‘สุริยะ’ ปิ๊งไอเดีย ผุดสะพานขึงใหม่แทน ‘สะพานสารสิน’ หลังเรือใหญ่บ่นลอดไม่ได้

‘สุริยะ’ เปิดไอเดียสร้างสะพานเชื่อมพังงา - ภูเก็ตใหม่ทดแทน ‘สะพานสารสิน’ หลังเรือท่องเที่ยวใหญ่บ่นอุบลอดไม่ได้ ส่วนสะพานเดิมจ่อรื้อทิ้ง

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 25 มกราคม 2567 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมจัดงานสัมมนาเชิงปฏิบัติการ “ขับเคลื่อนนโยบายคมนาคมเพื่อความอุดมสุขของประชาชน ปี 2567 และปี 2568” โดยได้ให้นโยบายทุกหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ(เวิร์กชอป) ระหว่างวันที่ 24 - 29 มกราคม 2567

โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมนำนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ได้มอบไว้เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2566 ตลอดจนนโยบายของรัฐบาลที่ นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ได้มอบไว้สำหรับการจัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2567 - 2568 ไปแปลงเป็นแผนปฏิบัติการหรือ Action Plan ซึ่งจะทำให้นโยบายทั้งหมดเกิดผลในทางปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม โดยให้แต่ละหน่วยงานจัดทำแผนการดำเนินงาน กรอบเวลา(ไทม์ไลน์) ในการดำเนินการ ตั้งแต่ ประกาศทีโออาร์ การประมูล ระยะเวลาก่อสร้าง และกำหนดแล้วเสร็จ โดยกระทรวงฯได้แต่งตั้งคณะกรรมการขับเคลื่อนและติดตามฯ ซึ่งจะทำเป็น KPI โครงการหากทำไม่ได้ตามแผนงาน ผู้บริหารแก้ปัญหาไม่ได้ ก็อาจจะมีการพิจารณาโยกย้ายได้ เป็นต้น

นายสุริยะกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ทั้งมิติด้านการค้า การท่องเที่ยวและอุตสาหกรรม โดยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้การขนส่งคนและขนส่งสินค้า มีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยจาก 10-12 %ต่อจีดีพี ลงมาในระดับใกล้เคียงกับประเทศที่พัฒนาแล้ว ที่ประมาณ 9.5-9.8% ต่อจีดีพี จาก 5 -6 ปีต่อจากนี้เ โดยเฉพาะการใช้ระบบรางในการขนส่ง เช่น การพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ และการเชื่อมต่อจากสถานีรถไฟไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว

@สั่งทล.-กทพ.ศึกษาโปรเจ็กต์ สะพานขึงใหม่ทดแทน”สะพานสารสิน”เรือสำราญลอดได้

นายสุริยะกล่าวว่า นอกจากนี้ ยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาการขนส่งทางน้ำ ทั้งด้านขนส่งและด้านการท่องเที่ยว โดยเฉพาะที่จังหวัดภูเก็ต มีจำนวนเรือท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เพิ่มขึ้นแต่พบว่า เส้นทางเดินเรือดังกล่าว จะต้องผ่านสะพานสารสิน ซึ่งเป็นสะพานที่เชื่อมระหว่างจังหวัดพังงากับจังหวัดภูเก็ต แต่เรือสำราญขนาดใหญ่ลอดผ่านไม่ได้ ทำให้เรือต้องอ้อมเสียเวลาเป็นวัน ดังนั้นจึงมีนโยบายมอบหมายให้กรมทางหลวง (ทล.) หารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ศึกษาออกแบบ เพื่อก่อสร้างสะพานใหม่แบบสะพานขึงที่มีความสูงให้เรือขนาดใหญ่ลอดผ่าน และเมื่อก่อสร้างเสร็จ ก็จะรื้อสะพานเดิมออก โดยมีต้นแบบจากที่ได้เดินทางไปประเทศสวิสเซอร์แลนด์ ที่มีสะพานขึงขนาดใหญ่ ใช้ในการคมนาคม และยังมีความสวยงามและจะเป็นแลนด์มาร์กของจังหวัดภูเก็ตอีกด้วย

“สะพานสารสินปัจจุบัน มีความยาว 660 เมตร หลักการคือ จะมีการก่อสร้างสะพานใหม่ ที่มีตอม่ออยู่บนฝั่ง ช่วงสะพานมีความกว้าง เพื่อให้เรือสำราญขนาดใหญ่ลอดผ่านได้ โดยมอบนโยบายให้กรมทางหลวงและกทพ. ไปหารือร่วมกัน ว่าจะดำเนินโครงการอย่างไร เนื่องจากสะพานสารสิน จะเชื่อมต่อจากเส้นทางทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง-สนามบินภูเก็ต และเชื่อมกับมอเตอร์เวย์ ไปถึงจังหวัดสุราษฎร์ธานี ตามแผนแผนแม่บท ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) และระบบรางหรือ MR-MAP “ นายสุริยะกล่าว

สะพานสารสิน
ที่มาภาพ: การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย

สำหรับในการเวิร์กชอปครั้งนี้ จึงขอให้เน้นย้ำการผลักดันนโยบาย Quick Win 2567 และ 2568 โครงการสำคัญ 72 โครงการ และพิจารณานโยบายของนายกรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะเรื่องต่าง ๆ ได้แก่ 1. นโยบายผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค 2. บูรณาการแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกับเส้นทางในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงกับจีนตอนใต้ (รถไฟไทย - สปป.ลาว - จีน) โดยจะเร่งผลักดัน รถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 จากนครราชสีมา-หนองคาย และโครงการ EEC และเขตเศรษฐกิจพิเศษอื่น ๆ และ 3. ให้ความสำคัญกับโครงการแลนด์บริดจ์ เปิดประตูการค้าสองฝั่งสมุทรทางภาคใต้

นอกจากนี้ตนได้ให้ความสำคัญ ในเรื่องความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง จะต้องมีแนวทางในการควบคุมดูแลไม่ให้เกิดขึ้น โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างจัดทำสมุดพกสำหรับบันทึกเรื่องความปลอดภัยกำกับดูแลความปลอดภัย หากบริษัทใด เกิดอุบัติเหตุบ่อย จะกำหนดเกณฑ์ในการตัดคะแนน