ทอท.เตรียมรื้อใหญ่ ‘ผิวทางขับ’ สนามบินสุวรรณภูมิ

ทอท.ยืนยัน ‘ทางขับ’ มีความปลอดภัยและได้มาตรฐาน ชี้ ‘สมาพันธ์นักบินฯ’ แจ้งเตือนทางความปลอดภัย เหตุทางขับอ่อนตัว เป็นการแจ้งเตือนเมื่อปี 61 ที่ได้รับการแก้ไขแล้ว

จากกรณีที่สมาพันธ์นักบินนานาชาติ (International Federation of Air Line Pilots’ Associations: IFALPA) ได้ออกประกาศเตือนเรื่องความปลอดภัย (Safety Bulletin) เกี่ยวกับการใช้งานทางขับ (Taxiway) และทางขับเข้าสู่หลุมจอดอากาศยาน (Taxilane) ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ที่มีสภาพพื้นผิวอ่อนตัว (Soft Ground) นั้น

เมื่อวันที่ 8 ม.ค. นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์ สุวรรณวัฒน์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า ประเด็นดังกล่าวสมาพันธ์นักบินนานาชาติ ได้เคยออกประกาศเตือนเมื่อปี 2561 ซึ่งทางท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ได้มีการดำเนินการแก้ไขปัญหาตามที่สมาพันธ์นักบินนานาชาติแจ้งเตือนแล้ว โดยที่ผ่านมา ทสภ. ได้ให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาเรื่องพื้นผิวทางวิ่งและทางขับมาอย่างต่อเนื่อง

“ทสภ. ได้มีแผนการดำเนินงานแก้ไขปัญหาทั้งระยะสั้นและระยะยาว โดยปัจจุบัน ทสภ. อยู่ในระหว่างดำเนินโครงการงานซ่อมแซมพื้นผิวทางวิ่งฝั่งตะวันออก (Runway 01R-19L) และทางขับออกด่วน (Rapid Exit Taxiway) โดยได้มีการเริ่มมาตั้งแต่ปี 2562 ซึ่งทำให้ปัจจุบันสภาพพื้นผิวทางวิ่ง-ทางขับ ของ ทสภ. อยู่ในสภาพปกติและมีสถิติการซ่อมแซมฉุกเฉินลดลงอย่างมีนัยสำคัญ” นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์กล่าว

นอกจากนี้ ทสภ. ยังมีแผนการแก้ไขปัญหาอย่างถาวรด้วยการปรับปรุงเปลี่ยนชนิดพื้นผิวทางในบริเวณที่ใช้งานหนัก และได้รับการรายงานปัญหาจากสายการบิน โดยการเปลี่ยนพื้นผิวทางเดิม ซึ่งเป็นพื้นผิวทางชนิดแอสฟัลต์เป็นพื้นผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีตซึ่งมีความคงทนแข็งแรง และปัจจุบันกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาได้ออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ และคาดว่าจะสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ภายในปี 2563

นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์ ยังระบุว่า ที่ผ่านมา ทสภ. ได้จัดให้มีเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์เครื่องจักรประจำภายในเขตการบินตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเฝ้าระวังและตรวจสอบสภาพพื้นผิวทางทั้งหมดทุกวัน หากพบว่ามีการชำรุดของพื้นผิวทาง เจ้าหน้าที่จะพร้อมเข้าดำเนินการซ่อมแซมพื้นผิวได้ทันที นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบระบายน้ำใต้ดินชั่วคราวซึ่งสามารถลดระดับน้ำใต้ดินในบริเวณทางขับเข้าสู่หลุมจอด (Taxilane) T8, T11, T12, T13, T14 ได้เป็นอย่างดี

“สถิติการแตกของพื้นผิวและต้องปิดพื้นที่ซ่อมฉุกเฉินบริเวณทางขับและทางขับเข้าสู่หลุมจอดในปี 2562 ลดลงมาก อีกทั้งไม่พบรายงานอากาศยานเสียหายจากเศษวัสดุแอสฟัลต์ที่แตกร้าวและหลุดร่อน และเพื่อให้เกิดความมั่นใจด้านความปลอดภัยและไม่ให้กระทบต่อการบิน ทสภ. ได้จัดตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาคุณภาพผิวทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดอากาศยาน ทสภ. ให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยตั้งตาปี 2558 เป็นต้นมา” นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์ระบุ

# กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage/