บันทึกลับบินไทยชิ้น2 อนุมัติเปลี่ยนรุ่นโรลส์รอยส์ T-875 ช่วงรอยต่อสินบนก้อน1-2

เขียนวันที่

วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม 2560 เวลา 10:30 น.

เขียนโดย

isranews

หมวดหมู่

รายงาน-สกู๊ป

Tags

คดีสินบนบริษัทโรลสรอยซ์

เปิดบันทึกประชุมลับการบินไทยชิ้นที่ 2 ช่วงรอยต่อสินบนก้อน1-2! อนุมัติเปลี่ยนรุ่นโรลส์รอยส์ T-875 ยุค 'บัณฑิต-ฉัตรชัย'

picbnnnnnnnn27

นับจนถึงเวลานี้ สาธารณชน คงได้รับทราบข้อมูลกันไปแล้วว่า การอนุมัติจัดซื้อเครื่องบิน B777 จำนวน 8 ลำ โดยให้ใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce กับเครื่องบินดังกล่าวทั้ง 8 ลำ ของบริษัทการบินไทย ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาปี 2534-2535 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ สำนักงานต่อต้านการทุจริต (SFO) ประเทศอังกฤษ ตรวจสอบพบว่า บริษัท โรลส์รอยส์ มีการจ่ายเงินสินบน ก้อนแรก จำนวน 18.8 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 663 ล้านบาท) ระหว่างวันที่ 1 มิ.ย. 2534-30 มิ.ย. 2535 (ในช่วงปี 2534-2535) เพื่อช่วยเหลือให้โรลส์-รอยซ์ ชนะการเสนอขายเครื่องยนต์ให้กับบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งเงินสินบน ดังกล่าวถูกระบุว่ามีการนำไปให้กับเจ้าหน้าที่รัฐและพนักงานของการบินไทย

ปรากฎข้อมูลตรงกับบันทึกการประชุมคณะกรรมการบริษัทการบินไทย ในช่วงเวลาเดียวกัน จำนวน 2 ครั้ง คือ การประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ครั้งที่8/2534 ลงวันที่ 30 ส.ค.2534 และ ครั้งที่ 4/2535 ลงวันที่ 24 เม.ย.2535 ที่มีการประชุมหารือเรื่องการอนุมัติจัดซื้อเครื่องยนต์ จากโรลส์รอยส์ และ การซื้อเครื่องบินเพิ่ม จาก 6 ลำ เป็น 8 ลำ

อย่างไรก็ตาม ในรายงานการสอบสวนของ SFO ไม่ได้ระบุรายชื่อบุคคลที่ได้รับสินบนจาก โรลส์รอยส์ จึงยังไม่ทราบว่าบุคคลที่เข้าร่วมการประชุมมีส่วนเกี่ยวข้องกับการรับสินบนหรือไม่

(อ่านประกอบ : เปิดบันทึกลับการบินไทยซื้อโรลส์รอยส์ช่วงสินบนก้อนแรก-ยุค'บิ๊ก'ทอ.คุม, เทียบชัดๆ บันทึกการบินไทย-ผลสอบSFO จุดเริ่มต้นสินบนโรลส์รอยส์ก้อนแรก?)

แต่มีข้อเท็จจริงอีกชุดที่น่าสนใจ คือ ภายหลังที่การบินไทยได้มีมติเห็นชอบให้ซื้อเครื่องบิน เครื่องบิน B777-200 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบ RB211-TRENT -870 จำนวน 8 ลำ ของ โรลส์-รอยซ์ แล้ว การบินไทยได้มีประชุมอนุมัติเปลี่ยนรุ่นเครื่องยนต์ ของ โรลส์รอยส์ ใหม่ จาก รุ่น Trent 870 เป็นรุ่น 875

ปรากฎข้อมูลในบันทึกการประชุมคณะกรรมการบินไทย ครั้งที่ 4/2536 วันที่ 29 เม.ย.2536 ซึ่งมีนายบัณฑิต บุณยะปานะ เป็นประธานคณะกรรมการการบินไทย ขณะที่ร้อยตำรวจโท ฉัตรชัย บุญยะอนันต์ เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย

