ภูมิใจไทย-สภาผู้บริโภค ค้าน 59 บาท บี้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว 25-30 บาท

‘สภาผู้บริโภค-พรรคภูมิใจไทย’ ค้านเก็บค่าโดยสารสูงสุดสายสีเขียว 59 บาท ชี้ราคาเหมาะสมควรอยู่ที่ 25-30 บาท ด้าน’ศักดิ์สยาม’ เตือนกลัดกระดุมผิด ปัญหาไม่จบ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 28 มิถุนายน 2565 นางสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสภาองค์กรของผู้บริโภค กล่าวว่า สภาองค์กรของผู้บริโภคคัดค้าน การกำหนดราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุดที่ 59 บาท เนื่องจากราคา 59 บาท จะทำให้ประชาชนที่มีรายได้น้อยจำนวนมากในกรุงเทพฯ หมดโอกาสใช้บริการรถไฟฟ้าเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน ต้องหันมาพึ่งรถโดยสารสาธารณะที่ก่อให้เกิดปัญหาจราจร มลพิษทางอากาศ สภาวะความเครียดจากการใช้เวลาบนท้องถนน ในสภาวะค่าครองชีพพุ่งสูง สะท้อนทัศนะที่ไม่มองบริการรถไฟฟ้าเป็นขนส่งมวลชนหรือเป็นบริการสาธารณะเพื่อคุณภาพชีวิตของผู้บริโภค

ย้ำสูงสุด 25 บาท

ข้อเสนอที่สภาองค์กรของผู้บริโภคและเครือข่ายองค์กรผู้บริโภคกรุงเทพฯ เสนอมาอย่างต่อเนื่อง คือ ราคาที่เหมาะสมกับค่าครองชีพและทำให้ผู้บริโภคทุกกลุ่มรายได้สามารถใช้บริการได้อยู่ที่ 25 บาทตลอดสาย ซึ่งสามารถทำได้จริง โดยอ้างอิงข้อมูลค่าจ้างเดินรถ และต้นทุนค่าโดยสารเฉลี่ยต่อเที่ยวของรถไฟฟ้าสายสีเขียวอยู่ที่ประมาณ 15 – 16 บาท

อีกทั้งเมื่อพิจารณาจากข้อมูลรายได้ของบีทีเอสและกลุ่มบริษัทย้อนหลัง จะพบว่าในปี 2562 – 2563 บริษัทมีกำไรถึง 8,817 ล้านบาท จึงเห็นว่าการกำหนดราค่ารถไฟฟ้า 25 บาทตลอดสายสามารถดำเนินการได้

อย่างไรก็ตาม ระหว่างที่ยังไม่หมดสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวกับบริษัทบีทีเอสในปี 2572 ควรกำหนดราคาค่าโดยสารไม่เกิน 44 บาท รวมส่วนต่อขยายจากหมอชิต – คูคต และอ่อนนุช – เคหะสมุทรปราการ ซึ่งสอดคล้องกับอัตราสูงสุดของรถไฟฟ้าสีต่างๆ ในปัจจุบัน และเป็นไปตามสิทธิของสัญญาสัมปทานของบริษัทบีทีเอส

“ที่ผ่านสภาองค์กรของผู้บริโภคเคยทำข้อเสนอดังกล่าวถึงคณะรัฐมนตรี และเป็นราคาที่ใกล้เคียงกับข้อเสนอของ กระทรวงคมนาคม ที่เสนอให้กทม. กำหนดค่าโดยสารไว้เพียง 49.83 บาท ดังนั้น การกำหนดราคา 59 บาทจึงขัดแย้งกับข้อเสนอเดิมของกระทรวงคมนาคม และขัดแย้งกับข้อเสนอของสภาองค์กรของผู้บริโภคที่ให้กำหนดราคา 25 บาทตลอดสายหลังหมดสัญญาสัมปทานในปี 2572 และราคา 44 บาทตลอดสาย ระหว่างยังไม่หมดสัญญาสัมปทาน 2572 “ นางสาวสารีระบุตอนหนึ่ง

ทั้งนี้ ปฏิเสธไม่ได้ว่าประชาชนโดยเฉพาะผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อน้อยมีความคาดหวังต่อผู้ว่ากทม. ในการกำหนดราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้า โดยราคาสูงสุดควรจะใกล้เคียงกับค่าโดยสารตลอดสายของเส้นทางรถไฟฟ้าสีอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อส่วนต่อขยายของสายสีเขียวเป็นการลงทุนโดยรัฐทั้งสิ้น

เพื่อความโปร่งใส สภาองค์กรของผู้บริโภค เสนอให้ผู้ว่ากรุงเทพมหานคร พิจารณาราคาค่าโดยสารที่เป็นธรรมกับผู้บริโภค ในราคา 44 บาทก่อนหมดสัมปทานปี 2572 และราคา 25 บาท ตลอดสายหลังจากหมดอายุสัมปทาน ซึ่งเป็นราคาที่เหมาะสมที่ประชาชนทุกคนใช้รถไฟฟ้าได้ทุกวัน

