที่ยวบางกลุ่มที่ไม่มั่นใจในเรื่องความปลอดภัยกับเหตุการณ์ความไม่สงบในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ และใช้เวลาในการเดินทาง 4-5 ชั่วโมง จึงพร้อมที่จะนั่งเครื่องบินเล็ก ที่ใช้เวลาไม่เกิน 30 นาทีก็ถึงเบตงแล้ว” นายนรินทร์ กล่าว
ในส่วนของสถิติของนักท่องเที่ยวมาเลเซียและสิงคโปร์ที่เดินทางมายัง อ.เบตง จ.ยะลา ตั้งแต่เดือน ม.ค.66 - ก.ค.66 มีนักท่องเที่ยวราว 5 แสนคน และในส่วนครึ่งปีหลัง คาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวเพิ่มเป็น 1 ล้านคน โดยเฉพาะกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เป็นผู้สูงอายุ เนื่องจากอำเภอเบตงมีอากาศดี อาหารเด่น เหมาะกับนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้
@@ เส้นทางสายวิบาก “สนามบินเบตง”
ท่าอากาศยานเบตง เป็นท่าอากาศยานแห่งใหม่ล่าสุดลำดับที่ 29 ของกรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม มีสโลแกนว่า “สวรรค์บนดิน สนามบินเบตง” เริ่มก่อสร้างเมื่อปี 2559 วงเงินงบประมาณกว่า 1,900 ล้านบาท ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อปี 2562 มีความยาวรันเวย์ขนาด 1,800 เมตร และเตรียมจะขยายความยาวเป็น 2,500 เมตร เพิ่มขึ้น 700 เมตร โดยขยายไปทางทิศตะวันตก 375 เมตร และทางทิศตะวันออก 325 เมตร เมื่อแล้วเสร็จจะสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ 180 ที่นั่งได้ อาทิ แอร์บัส A320 และโบอิ้ง B-737 จากปัจจุบันรองรับได้เพียงเครื่องบินขนาด 80 ที่นั่ง อาทิ Q400 และ ATR 72
นอกจากนี้จะขยายลานจอดอากาศยานจากเดิมที่มีขนาด 94×180 เมตร เป็นขนาด 94×240 เมตร ทำให้สามารถจอดอากาศยานขนาด 180 ที่นั่ง ได้พร้อมกัน 3 ลำ
พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เมื่อครั้งดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรี ได้เปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปเมื่อวันที่ 14 มี.ค.65 ซึ่งคาดว่า สนามบินแห่งนี้จะช่วยพัฒนาเศรษฐกิจของอําเภอเบตง และ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ให้มีเศรษฐกิจที่ดีขึ้น โดยมุ่งหวังให้ประชาชนในจังหวัดชายแดนภาคใต้มีรายได้เพิ่มมากขึ้น ส่งเสริมรองรับตลาดการท่องเที่ยว และการพาณิชย์ เพื่อการลงทุนภายในประเทศและต่างประเทศ และเป็นส่วนสำคัญของการขับเคลื่อนแผนรองรับนักท่องเที่ยวระยะยาว ตามกรอบการพัฒนาสามเหลี่ยมเศรษฐกิจ มั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน เพื่อให้เมืองเบตงเป็นเมืองท่องเที่ยวที่มีความพร้อมของระบบสาธารณูปโภค และก้าวสู่เมืองท่องเที่ยวที่ได้มาตรฐานทั้งในระดับอาเซียน และระดับสากล
