เอาค่าโดยสารโปะหนี้เก่าหมด! เบื้องหลัง ขสมก. ขอกู้ 2.8 พันล.จ่ายเชื้อเพลิง-ซ่อม

เบื้องหลัง! ขสมก.ขออนุมัติกู้เงินงบปี’62 ก้อนแรก 2.8 พันล้าน ชำระค่าเชื้อเพลิง-เหมาซ่อม เหตุนำเงินรายได้ค่าโดยสารมาโปะหนี้เก่าไปหมดแล้ว หากไม่ได้เงินกู้จะเสียค่าปรับ-ดอกเบี้ยบาน ก.คลัง-สำนักงบฯประสานเสียงเร่งฟื้นฟูกิจการ ต้องคำนึงภาระรัฐบาล แก้ปัญหาหนี้สินอย่างยั่งยืน

จากกรณีองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เสนอคณะรัฐมนตรีขออนุมัติกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องนำมาเป็นค่าเชื้อเพลิง ค่าเหมาซ่อม และค่าเสริมสภาพคล่องที่ครบกำหนดชำระในงวดแรก วงเงินประมาณ 2,851 ล้านบาท ตามที่บรรจุไว้ในแผนการบริหารหนี้สาธารณะปี 2562 โดยคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติไปแล้วนั้น

สำนักข่าวอิศรา www.isranews.org ตรวจสอบมติคณะรัฐมนตรี พบว่า ขสมก. จำเป็นต้องกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องทางการเงินในด้านต่าง ๆ ประจำปีงบประมาณ 2562 รวมประมาณ 9,217 ล้านบาท จากหนี้สินสะสมทั้งหมดประมาณ 1 แสนล้านบาทเศษ

ส่วนสาเหตุสำคัญที่ต้องขอกู้เงินก้อนแรกเพื่อเสริมสภาพคล่องค่าเชื้อเพลิง และค่าเหมาซ่อมนั้น เนื่องจาก ขสมก. นำเงินรายได้ที่ได้รับจากการจัดเก็บค่าโดยสารและรายได้อื่น ๆ มาเป็นค่าใช้จ่ายในการชำระหนี้สินที่ได้ครบกำหนดชำระไปก่อนหน้านี้ จึงจำเป็นต้องขอกู้เงินมาเสริมสภาพคล่อง หาก ขสมก. ไม่สามารถกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องได้ทันตามกำหนด จะทำให้ประสบปัญหาในการชำระเงินเดือนพนักงานและการบริหารจัดการเดินรถได้อย่างเพียงพอ และจะทำให้ต้องเสียค่าปรับ และดอกเบี้ยในการผิดนัดชำระตามสัญญาค่าเชื้อเพลิงประมาณร้อยละ 7.120 และตามสัญญาค่าเหมาซ่อมประมาณร้อยละ 7.375

สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะได้กำหนดวันในการให้ ขสมก. เบิกเงินกู้งวดแรกวันที่ 25 ต.ค. 2561 เพื่อชำระค่าเชื้อเพลิง ค่าเหมาซ่อม และค่าเสริมสภาพคล่อง ซึ่งตามกระบวนการจัดหาเงินกู้ภายในประเทศให้แก่รัฐวิสาหกิจมีระยะเวลาและขั้นตอนในการจัดส่งหนังสือชี้ชวนไปยังสถาบันการเงินล่วงหน้าก่อนการจัดหาเงินกู้ประมาณ 7-15 วันทำการ ทั้งนี้ ขสมก. จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเพื่อกู้เงินดังกล่าวอย่างเป็นทางการภายในวันที่ 16 ต.ค. 2561 เพื่อให้เบิกจ่ายได้ทัน

ทั้งนี้กระทรวงการคลัง และสำนักงบประมาณ ได้ทำความเห็นเสนอคณะรัฐมนตรี และ ขสมก. ด้วยว่า การกู้เงินดังกล่าวต้องสอดคล้องกับ พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ.2561 ต้องทำด้วยความรอบคอบ คำนึงถึงความคุ้มค่า ความสามารถในการชำระหนี้ การกระจายภาระการชำระหนี้ พร้อมเร่งให้จัดทำแผนฟื้นฟูกิจการโดยเร็ว หาแนวทางการเพิ่มรายได้ ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และการแก้ไขปัญหาภาระหนี้สินอย่างยั่งยืน รวมถึงให้คำนึงถึงภาระของรัฐบาล เพื่อให้ทราบถึงภาระงบประมาณที่รัฐต้องสนับสนุนด้วย

อ่านประกอบ :

โชว์หนังสือ ก.คลัง! เปิด 3 แนวทางแก้ปัญหาหนี้แสนล้าน ขสมก.ชง ครม. รับผิดชอบ

ติดหนี้ 42 ปีคงค้าง 1 แสนล.! ขสมก.ชงขอกู้เงิน3.6พันล.โปะดอกเบี้ย-ก.คลังปฏิเสธ

หมายเหตุ : ภาพประกอบจาก สยามรัฐ