โชว์ชัดๆ 'INFO' ไทม์ไลน์คดีสินบน 'โรลส์รอยซ์-การบินไทย' 3 ยุค 1.2 พันล.

เขียนวันที่

วันพุธ ที่ 01 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 17:56 น.

เขียนโดย

isranews

หมวดหมู่

รายงาน-สกู๊ป | การทำผิดของเอกชน | เรื่องเด่น - สำนักข่าวอิศรา

Tags

INFOGRAPHIC : ไทม์ไลน์คดีสินบน ‘โรลส์-รอยซ์’ รวมหมด 3 ก้อน ช่วงปี’34-35 ครม.อานันท์ อนุมัติ ซื้อ 8 ลำ บอร์ดให้ใส่เครื่องยนต์ T-800 ช่วงปี’35-40 สืบเนื่องจากก้อนแรก RR จ่ายล่วงหน้าก่อน-ล็อบบี้ จนท. ให้ซื้อล็อตสอง ก่อน ครม.ชวลิต ไฟเขียว ก้อนสามปี’47-48 บอร์ดยุค ‘ทนง-กนก’ จัดซื้อ B777 พร้อมเครื่องยนต์ T-800 ‘สุริยะ’ คนชงเข้า ครม.ทักษิณ

หมายเหตุ สำนักข่าวอิศรา www.isranews.org : รวบรวมข้อมูล มติคณะรัฐมนตรี และมติคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กรณีที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อเครื่องบิน และเครื่องยนต์จากบริษัท โรลส์-รอยซ์ ที่ให้การยอมรับต่อสำนักงานป้องกันและปราบปรามการทุจริตของสหราชอาณาจักร (SFO) ว่า จ่ายสินบนให้กับเจ้าหน้าที่บริษัท การบินไทยฯ ตั้งแต่ปี 2534-2548 รวม 3 ครั้ง วงเงินรวมประมาณ 1.2 พันล้านบาท

ก้อนแรก ระหว่างปี 2534-2535 วงเงิน 18.8 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (USD) หรือราว 663 ล้านบาท

เกิดขึ้นจากมติคณะรัฐมนตรีช่วงต้นปี 2534 คณะรัฐมนตรีสมัยรัฐบาล นายอานันท์ ปันยารชุน เกิดขึ้นหลังการรัฐประหารโดยคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ (รสช.) มีมติอนุมัติตามที่นายนุกูล ประจวบเหมาะ รมว.คมนาคม (ขณะนั้น) เสนอเปลี่ยนแผนวิสาหกิจบริษัท การบินไทยฯ พ.ศ.2534-2541 ซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 19 ลำ (รวมของเดิมเป็น 42 ลำ) วงเงินรวมประมาณ 1 แสนล้านบาท โดยให้จำกัดประเภทของเครื่องยนต์ โดยมีการระบุถึงการซื้อเครื่องบินขนาด 380 ที่นั่ง เบื้องต้น 6 ลำ ก่อนจัดซื้อเพิ่มอีก 2 ลำ (รวม 8 ลำ) โดยกรณีนี้สอดคล้องกับมติบอร์ดการบินไทย ที่มี พล.อ.อ.เกษตร โรจนนิล ผู้บัญชาการทหารอากาศ (ผบ.ทอ. ขณะนั้น) เป็นประธานบอร์ดการบินไทยฯ และ พล.อ.อ.วีระ กิจจาทร เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยฯ

โดยสอดคล้องกับสำนวนการสอบสวน SFO ที่ระบุว่า เดือนมิถุนายน 2534 สายการบินไทย (“ไทย”) ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 6 ลำ ซึ่งหลังจากนั้นได้เพิ่มจำนวนการสั่งซื้อเป็น 8 ลำ โดยมีบริษัท RR (โรลส์-รอยซ์) เป็นผู้จำหน่าย เครื่องยนต์ Trent 800 (“T800”) ให้กับเครื่องบินของไทย ซึ่งในขณะที่ RR กำลังจัดสรรงบประมาณ ปรากฎว่า ได้มีการแบ่งเงินบางส่วนให้กับนายหน้า เป็นสินบนเพื่อชักจูงใจในการตัดสินใจซื้อขาย