สำหรับท่าอากาศยานเบตง จ.ยะลา เริ่มหลังจากที่คณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 6 ต.ค.58 โดย พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้เห็นชอบในหลักการให้กรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม ดำเนินโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานเบตง มีระยะเวลาดำเนินโครงการ 3 ปี คือตั้งแต่ 2559 – 2561 เพื่อจะช่วยพัฒนาเศรษฐกิจของอําเภอเบตง และ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ให้มีเศรษฐกิจที่ดีขึ้น โดยมุ่งหวังให้ประชาชนในจังหวัดชายแดนภาคใต้มีรายได้เพิ่มมากขึ้น ส่งเสริมรองรับตลาดการท่องเที่ยว และการพาณิชย์ เพื่อการลงทุนภายในประเทศและต่างประเทศ
@@ บันทึกจากเริ่มบิน...ถึงเลิกบิน
29 ม.ค.65 ท่าอากาศยานเบตง ได้มีเที่ยวบินแรกของสนามบินเบตง ซึ่งเป็นเครื่องบินเช่าเหมาลำของสายการบินนกแอร์ เดินทางมาจากท่าอากาศยานดอนเมือง - เบตง - ดอนเมือง นำผู้โดยสาย 76 คน โดยมีนายเสกสกล อัตถาวงศ์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำนายกรัฐมนตรี นายภาณุ อุทัยรัตน์ สมาชิกวุฒิสภาและอดีตเลขาธิการ ศอ.บต. สมาคมศิษย์เก่าโรงเรียนวีระราษฎร์ประสานและชมรมคนเบตงในกรุงเทพมหานคร ที่ร่วมกันเดินทางมาเบตง
14 มี.ค.65 เปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์ท่าอากาศยานเบตง โดยมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี นายอนุทิน ชาญวีรกุล รองนายกรัฐมนตรี พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย และนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เดินทางมาทำพิธีเปิดท่าอากาศยานเบตงอย่างเป็นทางการ
15 มี.ค.65 ชาวบ้านในพื้นที่ อ.เบตง จ.ยะลา ที่ได้จองตั๋วโดยสารเครื่องบินของสายการบินนกแอร์ เดินทางจากเบตง - กรุงเทพฯ วันที่ 18 มี.ค.56 เวลา 12.30 น. เที่ยวบิน DD5183 ได้รับโทรศัพท์แจ้งจากสายการบินนกแอร์ว่า เที่ยวบินที่ได้จองไว้ถูกยกเลิก โดยไม่บอกสาเหตุ แต่หากต้องการเดินทางให้ไปขึ้นที่ท่าอากาศยานหาดใหญ่ และหากต้องการคืนตั๋วทำได้ แต่ต้องคอย 45 วัน โดยกรณีดังกล่าวเกิดขึ้นยังไม่ทันครบ 24 ชั่วโมง หลังจากที่นายกรัฐมนตรีและคณะ เดินทางมาเปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์
16 มี.ค.65 ทางสายการบินนกแอร์ได้ประกาศยกเลิกเที่ยวบิน ดอนเมือง – เบตง - ดอนเมือง วันที่ 16 มี.ค. และ 18 มี.ค. โดยอ้างสาเหตุการยกเลิกเที่ยวบินว่า เกิดจากข้อผิดพลาดด้านการวางแผนการตลาด พร้อมคืนเงินค่าโดยสายเต็มจำนวนภายใน 7 วัน และค่าชดเชยการแจ้งยกเลิกเที่ยวบิน รายละ 1,200 บาท
18 มี.ค.65 สายการบินนกแอร์จัดเที่ยวบินพิเศษ ดอนเมือง - เบตง DD5180 นำ สื่อมวลชน , youtuber , influencer และ บริษัททัวร์จากกรุงเทพฯ เดินทางมายังเบตง เพื่อประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยวเมืองเบตง
ในวันเดียวกันนี้ นายปริญญา แสงสุวรรณ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน ได้ลงนามหนังสือคำสั่งย้าย นางดวงพร สุวรรณมณี ผอ.ท่าอากาศยานนราธิวาส ที่ไปช่วยราชการในฐานะ ผอ.ท่าอากาศยานเบตง ให้ไปช่วยราชการที่กองควบคุมมาตรฐานสนามบิน โดยให้ขาดจากตำแหน่งหน้าที่เดิม ซึ่งสาเหตุของคำสั่งย้าย มาจากการปล่อยปละละเลยให้มีการละเมิดมาตรฐานความปลอดภัยสนามบิน จากกรณีมีการนำรถเข้าไปรับนักธุรกิจและนักการเมืองฝ่ายค้านถึงบริเวณลานจอดอากาศยาน