โดยมติที่ประชุมคณะกรรมการบินไทย ครั้งนี้ มีการพิจารณาวาระเรื่องการขออนุมัติเปลี่ยนรุ่นเครื่องยนต์ โรลส์รอยส์ สำหรับเครื่องบิน B777-200 จำนวน 8 ลำ จากรุ่น Trent 870 เป็นรุ่น Trent 875 ซึ่งที่ประชุมได้มีมติอนุมัติและให้ฝ่ายบริหารของบริษัทฯ จัดเอกสารที่เกี่ยวข้องแนบไว้กับรายงานการประชุม เพื่อเป็นหลักฐานดังนี้

1. เอกสารเสนอราคาเครื่องยนต์ของ โรลส์รอยส์ ซึ่งระบุว่า เครื่องยนต์ Trent 875 มีราคาสูงกว่า Trent 870

2. เอกสารแสดงว่า สายการบินอื่นๆ ใช้เครื่องยนต์สูงกว่า Trent 870

3.เอกสารซึ่งแสดงว่าการเปลี่ยนรุ่นเครื่องจาก Trent 870 เป็น Trent 875 จะไม่ทำให้มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในรายงานการสอบสวนของ สำนักงานต่อต้านการทุจริต (SFO) ประเทศอังกฤษ เกี่ยวกับการจ่ายสินบนก้อนที่ 2 ครั้งสอง วงเงิน 10.38 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 336 ล้านบาท) ถูกระบุว่าเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 1 มี.ค. 2535-31 มี.ค.2540 โดย โรลส์-รอยซ์ จ่ายเงินให้นายหน้าคนกลาง ซึ่งนำเงินดังกล่าวบางส่วนไปให้พนักงานการบินไทย

มิได้ระบุข้อมูลเกี่ยวกับการอนุมัติเปลี่ยนแปลงรุ่นเครื่องยนต์นี้เอาไว้

ระบุแค่เพียงว่า ทางบริษัท RR ตกลงจ่ายเงินสินบนให้กับนายหน้า (their intermediaries) จำนวน 10.38 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ ส่วนแบ่งของเงินจำนวนนี้มีจุดประสงค์เพื่อแบ่งสรรปันส่วนให้กับพนักงานของการบินไทย ที่ช่วยผลักดันให้เกิดการจัดซื้อเครื่องยนต์รุ่น T800 ล็อตที่สอง โดยพนักงานเหล่านั้นแสดงท่าทีพอใจต่อการใช้เครื่องยนต์รุ่นดังกล่าว

ปรากฎข้อเท็จจริงว่า ทางการไทยได้ตกลงซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 6 ลำ โดยที่ทางบริษัท RR ต้องการความมั่นใจว่า ทางการบินไทยจะเลือกใช้เครื่องยนต์รุ่น T800 ทางบริษัท RR ได้จ่ายสินบนให้กับนายหน้า 3 และนายหน้าในภูมิภาค เพื่อทำให้เกิดการซื้อขายครั้งนี้

ต่อมา ในเดือนมีนาคม ปี 2535 เมื่อการจัดซื้อในล๊อตที่สองของการบินไทยเป็นไปตามคาดการณ์ของบริษัทRR พนักงานRR จึงตกลงจ่ายเงิน ให้นายหน้า 3 จำนวน 135 ล้านบาท(หรือคิดเป็นเงินประมาณ 5.29 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ) โดยไทยสั่งซื้อโบอิ้ง 777 พร้อมเครื่องยนต์ T800 ซึ่งการสั่งซื้อครั้งนี้ปรากฏเป็นลายลักษณ์อักษรในจดหมายแนบ ในข้อตกลงขอนายหน้า 3

แต่อย่างไรก็ตาม การจัดซื้อครั้งนี้ไม่ได้รับการจัดการต่อในทันที สองปีต่อมา ในวันที่ 20 พฤษภาคม 2537 บริษัท RR จ่ายสินบนอีกกว่า 5 แสนดอลล่าร์สหรัฐฯ ให้กับนายหน้า3 โดยเงินจำนวนนี้ แยกออกมาต่างหากจากข้อตกลงเดิม

