แทรกแซงบอร์ดบินไทย-ซื้อผิดสเปก! ย้อนอภิปรายสภาฯปี’36 ช่วงคดีโรลส์รอยซ์

เขียนวันที่

วันอาทิตย์ ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 20:00 น.

เขียนโดย

isranews

หมวดหมู่

การทำผิดของเอกชน | เรื่องเด่น - สำนักข่าวอิศรา | ข่าวเด่นสืบสวน

Tags

“…ในช่วงเดือน ต.ค. 2535 มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของบริษัทการบินไทย โดยรัฐบาลท่านอานันท์ ปันยารชุน โดยท่าน รมว.คมนาคม คือ ท่านนุกูล ประจวบเหมาะ ท่านได้ปลด พล.อ.อ.วีระ กิจจาทร ออกจากตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ แล้วก็ไปตั้งคุณฉัตรชัย (บุญญะอนันต์) และปลัดกระทรวงการคลัง (นายบัณฑิต บุรญะปานะ) ขึ้นมาทำหน้าที่แทน บอร์ดบริหารได้บริหารจากประธานที่เป็นแม่ทัพฟ้า มาเป็นปลัดกระทรวงการคลัง…”

PIC sapabinthai 5 2 60 1

กรณีบริษัท โรลส์-รอยซ์ ยอมรับต่อสำนักงานป้องกันและปราบปรามการทุจริตของสหราชอาณาจักร (SFO) ว่า จ่ายสินบนให้กับเจ้าหน้าที่รัฐ เจ้าหน้าที่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ระหว่างปี 2534-2547 รวม 3 ครั้ง วงเงินประมาณ 1.2 พันล้านบาท เพื่อเอื้อให้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซื้อเครื่องยนต์เครื่องบินของโรลส์-รอยซ์ กำลังได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่องจากสาธารณชน

ร้อนถึงบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงขึ้นเพื่อควานตัวเจ้าหน้าที่การบินไทยที่มีส่วนพัวพันในกรณีฉาวดังกล่าวทันที นอกจากนี้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ยังแต่งตั้งคณะทำงานขึ้นมารวบรวมข้อมูล แสวงหาข้อเท็จจริง เรื่องนี้โดยด่วน ปัจจุบันมีการประสานขอข้อมูลอย่างเป็นทางการไปยัง SFO แล้ว แต่ขณะนี้ยังไม่ได้การตอบรับมาอย่างเป็นทางการแต่อย่างใด

สำหรับข้อมูลตามมติคณะรัฐมนตรี และมติที่ประชุมคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สำนักข่าวอิศรา www.isranews.org เคยนำเสนอแก่สาธารณชนไปแล้วทั้งหมด 3 ช่วง คือ ระหว่างปี 2534-35 ปี 2535-2540 และปี 2547-2548

(อ่านประกอบ : โชว์ชัดๆ 'INFO' ไทม์ไลน์คดีสินบน 'โรลส์รอยซ์-การบินไทย' 3 ยุค 1.2 พันล., โชว์ครบถ้วน!'รายชื่อบอร์ด-มติประชุมการบินไทย' จัดซื้อเครื่องโรลส์รอยซ์ปี 34-47)

โดยเฉพาะจุดเริ่มต้นของเรื่องนี้ เกิดขึ้นในช่วงเวลาภายหลังการรัฐประหารของคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ (รสช.) เมื่อปี 2534 ก่อนที่ รสช. จะจัดตั้งรัฐบาล และเชิญนายอานันท์ ปันยารชุน มาเป็นนายกรัฐมนตรี สมัยที่ 2 โดยมติคณะรัฐมนตรีขณะนั้น อนุมัติตามที่นายนุกูล ประจวบเหมาะ รมว.คมนาคม เสนอตามแผนวิสาหกิจการบินไทย จัดซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมรวม 42 ลำ โดยมีการจัดซื้อเครื่องบิน B777 ขนาด 380 ที่นั่ง รวม 8 ลำ พร้อมอะไหล่ และให้จำกัดประเภทของเครื่องยนต์ (ขณะนั้นมี พล.อ.อ.เกษตร โรจนนิล ผู้บัญชาการทหารอากาศ (ผบ.ทอ. ขณะนั้น) เป็นประธานบอร์ดการบินไทยฯ และ พล.อ.อ.วีระ กิจจาทร เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยฯ) ซึ่งสอดคล้องในสำนวนการสอบสวนของ SFO ในช่วงสินบนก้อนแรก วงเงิน 18.8 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ (ราว 663 ล้านบาท)

