‘สุริยะ’ รับทราบ ‘กทพ.’ พับแผนทางด่วน N1 ไม่ปิดประตูตายถ้าสร้างแบบยกระดับ

‘สุริยะ’ เผย ‘กทพ.’ รายงานการล้มแผนสร้างทางด่วน N1 แล้ว ยอมรับผลการศึกษาไม่คุ้มค่าทางการเงินจริง แต่ไม่ปิดประตูถ้าอนาคตจะสร้างแบบยกระดับ

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 12 พฤศจิกายน 2567 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้รับรายงานเบื้องต้นจาก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) แล้วถึงการชะลอโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทน ตอน N1 (ทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน -ถนนประเสริฐมนูกิจ) ที่มีการสรุปผลศึกษาแล้ว โดยเห็นว่าโครงการมีผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ติดลบ กรณีก่อสร้างเป็นระบบทางด่วนใต้ดิน

ทั้งนี้ กทพ. เป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจการลงทุนโครงการต่างๆ จะต้องมีความคุ้มทุนทางการเงิน ไม่ใช่คุ้มทุนทางเศรษฐกิจ ซึ่งหากจะให้ดำเนินการเพื่อให้เกิดความคุ้มทุนทางเศรษฐกิจ รัฐต้องหาเงินมาสนับสนุน ซึ่งจากการพัฒนารูปแบบการก่อสร้างทางด่วนสาย N1 เป็นอุโมงค์รวมถึงการบำรุงรักษาในอนาคต พบว่า ไม่คุ้มทุนอย่างมากดังนั้น จำเป็นต้องชะลอโครงการนี้ออกไปก่อน

ขณะที่รูปแบบทางด่วนยกระดับ ตามการศึกษานั้นถือว่ามีความคุ้มค่าทางด้านการลงทุนและเศรษฐกิจมากกว่าซึ่งหากในอนาคตสามารถก่อสร้างในรูปแบบทางด่วนยกระดับได้ก็อาจจะมีการพิจารณานำเส้นทางนี้กลับมาทบทวนเพื่อดำเนินโครงการใหม่อีกครั้งได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 18 ก.ย.2567 ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) กทพ. ได้มีมติรับทราบ การชะลอโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทน ตอน N1 (ทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน -ถนนประเสริฐมนูกิจ) ออกไปก่อนตามที่ กทพ.ได้รายงานผลการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจการเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของโครงการฯ ซึ่งแม้ โครงการจะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) สูงถึง 19.20 % แต่พบว่า ตัวเลขผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ติดลบ เนื่องจากต้องก่อสร้างเป็นอุโมงค์ เพื่ดผลกระทบตามที่ได้รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ทำให้มีค่าก่อสร้างสูงมาก

สำหรับโครงการทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน -ถนนประเสริฐมนูกิจ หรือทางด่วนทดแทน N1 มีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดตัดระหว่างทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน และสิ้นสุดที่ถนนประเสริฐมนูกิจ โดยเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 บริเวณแยกสุคนธสวัสดิ์ ระยะทางรวม 10.55 กิโลเมตร (กม.) มูลค่า 49,220 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 44,532 ล้านบาทค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน3,619 ล้านบาทค่าควบคุมงานก่อสร้าง 1,069 ล้านบาท

ล่าสุดมีการรับฟังความคิดเห็น ประชาชน ส่วนใหญ่คัดค้านขอให้ยกเลิกโครงการเนื่องจากใช้เงินลงทุนสูงไม่คุ้มค่า และ ไม่แก้ปัญหาจราจรได้จริง นอกจากนี้ยังจะทำให้ เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการก่อสร้างเป็นอุโมงค์ มีความไม่ปลอดภัยสูง โดยเฉพาะหากเกิดอุบัติเหตุภายในอุโมงค์

แนวเส้นทางทางด่วน N1

ที่มาภาพ: https://www.expressway-n1.com/