ในเดือนเมษายน ปี2538 ขณะที่กระบวนการจัดซื้อยังไม่ได้ตกลง บริษัทRR ส่งจดหมายแนบไปยังนายหน้า3 โดยจดหมายครั้งนี้ได้ยื่นข้อเสนอเพิ่มจากเดิมในปี 2535 ว่าจะจ่ายเงินสินบน (commission) อีก 1 ล้านดอลล่าร์สหรัฐต่อลำ(ทั้งหมด6 ลำ)

(อ่านประกอบ : แกะรอยจากเอกสาร โรลส์-รอยซ์ จ่ายสินบนครั้งที่ 2 ช่วงปี 35-40 "จัดการขั้นตอนทางการเมือง")

ขณะที่การอนุมัติเปลี่ยนรุ่นเครื่อง จาก Trent 870 เป็น Trent 875 ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงวันที่ 29 เม.ย.2536 และเป็นเรื่องสืบเนื่องเกี่ยวกับการจัดซื้อเครื่องบิน 8 ลำ (เดิมจัดซื้อ 6 ลำ ก่อนจะซื้อเพิ่มอีก 2 ลำรวมเป็น 8 ลำ) ถือเป็นช่วงรอยต่อระหว่างการจ่ายสินบนก้อนที่ 1 และ 2 ส่วนบันทึกการประชุมคณะกรรมการบินไทย ที่เกี่ยวข้องกับช่วงสินบนก้อนที่ 2 สำนักข่าวอิศรา อยู่ระหว่างสืบค้นข้อมูลอยู่

แต่มีข้อสังเกตที่น่าสนใจ คือ นายบัณฑิต บุณยะปานะ ประธานคณะกรรมการการบินไทย และร้อยตำรวจโท ฉัตรชัย บุญยะอนันต์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย ที่เข้าร่วมประชุมอนุมัติเปลี่ยนรุ่นเครื่องจาก จาก Trent 870 เป็น Trent 875 ในการประชุมครั้งที่ 4/2536 วันที่ 29 เม.ย.2536 เคยดำรงตำแหน่งเป็นคณะกรรมการการบินไทย ในยุคที่ พลอากาศเอก เกษตร โรจนนิล ผบ.ทอ. เป็นประธานคณะกรรมการการบินไทย และ พลอากาศเอก วีระ กิจจาทร เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย ที่มีมติอนุมัติให้ซื้อเครื่องบิน ที่ใช้เครื่องยนต์ของ โรลส์รอยส์ จำนวน 8 ลำ ตามที่นำเสนอข้อมูลไปแล้ว ซึ่งในช่วงเวลานั้น ร้อยตำรวจโท ฉัตรชัย บุญยะอนันต์ ก็มีตำแหน่งเป็นกรรมการและเลขานุการ ด้วย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากในรายงานการสอบสวนของ SFO ยังไม่ได้มีการระบุว่าใครเป็นผู้รับสินบนจากโรลส์รอยส์ ขณะนี้จึงต้องยืนยันข้อมูลเดิมว่า บุคคลที่ปรากฎรายชื่อเข้าร่วมประชุมคณะกรรมการการบินไทยฯ ทุกคน ยังไม่ใช่ผู้ถูกกล่าวหา

ขณะที่ปัจจุบัน นายบัณฑิต และร้อยตำรวจโท ฉัตรชัย ได้เสียชีวิตอย่างสงบไปแล้ว

อ่านประกอบ :

เจอแล้ว!ปตท.จัดซื้อ ‘โรลส์รอยซ์’ 7 สัญญารวด 254.5 ล. ช่วง 3 ปี- บ.คนไทยเอี่ยว

ถก ยธ.สหรัฐฯสัปดาห์หน้า-ป.ป.ช.ตั้งคณะทำงานทางการสอบสินบนโรลส์-รอยซ์

สั่งคมนาคมเร่งสอบสินบนโรลส์-รอยซ์! ‘บิ๊กตู่’ย้อนหาว่า รบ.โกง ไหนคดีในศาล