นอกจากนี้ในสำนวน SFO ยังระบุถึงช่วงเดือน มิ.ย. 2535 ลูกค้าของนายหน้ารู้สึกว่า มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นกับอะไหล่สำรองที่ขายให้กับไทยคู่มากับอะไหล่ที่ติดตั้งมากับเครื่องบินที่นายหน้าในภูมิภาคมีความกังวล เมื่อเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองทัพอากาศไทยถูกบีบให้ลาออก และบริษัท โรลส์-รอยซ์ มีแนวโน้มจะไม่ได้รับการสนับสนุนในประเทศไทยอีกต่อไป

(อ่านประกอบ : แกะรอยจากเอกสารคดีสินบนโรลส์-รอยซ์ อ้าง"บิ๊ก"กองทัพอากาศพัวพัน(ตอนที่ 1))

คล้อยหลังกรณีนี้ประมาณ 1 ปี เมื่อวันที่ 9 มิ.ย. 2536 ช่วงรัฐบาลนายชวน หลีกภัย เป็นนายกรัฐมนตรี (สมัยแรก) พล.ต.ประมาณ อดิเรกสาร หัวหน้าพรรคชาติไทย (ขณะนั้น) และ พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ หัวหน้าพรรคชาติพัฒนา (ขณะนั้น) ได้ขอเปิดอภิปรายไม่ไว้วางใจรัฐบาลนายชวน

โดยในการอภิปรายไม่ไว้วางใจดังกล่าว มีการระบุถึงข้อมูลการบินไทยจัดซื้อเครื่องบิน B777 และการเปลี่ยนบอร์ดของการบินไทยในช่วงปี 2535 ด้วย

อย่างไร สำนักข่าวอิศรา www.isranews.org สรุปสาระสำคัญเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อเครื่องบินของการบินไทย และการเปลี่ยนบอร์ดการบินไทย ดังนี้

นายส่งสุข ภัครเกษม ส.ส.เชียงใหม่ พรรคชาติไทย (ขณะนั้น ปัจจุบันเสียชีวิตแล้ว) อภิปรายไม่ไว้วางใจ นายทวี ไกรคุปต์ รมช.คมนาคม (ขณะนั้น) ในหลากหลายประเด็นด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นการจัดซื้อโทรศัพท์ติดตั้งบนเครื่องบิน หรือการจัดซื้ออะไหล่สำรองที่มีการแยกใบเสร็จ เป็นต้น

อย่างไรก็ดีนายส่งสุข ยังอภิปรายถึงความไม่ชอบมาพากลในการเปลี่ยนแปลงบอร์ดบริหารการบินไทยในช่วงรัฐบาลนายอานันท์ ภายหลัง รสช. รัฐประหาร อ้างว่า มีความพยายามผลักดันให้นายบัณฑิต บุณยะปานะ ปลัดกระทรวงการคลัง (ขณะนั้น ปัจจุบันเสียชีวิตแล้ว) และนายฉัตรชัย บุญญะอนันต์ เข้าไปดำรงตำแหน่งเป็นประธานบอร์ดการบินไทย และกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยฯ ตามลำดับ

“…ผมเคยส่งเรื่องให้ท่านในเรื่องถึงการที่คณะกรรมการ หรือว่า บอร์ดของการบินไทยที่รัฐบาลโปร่งใสตั้งกันขึ้นไป ที่มีการโปรโมตตัวบุคคลขึ้นไป จนกระทั่งไปกินตำแหน่งปลัดกระทรวงการคลังเพื่อจะให้เข้าไปกินตำแหน่งในบอร์ดรัฐวิสาหกิจต่าง ๆ ในที่สุดก็สามารถที่ไปเป็นประธานบอร์ดในบริษัท การบินไทยได้”