ก้อนที่สอง ระหว่างปี 2535-2540 วงเงิน 10.38 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือราว 336 ล้านบาท

สำนวนการสอบสวนของ SFO ระบุว่า กรณีนี้สืบเนื่องจากการจัดซื้อเครื่องบิน และเครื่องยนต์ T-800 ในล็อตแรก โดยในช่วงเวลาคาบเกี่ยวระหว่างปี 2535-2536 บริษัท โรลส์-รอยซ์ ได้จ่ายค่านายหน้าล่วงหน้า เพื่อให้ดำเนินการให้บริษัท การบินไทยฯ จัดซื้อเครื่องบิน และเครื่องยนต์ในล็อตที่สอง ต่อมาสำนักข่าวอิศราตรวจสอบพบว่า เมื่อปี 2536 บอร์ดการบินไทย มีมติเปลี่ยนให้ใช้เครื่องยนต์ T-875 แทน T-870

หลังจากนั้นระหว่างปี 2537-2539 บริษัท โรลส์-รอยซ์ จ่ายค่านายหน้าเพิ่มเติมอีกประมาณ 1 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อล็อบบี้เจ้าหน้าที่การบินไทย ต่อมาบอร์ดการบินไทย มีมติอนุมัติจัดซื้อเครื่องบิน B777 ให้ใส่เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่บริษัทการบินไทยรายหนึ่ง ขอให้จ่ายค่านายหน้าเพิ่มอีก เพื่อในไป “จัดการขั้นตอนทางการเมือง” กระทั่งเมื่อปี 2540 คณะรัฐมนตรีสมัยรัฐบาล พล.อ.ชวลิต ยงใจยุทธ มีมติอนุมัติจัดซื้อตามข้อเสนอของการบินไทย

ก้อนที่สาม ระหว่างปี 2547-2548 วงเงิน 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือราว 254 ล้านบาท
สำนวนการสอบสวนของ SFO ระบุว่า กรณีนี้เริ่มมีการหารือตั้งแต่ปลายปี 2539 แต่เริ่มดำเนินกาจริงประมาณ 2547 โดยบอร์ดการบินไทย เตรียมจัดซื้อเครื่องบิน B777 และเครื่องยนต์ T-800 พร้อมอะไหล่สำรอง T-800 (สำนักข่าวอิศราตรวจสอบพบว่า ช่วงระหว่างปี 2547 มีนายทนง พิทยะ ดำรงตำแหน่งเป็นประธานบอร์ดการบินไทย นายกนก อภิรดี ดำรงตำแหน่งเป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย)

ต่อมาในเดือน พ.ย. 2547 บริษัท โรลส์-รอยซ์ ได้จ่ายค่านายหน้าเพิ่มเติม และมีการนัดประชุมระหว่างนายหน้า เจ้าหน้าที่บริษัทการบินไทย และเจ้าหน้าที่จากรัฐบาลไทย กระทั่งปลายเดือน พ.ย. 2547 คณะรัฐมนตรีสมัยรัฐบาลนายทักษิณ ชินวัตร (2) มีมติอนุมัติจัดซื้อตามข้อเสนอของการบินไทย ต่อมาในเดือน ธ.ค. 2547 มีการนัดกินข้าวกันระหว่างนายหน้า เจ้าหน้าที่บริษัท การบินไทย และรัฐมนตรีช่วยว่าการรายหนึ่ง กระทั่งเดือน ม.ค. 2548-มิ.ย. 2549 บริษัท การบินไทยฯ มีมติจัดซื้ออะไหล่สำรอง และลงมติรับรองการจัดซื้อเครื่องยนต์ T-800 (ดูภาพประกอบ)

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังไม่มีการระบุรายชื่อว่า ใครเป็นผู้ถูกกล่าวหารับสินบนในคดีนี้แต่อย่างใด

PIC อนโฟโรลสรอยซ 2