ระวังกลัดกระดุมเม็ดเเรกผิด

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เรื่องนี้รอดูความชัดเจนก่อน เพราะ รถไฟฟ้าสายสีเขียวมีประเด็นปัญหาเรื่องข้อกฎหมาย ที่ผ่านมากทม.กลัดกระดุมเม็ดแรกผิดไปแล้ว อยากให้แก้ปัญหาที่มีก่อน

และเรื่องนี้ ไม่น่าใช่เรื่องของกระทรวงคมนาคม แต่ก็เชิญประชุมตลอด ซึ่งนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เคยเชิญนายขจิต ชัชวานิชย์ ปลัด กทม. หารือร่วมกันแล้ว แต่ยังไม่มีข้อสรุป เพราะเอกสารที่กระทรวงเคยขอไป ยังไม่ได้รับ โดยเฉพาะเรื่องสัญญา พร้อมย้ำว่าเรื่องทุกเรื่องถ้าดำเนินตามการตามกฎหมาย และตามมติ ครม. เราต้องมีหลักธรรมาภิบาล โปร่งใส และรับฟังความเห็นประชาชนว่าจะสามารถดำเนินการต่อได้หรือไม่ และเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียวเราได้มีข้อท้วงติงว่าให้ดำเนินการให้ครบตามนี้ ก็คงต้องรอ กทม. ว่าจะดำเนินการอย่างไร

ทั้งนี้ หากจะให้ปัญหายุติลงโดยเร็ว เรื่องนี้เป็นเรื่องของข้าราชการฝ่ายประจำที่จะแก้ไข และตนได้มอบนโยบายให้ ซึ่งไม่เคยไปขัดขวางหากทำถูกต้องตามกฎหมาย แต่หากไม่ถูกต้องก็ต้องแสดงความคิดเห็น

ส่วนที่มีการทักท้วงกรณีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โอนหนี้มาให้ กทม. นั้น นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า จะต้องแยกว่าหนี้ใดถูกต้อง หนี้ใดไม่ถูกต้อง และไปพิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อภายใต้กฎหมาย ซึ่งจะต้องไปดูว่าใครทำ ใครละเมิดใคร ถ้าบอกว่าเป็นเอกชน เอกชนก็ต้องฟ้องเอกชนไม่เกี่ยวกับรัฐ แต่ถ้าเป็นรัฐก็ว่ากันไป ก็มีระเบียบกระบวนการดำเนินการอยู่แล้ว และมั่นใจว่า นายชัชชาติ จะสามารถแก้ปัญหาจัดการได้ เนื่องจากมีความสามารถ และเคยเป็น รัฐมนตรีคมนาคมมาก่อน

ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

ส.ส.ภูมิใจไทย ชี้สายสีเขียวถูกได้อีก

ขณะที่นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ส.ส.ภูมิใจไทย กล่าวว่า เห็นด้วยที่ต้องเก็บค่าโดยสารในส่วนต่อขยาย 2 ช่วง เพื่อความเป็นธรรมแต่อยากให้นายชัชชาติ ลองทบทวนเรื่องราคาให้ถูกลงกว่าเดิม เพราะท่านเคยพูดบนเวทีเสวนาของสภาองค์กรของผู้บริโภค ในหัวข้อ รถไฟฟ้าต้องถูกลง ทุกคนต้องขึ้นได้ ผู้ว่าฯ กทม.ช่วยได้หรือไม่ โดยระบุว่า ราคาค่าโดยสารเป็นไปได้จะอยู่ที่ 25-30 บาท เท่ากับว่าท่านน่าจะมีแนวทางให้เป็นไปตามราคานี้แล้ว มิเช่นนั้นท่านคงไม่พูดออกมา ตอนนี้โอกาสมาแล้ว ขอให้ทำเลย เพื่อความสุขประชาชน

ทั้งนี้ อยากให้นายชัชชาติ ลองทบทวนเรื่องราคาให้ถูกลงกว่าเดิม เพราะท่านเคยพูดบนเวทีเสวนาของสภาองค์กรของผู้บริโภค ในหัวข้อ รถไฟฟ้าต้องถูกลง ทุกคนต้องขึ้นได้ ผู้ว่าฯ กทม.ช่วยได้หรือไม่ โดยระบุว่า ราคาค่าโดยสารเป็นไปได้จะอยู่ที่ 25-30 บาท เท่ากับว่าท่านน่าจะมีแนวทางให้เป็นไปตามราคานี้แล้ว มิเช่นนั้นท่านคงไม่พูดออกมา ตอนนี้โอกาสมาแล้ว ขอให้ทำเลย เพื่อความสุขประชาชน

สิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ส.ส.ภูมิใจไทย