“ผมขอเรียนว่าในช่วงเดือน ต.ค. 2535 มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของบริษัทการบินไทย โดยรัฐบาลท่านอานันท์ ปันยารชุน โดยท่าน รมว.คมนาคม คือ ท่านนุกูล ประจวบเหมาะ ท่านได้ปลด พล.อ.อ.วีระ กิจจาทร ออกจากตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ แล้วก็ไปตั้งคุณฉัตรชัย (บุญญะอนันต์) และปลัดกระทรวงการคลัง (นายบัณฑิต บุรญะปานะ) ขึ้นมาทำหน้าที่แทน บอร์ดบริหารได้บริหารจากประธานที่เป็นแม่ทัพฟ้า มาเป็นปลัดกระทรวงการคลัง การขึ้นมาดำเนินหน้าที่นั้น ได้มีการประชาสัมพันธ์ โดยท่านปลัดกระทรวงการคลัง หรือประธานบอร์ดการบินไทย คุณบัณฑิต บุณยะปานะ ว่า ท่านสามารถที่จะทำให้ได้กำไรมากกว่า 6 พันล้านบาท ในสมัยที่การบินไทยเก่าบริหารกันมาโดยคุณวีระ กิจจาทร…”

ซึ่งข้อมูลในส่วนนี้ มีช่วงเวลาใกล้เคียงกับในสำนวนสอบของ SFO ที่ระบุว่า ช่วงเดือน มิ.ย. 2535 ลูกค้าของนายหน้ารู้สึกว่า มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นกับอะไหล่สำรองที่ขายให้กับไทยคู่มากับอะไหล่ที่ติดตั้งมากับเครื่องบินที่นายหน้าในภูมิภาคมีความกังวล เมื่อเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองทัพอากาศไทยถูกบีบให้ลาออก และบริษัท โรลส์-รอยซ์ มีแนวโน้มจะไม่ได้รับการสนับสนุนในประเทศไทยอีกต่อไป

ต่อมาในช่วงท้ายของการอภิปรายไม่ไว้วางใจนายทวี ไกรคุปต์ นายส่งสุข อ้างว่า ในคณะรัฐมนตรีของนายอานันท์ เร่งรีบอนุมัติจัดซื้อเครื่องบิน B777 โดยเปลี่ยนสเปกขนาดเครื่องบินด้วย

“…ผมขอสรุปตรงนี้ ผมขอถือว่าต่อไปนี้เป็นเรื่องสุดท้าย เรื่องการอนุมัติให้บริษัท การบินไทย ซื้อเครื่องบินยี่ห้อหนึ่งอย่างรีบร้อน มีพิรุธ ผิดสเปก และผิดมติคณะรัฐมนตรีที่อนุมัติ เอาสั้น ๆ 2-3 คำ เป็นการดำเนินการอย่างลุกลี้ลุกลนของรัฐบาลโปร่งใส อานันท์ ปันยารชุน หลายเรื่องหลายราวที่ทำไป ที่ผมเสนอมาตลอดบอกว่า ให้ทบทวน ให้ตรวจสอบ ให้สอบสวนการบริหารงานของรัฐบาลชุดนั้น โอ้โห เอาผ้าขาวออกมากางห่อหุ้มกันไว้ คนดี เอฟ.โอ.เอ. สารพัดเรื่องมารกสภาอยู่ขณะนี้ก็เป็นเรื่องของคนดีแห่งกรุงศรีอยุธยาท่านนี้ทั้งสิ้น”

“ท่านประธานที่เคารพเป็นอย่างไร ท่านรัฐมนตรีทวีสอบสวนไหม ดำเนินการไปแค่ไหน เครื่องบินที่ซื้อผิดมติคณะรัฐมนตรีตรงไหน สั่งให้ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777 บรรจุได้ 350 ที่นั่ง มติคณะรัฐมนตรีบอกว่า สเปกออกมาต้องบอกว่า 380 ที่นั่ง ตรงนี้ในขณะนี้โบอิ้ง 777 ยังเป็นอากาศธาตุอยู่ ยังไม่มีอะไรเลย ซึ่งสั่งซื้อกันแล้ว สอบสวนไหม ผมถามจริง ๆ เถอะ ท่านทวี ไกรคุปต์ ท่านทำอะไร ท่านสอบสวนไหมในเรื่องนี้…”