11 เม.ย.65 สานการบินนกแอร์ ร่วมกับ ศอ.บต. การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย สมาคมส่งเสริมธุรกิจการท่องเที่ยว ได้ร่วมแถลงข่าว สายการบินแอร์เปิดให้บริการเส้นทางกรุงเทพ - เบตง โดยจะทำการเปิดทำการบินตั้งแต่วันที่ 29 เม.ย.65 นี้ นำร่อง 3 เดือนแรก ( พ.ค. - ก.ค.) โดยให้บริการเที่ยวบินละ 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ คือ อาทิตย์ อังคารและศุกร์ รวมถึงจัดแพ็กเกจส่งเสริมการท่องเที่ยว ภายใต้ชื่อ “@เบตงหรอยแรง แหล่งใต้ สไตล์นกแอร์” ระยะเวลา 3 วัน 2 คืน
29 เม.ย.65 เที่ยวบินเช่าเหมาลำ DD622 ดอนเมือง – เบตง นำนักท่องเที่ยว 84 คน เดินทางมายังเบตง ภายใต้แคมเปญ “เบตงหรอยแรง แหล่งใต้ สไตล์นกแอร์” เป็นเวลา 3 วัน 2 คืน ซึ่งเป็นการกลับมาเปิดเที่ยวบินอีกครั้ง หลังจากเที่ยวบินสายการบินนกแอร์ที่เจอปัญหาวางแผนการตลาดผิดพลาด และไม่ได้รับการสนับสนุนจากทางภาครัฐ โดยเฉพาะการรับประกันที่นั่ง 75% ในทุกเที่ยวบิน จนต้องหยุดบินมาเกือบเดือน
18 พ.ค.65 นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ เผยถึงเที่ยวบิน กรุงเทพฯ - เบตง ที่กลับมาเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 29 เม.ย.เป็นต้นมา คาดว่า จะมีการขาดทุนสูงถึง 40 ล้านบาท ตลอดระยะเวลา 3 เดือนที่เปิดให้บริการ ทำให้สายการบินลังเลที่จะขยายระยะเวลา อยู่ระหว่างการเจรจาขอการสนับสนุนจาก ททท.
16 ก.ค.65 ทางสายการบินนกแอร์ได้ทำ MOU กับกลุ่มพันธมิตรบริษัททัวร์ เพื่อร่วมกันขายแพ็กเกจทัวร์เบตง ในแคมเปญ “เบตง หรอยแรง แหล่งใต้ สไตล์เบตง เฟส 2” จึงทำให้มีการขยายเวลาเปิดเส้นทางบิน กรุงเทพฯ - เบตง อีก 3 เดือน ตั้งแต่ เดือน ส.ค.- ต.ค.65 โดยทำการบิน 3 วันต่อสัปดาห์เช่นเดิม
โดยทางผู้บริหารสายการบินนกแอร์ เผยว่า 3 เดือนแรก ตั้งแต่ 29 เม.ย.ถึง เดือน ก.ค. มีอัตราขนส่งผู้โดยสาร เกิน 80 เปอร์เซนต์ แม้ราคาขายตั๋วจะไม่ถือว่าได้กำไร แต่สามารถบริหารจัดการการบินให้คุ้มกับค่าน้ำมัน
14 ก.ย.65 ทางนายธีรพล โวติชนาภิบาล ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ สายการบินนกแอร์ เปิดเผยว่า สายการบินนกแอร์มีแนวโน้มจะไม่ต่อโครงการ “บินตรง เบตง เฟส3” เนื่องจากต้องนำเครื่องบินไปทำการบินเส้นทางอื่นที่มีกระแสการเดินทางแข็งแรงกว่า ในช่วงตารางบินฤดูหนาว เช่น กรุงเทพฯ-แม่ฮ่องสอน , กรุงเทพฯ - แม่สอด
ทั้งมีความเคลื่อนไหวของกลุ่มพันธ์มิตรบริษัททัวร์ ที่ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ผ่านสื่อว่า หลังสิ้นสุดแคมเปญ “เบตง หรอยแรง แหล่งใต้ สไตล์เบตง เฟส 2” ในสิ้นเดือน ต.ค.65 จะมีการยุติการเหมาที่นั่งนกแอร์เส้นทาง กรุงเทพฯ - เบตง เนื่องจากต้นทุนราคาตั๋วเครื่องบินสูง แต่ที่ผ่านมาทำตลาดได้เพราะรัฐบาลและ ททท.สนับสนุน
28 ต.ค.65 สายการบินนกแอร์ได้ทำการยุติเที่ยวบิน ในเส้นทางกรุงเทพฯ – เบตง
