‘กรมทางหลวงชนบท’ เปิดความคืบหน้า ‘สะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์แห่งใหม่’ คืบแล้ว 20% คาดปี 68 แล้วเสร็จได้ใช้งาน พร้อมเผย ‘ราชพฤกษ์’ รถแน่นตกวันละ 140,000 คัน/วัน
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 31 ธันวาคม 2566 นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ ถ.ราชพฤกษ์ จ.นนทบุรี ระยะทาง 1.9 กม. มูลค่าโครงการ 1,181.515 ล้านบาท มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) เป็นผู้รับจ้าง ปัจจุบัน ณ วันที่ 23 ธ.ค. 2566 คืบหน้ารวม 20.114% เร็วกว่าแผน 3.971% เนื้องานส่วนใหญ่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างฐานราก และงานประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็ก คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2568
โดยในระหว่างดำเนินการก่อสร้าง ทช. ได้ทำการติดตั้งแบริเออร์และติดตั้งป้ายเตือนลดความเร็วให้ประชาชนสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจน เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง รวมถึง ได้ทำการปิด – เบี่ยงช่องจราจร จำนวน 3 จุด ดังนี้ ช่วง กม.ที่ 12+900 ถึง กม.ที่ 15+100 ขวาทาง บริเวณช่องจราจรคู่ขนาน 1 ช่องจราจร, ช่วง กม.ที่ 12+950 ถึง กม.ที่ 14+600 ซ้ายทาง บริเวณช่องจราจรคู่ขนาน 1 ช่องจราจร และ ช่วง กม.ที่ 13+300 ถึง กม.ที่ 14+600 บริเวณช่องจราจรหลักช่องขวาสุด 1 ช่องจราจร ขาออกมุ่งหน้าจังหวัดนนทบุรี ซึ่งจะทำการเบี่ยงไปจนกว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จ
ทั้งนี้ ขอความร่วมมือให้ผู้ใช้เส้นทางโปรดสังเกตป้ายจราจร รวมถึงปฏิบัติตามป้ายเตือน ป้ายแนะนำ อย่างเคร่งครัด เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางและต้องขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้
ภาพโครงการสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์แห่งใหม่ จะอยู่บนสุด
ที่มาภาพ: กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
@ราชพฤกษ์ รถแน่น 1.4 แสนคัน/วัน
อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยอีกว่า สำหรับที่มาของโครงการนี้ หลังจากที่กรมก่อสร้างถนนราชพฤกษ์จนสามารถเปิดให้บริการตั้งแต่ ปี พ.ศ 2548 ที่ผ่านมา ทำให้พื้นที่ริมทางและใกล้เคียงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ปริมาณจราจรเข้ามาใช้เพิ่มขึ้นจนเกิดปัญหาการจราจรติดขัด
ต่อมากรมก่อสร้างทางขนานเพื่อขยายช่องจราจร ตั้งแต่ซอยจรัญสนิทวงศ์ 13 จนถึงทางหลวงหมายเลข 345 ให้มีขนาด 10 ช่องจราจร ไป/กลับ แล้วเสร็จ สามารถบรรเทาปัญหาจราจรที่ติดขัดบนถนนราชพฤกษ์ ได้ระดับหนึ่ง แต่เนื่องจากบริเวณสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์มีเขตทางไม่เพียงพอที่จะดำเนินการก่อสร้างทางขนานได้ตามปกติ ดังนั้นบริเวณสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์จึงมีเพียง 6 ช่องจราจร ไป/กลับ จึงเกิดสภาพเป็นคอขวดไม่สามารถรองรับปริมาณจราจรได้ จึงเกิดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นอย่างมาก ซึ่งปัจจุบัน ถ.ราชพฤกษ์มีปริมาณจราจรเฉลี่ยวันละ 140,000 คัน/วัน มากเกินศักยภาพของถนนที่สามารถรองรับได้เพียง 60,000 คัน/วัน จึงเป็นที่มาของโครงการดังกล่าว
รูปแบบโครงการ มีจุดเริ่มต้นโครงการ กม.12+850 สิ้นสุดโครงการ กม.15+115 ถนนราชพฤกษ์ รูปแบบเป็นสะพานเหล็กขนาด 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง (ไป-กลับ) กว้าง 8.50 เมตร ฝั่งขาเข้ายาวประมาณ 2.10 กิโลเมตร และฝั่งขาออก ยาวประมาณ 1.90 กิโลเมตร มีความยาวช่วงสะพาน 30-60 เมตร รวมทั้งมีงานก่อสร้างระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และงานเบ็ดเตล็ด สำหรับทางขนานในรูปแบบขนาด 2 ช่องจราจร วางตัวอยู่เหนือสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ (ทางหลัก) เดิม
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 