ศูนย์วิจัยอุบัติเหตุ เปิดผลสำรวจ 50% เห็นเสี่ยงนั่งท้ายกระบะอันตราย แต่ไม่มีทางเลือกอื่น

ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน เปิดผลการศึกษาในสหรัฐฯ ยืนยันความเสี่ยงที่ผู้โดยสารกระบะหลังจะเสียชีวิตมีมากกว่าผู้โดยสารตอนหน้าถึง 8 เท่า  และ 25-50% ของผู้ประสบอุบัติเหตุเกิดจากอุบัติเหตุเสียหลัก ไม่ได้ชนกับรถคันอื่นๆ

เมื่อเร็วๆ นี้ ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน เปิดข้อมูลกรณีนั่งท้าย และ space cap ในรถกระบะ ซึ่งเป็นการสำรวจผู้ใช้รถกระบะ 200 คน ในเขต กทม - ปริมณฑล โดยศูนย์วิจัยอุบัติเหตุ เมื่อปี 2556 พบว่า Space Cab เป็นประเภทรถกระบะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการบรรทุกและขนส่งคนงานและเครือญาติ รองลงมา ได้แก่ รถกระบะตอนเดียว (Single Cab) ที่นิยมใช้ในการขนส่งคนงาน และรถกระบะแบบ 4 ประตู (Double Cab) สำหรับการขนส่งเครือญาติ

ระยะทางเฉลี่ยในการเดินทางของรถกระบะขนส่งคน จะเห็นได้ว่า รถกระบะขนส่งเครือญาติมีระยะทางเฉลี่ยที่ใช้ในการเดินทางประมาณ 130 กม. และรถกระบะขนส่งคนงาน มีระยะทางเฉลี่ยที่ใช้ในการเดินทางประมาณ 40 กม.

ส่วนจำนวนผู้โดยสารที่นั่งโดยสารในส่วน Space Cab พบว่า ทั้งรถกระบะที่ใช้ขนส่งเครือญาติ และรถกระบะที่ใช้ขนส่งคนงาน มีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย 2.5-3 คนใน Space Cab  และเคยบรรทุกมากที่สุด 3-3.5 คน

ขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่นั่งในส่วนท้ายกระบะ  พบว่า รถกระบะที่ใช้ขนส่งเครือญาติ และรถกระบะที่ใช้ขนส่งคนงาน มีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยในตอนท้ายกระบะมากถึง 4-7 คน  และเคยบรรทุกมากสุดถึง 6-8 คน ยิ่งไปกว่านั้นรถกระบะบางคันยังเคยบรรทุกผู้โดยสารในตอนท้ายกระบะมาแล้วถึง 10-15 คนโดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้รถกระบะสำหรับการขนส่งคนงาน

เมื่อสอบถามถึงความเสี่ยงในการนั่ง space cap 50-60% ระบุ รู้สึกเฉยๆ โดยเห็นว่าไม่มีอันตรายมากกว่าการนั่งในตำแหน่งอื่น  ส่วนอีกประมาณ 40% เห็นว่า อันตรายแต่ไม่มีทางเลือกอื่น

และเมื่อสอบถามถึงความเสี่ยงในการนั่งท้ายกระบะ 25-30% เห็นว่า นั่งท้ายกระบะไม่ได้อันตรายมากกว่าการนั่งในตำแหน่งอื่นแต่อย่างใด แต่อีก 50% เห็นว่า นั่งท้ายกระบะอันตรายแต่ไม่มีทางเลือกอื่น  

ทั้งนี้ มีการถูกตำรวจเรียกจับ จากการบรรทุกผู้โดยสารท้ายกระบะเป็นจำนวนมาก แต่พบว่า มากกว่า 60% ที่รถกระบะขนส่งคนงาน และรถกระบะขนส่งเครือญาติไม่เคยถูกตำรวจเรียกจับเลย ทั้งๆที่มีการบรรทุกผู้โดยสารท้ายกระบะเป็นจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน ยังเปิดเผยผลการศึกษาในสหรัฐอเมริกาที่ยืนยันว่าความเสี่ยงที่ผู้โดยสารกระบะหลังจะเสียชีวิตมีมากกว่าผู้โดยสารตอนหน้าถึง 8 เท่า ซึ่ง 25-50% ของผู้ประสบอุบัติเหตุเกิดจากอุบัติเหตุเสียหลักที่ไม่ได้ชนกับรถคันอื่นๆ

ประเด็นเสถียรภาพของรถ สามารถประเมินได้ว่า หากมีผู้โดยสารนั่งอยู่บนกระบะหลัง 10 คน น้ำหนักคนละ 60 กิโลกรัม จะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิม 2 เท่า แต่หากผู้โดยสารทั้งหมดยืนขึ้นจะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 4 เท่า  และประเด็นนี้ยิ่งน่าเป็นห่วงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เคยชินกับการบรรทุกของหนักเป็นประจำ