อย่างไรก็ดีในช่วงท้ายนายทวี ชี้แจงถึงการแต่งตั้งบอร์ดการบินไทย โดยยอมรับว่า ทราบถึงปัญหาเล่นพรรคเล่นพวกภายในบอร์ดการบินไทย แต่ไม่สามารถจัดการอะไรได้เพราะไม่มีอำนาจ

“…ที่บอกว่ามีการแต่งตั้งบุคลากรอย่างไม่เป็นธรรม มีการเล่นพรรคเล่นพวก ได้ร้องเรียนมายังผม ผมก็ส่งคำร้องนั้นไปยังบริษัท การบินไทยให้ชี้แจงมา ได้รับการชี้แจงว่า ทุกอย่างเป็นไปตามขั้นตอนในความเหมาะสม ผมก็เพียงรับทราบเท่านั้นเอง ทั้ง ๆ ที่ในส่วนลึก ในความรู้สึกของผมแล้ว คำร้องเรียนต่าง ๆ ที่มาถึงผมแล้ว ตรงกับที่ ส.ส. ส่งสุข ร้องเรียนว่า มีการเล่นพรรคเล่นพวกในบริษัท การบินไทย ต้องเรียนกันตรง ๆ ครับ ต้องขอบคุณด้วย แต่ผมก็ทำอะไรไม่ได้ เมื่อเขาตอบมาอย่างนั้นก็เกมไปแค่นั้น เพราะไม่มีอำนาจอะไร…”

ส่วนประเด็นเรื่องการจัดซื้อเครื่องบิน B777 และการเปลี่ยนสเปกเครื่องบินเมื่อปี 2535 นั้น นายทวี ไม่ได้ชี้แจงแต่อย่างใด

(อ่านกรณีนี้ได้ตั้งแต่ประมาณหน้า 717 เป็นต้นไป : http://bit.ly/2kewzf0)

ทั้งหมดคือเงื่อนปมที่เกี่ยวข้องกับการตั้งบอร์ดการบินไทย และจัดซื้อเครื่องบิน B777 ช่วงปี 2535 ซึ่งคาบเกี่ยวกับผลสอบของ SFO ในช่วงการจ่ายสินบนก้อนแรก ระหว่างการอภิปรายไม่ไว้วางใจรัฐบาลนายชวน ซึ่งท้ายสุดที่ประชุมมีมติไม่วางใจ 153 เสียง ไว้วางใจ 202 เสียง ถือว่ามติที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎรขณะนั้น ยังไว้วางใจให้รัฐบาลนายชวนอยู่

ปัจจุบันผ่านการอภิปรายไม่ไว้วางใจดังกล่าวมากว่า 24 ปีแล้ว ข้อเท็จจริงจะเป็นไปตามนี้หรือไม่ ต้องรอผลการตรวจสอบของคณะกรรมการ ป.ป.ช. ต่อไป !

อ่านประกอบ :

ขมวดเงื่อนงำคดีสินบน‘โรลส์รอยซ์-บินไทย’ 3 ยุค ฉบับ‘อิศรา’เทียบ SFO

ข้อมูลใหม่!มติบอร์ดบินไทยยุค'ทนง' ซื้อเครื่องสำรองโรลส์รอยซ์-น.ท.เจรจาต่อราคา

เจอแล้ว!ปตท.จัดซื้อ ‘โรลส์รอยซ์’ 7 สัญญารวด 254.5 ล. ช่วง 3 ปี- บ.คนไทยเอี่ยว

ถก ยธ.สหรัฐฯสัปดาห์หน้า-ป.ป.ช.ตั้งคณะทำงานทางการสอบสินบนโรลส์-รอยซ์

สั่งคมนาคมเร่งสอบสินบนโรลส์-รอยซ์! ‘บิ๊กตู่’ย้อนหาว่า รบ.โกง ไหนคดีในศาล