ผ่าแนว ถ.เชื่อมวิภาวดี - พหลฯ คืบเกิน 50% กทม.คาดปลายปี 67 เปิดวิ่ง

เปิดความคืบหน้า ถนนเชื่อม 2 ถนนหลัก ‘วิภาวดีรังสิต - พหลโยธิน’ ระยะทาง 2.8 กม. งบ 1.8 พันล้าน พบคืบหน้าแล้วเกิน 50% คาดปลายปี 67 เปิดวิ่ง

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 17 ธันวาคม 2566 นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า กทม.กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการทางหลวงท้องถิ่นสายเชื่อมระหวางถนนวิภาวดีรังสิตกับถนนพหลโยธิน เพื่อเพิ่มโครงขายถนนสายหลักตามแนวตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานคร จากถนนวิภาวดีรังสิตกับถนนพหลโยธิน ไปยังถนนเทพรักษ์และจะต่อเชื่อมโครงขายถึงถนนคู้คลองสิบในอนาคต ทำให้การสัญจรไปมาทำได้สะดวกขึ้น เนื่องจากโครงการนี้จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชนในพื้นที่เขตหลักสี่ ดอนเมือง บางเขน

และจะสามารถรองรับการเชื่อมต่อกับระบบขนสงมวลชนอื่นอยางทั่วถึง ได้แก่ การสัญจรทางน้ำในแนวคลองสองคลองลาดพร้าวในอนาคต การสัญจรทางรางโดยเชื่อมโยงรถไฟฟาและรถไฟชานเมืองระหว่าง
สายสีเขียว (สถานีสะพานใหม่และสถานีสายหยุด) กับสายสีแดง (สถานีการเคหะและสถานีดอนเมือง) รวมถึงช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมืองด้วย

รองผู้ว่าฯกทม.กล่าวต่อว่า สำหรับตัวโครงการได้รับการจัดสรรงบประมาณกรุงเทพมหานคร เพื่อเป็นค่าก่อสร้างโครงการทางหลวงท้องถิ่นสายเชื่อมระหว่างถนนวิภาวดีรังสิตกับถนนพหลโยธิน ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2562-2567

แผนผังโครงการทางหลวงท้องถิ่นสายเชื่อมระหว่างถนนวิภาวดีรังสิตกับถนนพหลโยธิน ช่วงที่ 1 และ 2

รูปแบบโครงการ จะเป็นการก่อสร้างเป็นถนนและทางยกระดับ โดยเป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ขนาด 4-6 ชองจราจร รวม 2 ทิศทาง พร้อมเกาะกลาง ถมดิน ปลูกหญ้า ระบบไฟฟาแสงสว่าง เครื่องหมายจราจร กำแพงกันดิน สะพานขามคลอง และอื่น ๆ เขตทางกวาง 40-55 เมตร ระยะทางรวมประมาณ 2.8 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณค่าก่อสรางรวม 1,800 ล้านบาท ระยะเวลากอสราง 720 วัน แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ตอน ดังนี้

ตอนที่ 1 ช่วงถนนวิภาวดีรังสิต - สะพานข้ามคลองลาดพร้าว ระยะทาง 1.5 กม. มูลค่าโครงการ 827 ล้านบาท มี บจ.สระหลวงก่อสราง เป็นผู้รับจ้าง ความก้าวหน้าของงานก่อสร้างอยู่ที่ 56.92% สิ้นสุดสัญญาไปตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ. 2566 แต่เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อโควิด-19 จึงได้รับสิทธิ์ในการขยายระยะเวลาสัญญา ซึ่งปัจจุบันสัญญาจะสิ้นสุดในเดือน มิ.ย. 2567 โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2567

สำหรับตอนที่ 1 มีจุดเริ่มตนโครงการที่ กม.0+000 บริเวณซอยวิภาวดีรังสิต 72 และจุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.1+910 ริมคลองถนน มีเขตทางประมาณ 40 เมตร อยูในพื้นที่เขตดอนเมือง

