รฟม.นับหนึ่งศึกษาต่อขยายรถไฟฟ้าเชียงใหม่ - อบจ.ลุยรถเมล์ EV 2 สายทาง ได้นั่งปี 69

2 หน่วยงานเริ่มต้นระบบขนส่ง ‘เชียงใหม่’ รฟม.ศึกษาต่อขยายรถไฟฟ้าต่อขยายจากแม่เหียะไปอุทยานหลวงราชพฤกษ์ ปักปี 74 เคาะก่อสร้าง ด้าน อบจ. ประเดิมรถเมล์ EV 2 สายทาง ‘ขนส่ง-อนุสาวรีย์ครูบาศรีวิชัย/ขนส่ง-ศูนย์ราชการฯ’ ค่าโดยสารไม่เกิน 20 บาท ไม่เกินปีหน้าได้นั่ง

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 20 ธันวาคม 2568 นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 ธ.ค.ที่ผ่านมา ได้ประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (การปฐมนิเทศโครงการ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี - อุทยานหลวงราชพฤกษ์ ที่ห้องกัลป-ชัยพฤกษ์ อุทยานหลวงราชพฤกษ์ อำเภอเมืองเชียงใหม่ จังหวัดเชียงใหม่

นายกาจผจญกล่าวว่า โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี – อุทยานหลวงราชพฤกษ์ เป็นส่วนต่อขยายของโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ช่วงโรงพยาบาล นครพิงค์ - แยกแม่เหียะสมานสามัคคี ซึ่งรัฐบาลมีนโยบายให้กระทรวงคมนาคมพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญของจังหวัด เพื่อแก้ปัญหาฝุ่น PM2.5 และส่งเสริมการท่องเที่ยว โดยกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ปรับปรุงแนวเส้นทางระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ให้เชื่อมโยงไปยังอุทยานหลวงราชพฤกษ์ และเชียงใหม่ไนท์ซาฟารี โดยต่อมาคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้มีมติรับทราบผลการศึกษาเปรียบเทียบทางเลือกการดำเนินงานโครงการที่เหมาะสม และเห็นชอบในหลักการแนวคิดการพัฒนารูปแบบการเดินทางดังกล่าว พร้อมมอบหมายให้ รฟม. ดำเนินการศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการ โดยให้คำนึงถึงความคุ้มค่าในการลงทุน และนำเสนอขออนุมัติดำเนินโครงการตามขั้นตอนต่อไป

สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่สายสีแดง ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี - อุทยานหลวงราชพฤกษ์ มีระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ประกอบด้วย 5 สถานี มีแนวเส้นทางเบื้องต้นเริ่มที่ แยกแม่เหียะสมานสามัคคี วิ่งไปตามทางหลวงหมายเลข 108 จากนั้นเลี้ยวขวาที่แยกพืชสวนโลก วิ่งไปตามทางหลวงชนบท ชม.3028 และตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 121 ที่แยกราชพฤกษ์ ไปสิ้นสุดที่อุทยานราชพฤกษ์ บริเวณวงเวียนช้าง

กาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)

นายกาจผจญ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมกับสำนักข่าวอิศราว่า สำหรับข้อมูลโครงการระบบขนส่งมวลชนเชียงใหม่ สายสีแดง ส่วนต่อขยาย ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี - อุทยานหลวงราชพฤกษ์ ปัจจุบันยังไม่กำหนดวงเงินลงทุน เนื่องจากอยู่ระหว่างเริ่มการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ

ขณะที่การจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ผู้ว่านฟม.กล่าวว่า ในช่วงที่ทำการศึกษาครั้งนี้ (ปี 68-69) รฟม. จะศึกษาและจัดทำรายงาน EIA ตามขั้นตอนของกฎหมายเพื่อเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอความเห็นชอบต่อไป โดยมีระยะเวลาในการผลักดันโครงการ ประกอบด้วย ปี 2568-69 ช่วงศึกษาโครงการ, ปี 2570 เสนอขออนุมัติโครงการและรายงาน EIA, ปี 2571-2573 จัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและก่อสร้าง ก่อนที่ในปี 2574 เปิดให้บริการ

ทั้งนี้ ในส่วนของรูปแบบการลงทุนและแนวเขตทางของโครงการ รฟม. และที่ปรึกษาโครงการอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อพิจารณารูปแบบการลงทุนและแนวเขตทางที่เหมาะสมต่อไป

ภาพจำลองรถไฟฟ้า จ.เชียงใหม่

แนวเส้นทางรถไฟฟ้า จ.เชียงใหม่

@อบจ.เชียงใหม่ลุยรถเมล์ EV 2 สายทาง

ขณะเดียวกัน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 16 ธ.ค.ที่ผ่านมา นายรัฐพล นราดิศร ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ เป็นประธานเปิดการลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOA) เพื่อพัฒนาและขับเคลื่อนระบบขนส่งสาธารณะรถพลังงานสะอาด EV BUS ในเขตเมืองเชียงใหม่ โดยมี นายพิชัย เลิศพงศ์อดิศร นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) เชียงใหม่ เข้าร่วมงาน

นายพิชัย เปิดเผยว่า เมืองเชียงใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็วทั้งด้านเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และจำนวนประชากร ทำให้ระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพเป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน ซึ่งวัตถุประสงค์หลักของการขับเคลื่อนระบบ EV Bus ประกอบด้วย การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะพลังงานไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพ สะดวก ปลอดภัย ตรงเวลา และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การลดปัญหาจราจรติดขัด ลดอุบัติเหตุ และลดความเหลื่อมล้ำในการเข้าถึงการเดินทาง โดยเฉพาะสำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้ด้อยโอกาส การลดมลภาวะทางเสียงและมลภาวะทางอากาศ (PM 2.5) จากการลดใช้เครื่องยนต์สันดาป การดึงดูดให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวปรับเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และการส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดีของจังหวัดเชียงใหม่ เพื่อรองรับการเป็นเมืองมรดกโลกและเมืองอัจฉริยะ

พิชัย เลิศพงศ์อดิศร นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) เชียงใหม่
ที่มาภาพ: เชียงใหม่นิวส์

สำหรับเส้นทางการเดินรถ EV Bus ที่อบจ.เชียงใหม่ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจำทาง มี 2 สายทาง ได้แก่ สายที่ 18: สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดเชียงใหม่ แห่งที่ 2 – สถานีรถไฟเชียงใหม่ – อนุสาวรีย์ครูบาศรีวิชัย และสายที่ 20: สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดเชียงใหม่ แห่งที่ 2 – ศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติเฉลิมพระเกียรติฯ – ศูนย์ราชการจังหวัดเชียงใหม่

โดยทางอบจ.ได้รับสัมปทาน 2 เส้นทาง ซึ่งจะใช้รถบริการ 20 คัน ขนาด 15-20 คน รถออกทุกๆ 10 นาที/คัน คาดใช้งบลงทุนประมาณ 200-300 ล้านบาท โดยพิจารณาเงื่อนไขว่า จะซื้อหรือเช่า เพื่อให้คุ้มค่าการลงทุนในเชิงเศรษฐกิจมากที่สุด โดยแหล่งเงินทุนมาจากสถาบันการเงินขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (กสอ.) ที่ อบจ.เป็นสมาชิกและฝากเงินไว้ ปัจจุบันมีเงินฝาก 500 ล้านบาท แต่กู้ได้ 3 เท่า หรือ 1,500 ล้านบาท ส่วนค่าโดยสารจะอยู่ที่ไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2569