‘การทางฯ’ เปิดแผนลงทุนทางด่วน 12 สาย วงเงิน 4 แสนล้านบาท ระยะ 10 ปี ‘ผู้ว่าฯกทพ.’ เปิด 4 โครงการลุยต่อปี 67 ‘ทางด่วนฉลองรัชจตุโชติ-ลำลูกกา/ทางด่วนขั้นที่ 3/ทางด่วนภูเก็ต/ทางด่วน 2 ชั้นงามวงศ์วาน-พระราม 9/’
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 27 พฤศจิกายน 2566 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า ตลอดระยะเวลา 51 ปี นับจากก่อตั้งปี 2515 จนถึงปัจจุบัน กทพ.ได้เปิดให้บริการทางพิเศษไปแล้ว 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.6 กม. ในระยะต่อไปมีแผนแม่บทลงทุนทางพิเศษทั่วประเทศ ระยะทางรวมประมาณ 200 กม. จำนวน12 โครงการ งบลงทุนประมาณ 4 แสนล้านบาท ระยะเวลา 10 ปี(2565-2575) โดยมีแผนเปิดให้บริการครบปี 2575
โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง คือ โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18 .7 กม. มูลค่า 3.12 หมื่นล้านบาท ระหว่างก่อสร้างคาดว่าจะเปิดให้บริการต้นปี 2568
@ปี 67 พาเหรด 4 โครงการเข็นประมูล
โครงการที่อยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอขออนุมัติ และคาดว่าจะเปิดประมูลในปี 2567 จำนวน4 โครงการ ได้แก่ ทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา ระยะทาง 19.25 กม. มูลค่า 3.44 หมื่นล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างสรุปร่างทีโออาร์ คาดว่าจะประกาศขายซองประกวดราคาได้เดือน ธ.ค. 2566
โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 ตอน N2 (ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก) ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่า 1.69 หมื่นล้านบาท ก่อนหน้านี้กทพ.ได้เสนอไปที่กระทรวงคมนาคมแล้วแต่ เนื่องจากมีความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงได้ส่งเรื่องกลับมาที่กทพ. ปัจจุบันกทพ.จะสรุปรายละเอียดเพื่อนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.ชุดใหม่พิจารณาอีกครั้ง ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ซึ่งคาดว่าจะไม่เกินกลางปี 2567
ส่วน โครงการระยะที่ 2 ตอน N1 (ศรีรัช-งามวงศ์วาน- ถ.ประเสริฐมนูกิจ) หรือ เกษตร-งามวงศ์วานระยะทาง6.7 กม. มูลค่า 5 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาออกแบบด้านวิศวกรรมและความเหมาะสม
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า กทพ.ใช้เวลาดำเนินโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ มากว่า 25 ปี แล้ว โดยได้มีการรับฟังความคิดเห็นผู้เกี่ยวข้อง และศึกษาออกแบบที่เหมาะสมหลายรอบ ซึ่งหากในการนำเสนอในครั้งนี้ ยังไม่มีการผลักดันให้เดินหน้า กทพ.มีแนวคิดอาจจะจำเป็นต้องยกเลิกโครงการดังกล่าว โดยคืนพื้นที่ที่เวนคืนกลับให้ประชาชนเจ้าของที่ดิน
นอกจากนี้มีโครงการทางพิเศษสายกระทู้-ป่าตอง ภูเก็ต ระยะทาง3.98 กม. มูลค่า 1.5 หมื่นล้านบาท ซึ่ง ที่ประชุมบอร์ดกทพ.เมื่อวันที่22 พ.ย.66 มีมติเห็นชอบให้ปรับรูปแบบการลงทุนโดยกทพ.จะก่อสร้างงานโยธาเองจากเดิมใช้รูปแบบ PPP หลังจากนี้ จะเสนอกระทรวงคมาคม และ ครม.พิจารณาทบทวนมติ ขอปรับรูปแบบลงทุนใหม่ ส่วน โครงการระยะที่ 2 ทางพิเศษสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กระทู้ ภูเก็ต ระยะทาง 30.62 กม. มูลค่า 4.26 หมื่นล้านบาท ใช้รูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนแบบPPP งานโยธาและงานระบบO&M ซึ่งรวมงานระบบสายกระทู้-ป่าตองด้วย
โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์-พระราม 9) หรือdouble deck ระยะทาง 20.09 กม. มูลค่า 3.45 หมื่นล้านบาท เบื้องต้นกทพ.จะไม่ลงทุนเอง โดยได้เจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้ลงทุนโดยแลกกับการขยายระยะเวลาสัมปทานระบบทางด่วนปัจจุบันที่จะสิ้นสุดปี 2578 ส่วนจะขยายกี่ปีจะมีการเจรจาอีกครั้ง โดยประเมินจากปริมาณจราจรกับค่าลงทุน อยู่ระหว่างเตรียมเสนอ บอร์ดกทพ.ชุดใหม่ พิจารณาเห็นชอบ
สุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)
นอกจากนี้มีโครงการที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมได้แก่โครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) รยะทาง 2.25 กม.มูลค่า 4.4 พันล้านบาท อยู่ระหว่างเจรจารูปแบบการลงทุนกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ,โครงการถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านทิศใต้ หรือ โครงการทางด่วนเชื่อม 3 สมุทร (สมุทรปราการ สมุทรสาครและสมุทรสงคราม ) ระยะทาง 71.60 กม. มูลค่า 1.09 แสนล้านบาท , โครงการทางพิเศษสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.5 กม. มูลค่า 2.18 หมื่นล้านบาท
โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 25 กม. มูลค่า 5.25 หมื่นล้านบาท ,โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ตราดระยะทาง 6 กม. มูลค่า 1.5 หมื่นล้านบาท และโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-ปทุมธานี ระยะทาง 20.50 กม. มูลค่า 3.85 หมื่นล้านบาท
ที่มาภาพปก: บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 