รายละเอียดเนื้องานมี 3 รูปแบบ ประกอบด้วย

1.สร้างถนนระดับพื้นดิน มีเขตทางกวางประมาณ 40 เมตร เป็นถนน ค.ส.ล. ขนาด 4 ช่องจราจร มีเกาะกลาง ทางเท้ากว้าง 3 เมตร ทั้ง 2 ข้างทาง ทางจักรยานกว้าง 3.0 เมตรแบบสวนทาง (เฉพาะด้านซ้ายทาง) พร้อมสร้างระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและงานจราจรสงเคราะห์

2.สะพานยกระดับส่วนที่ 1 จุดเริ่มต้นบริเวณ กม.1+600 แบบ 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) โดยเริ่มยกระดับก่อนข้ามคลองถนน (สะพานยกระดับจะยกต่อเนื่องจนข้ามถนนพหลโยธิน ไปลดระดับลงในแนวถนนเทพรักษ์ บริเวณก่อนถึงสะพานข้ามคลองลำผักชี ในสัญญาก่อสร้างตอนที่ 2) พร้อมสร้างระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟาแสงสว่าง และงานจราจรสงเคราะห์

3.สร้างสะพานข้ามคลองเพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางสำหรับท้ายซอย ที่มีจุดสิ้นสุดริมคลอง (ซอยตัน) โดยให้สร้างตรงกับท้ายซอยฝั่งเขตบางเขน จำนวน 2 สะพาน

และ 4.สะพานยกระดับส่วนที่ 2 เพื่อเชื่อมตอการเดินทางจากถนนพหลโยธินเข้าสูถนนเทวฤทธิ์พันลึกในกองทัพอากาศ (ทอ.) มีวัตถุประสงเพื่อใหประชาชนที่เดินทางมาจากถนนพหลโยธินสามารถเดินทางเข้าสู่ทาอากาศยานดอนเมืองไดสะดวกรวดเร็วขึ้น และลดการจราจรที่จะเข้าไปสมทบกันในถนนวิภาวดีรังสิตด้วยอีกทางหนึ่ง พร้อมสร้างระบบระบายน้ำระบบไฟฟาแสงสวาง งานจราจรสงเคราะห์

รูปตัดทั่วไป ถนน ทางเท้า และทางจักรยาน

ตัวอย่างทางยกระดับ

ผังก่อสร้างสะพานข้ามคลอง

รูปแบบถนนและสะพานข้ามคลอง

รูปแบบโครงการและทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานดอนเมือง

ตอนที่ 2 ช่วงสะพานข้ามคลองลาดพร้าว - ถนนเทพารักษ์ ระยะทาง 800 กม. มูลค่าโครงการ 724 ล้านบาท มี บจ.พรรณีวรกิจก่อสร้างและขนส่ง เป็นผู้รับจ้าง ความคืบหน้าของงานก่อสร้างอยู่ที่ 52.916% สิ้นสุดสัญญาไปตั้งแต่วันที่ 6 ธ.ค. 65 แต่เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อโควิด-19 จึงได้รับสิทธิ์ในการขยายระยะเวลาสัญญา ซึ่งปัจจุบันสัญญาจะสิ้นสุดในเดือน มิ.ย. 2567 โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2567

มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ กม.1+910 บริเวณริมคลองถนน ต่อจากโครงการช่วงที่ 1 และจุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.2+768 มีเขตทาง 40-55 เมตร อยู่ในพื้นที่เขตบางเขน มีลักษณะงาน ดังตอไปนี้

1.สร้างสะพานยกระดับต่อเนื่องจากโครงการชวงที่ 1 ที่ กม. 1+910 แบบ 4 ชองจราจร (ไป-กลับ) โดยยกระดับก่อนข้ามคลองถนนต่อเนื่องจนข้ามถนนพหลโยธิน ไปลดระดับลงในแนวถนนเทพรักษ์ บริเวณก่อนถึงสะพานข้ามคลองลำผักชี พร้อมสร้างระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง งานจราจรสงเคราะห์

2.สร้างถนนระดับพื้นดิน ขนาด 1-2 ช่องจราจร โดยสร้างเป็นถนน ค.ส.ล. เพื่อรับรถจากทางยกระดับสู่ถนนพหลโยธิน พร้อมสร้างระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และงานจราจรสงเคราะห์

ทางยกระดับ

ทางขนานใต้ทางยกระดับขนาด 2 ช่องจราจร ทางเท้าและทางจักรยาน