นักวิชาการทีดีอาร์ไอชี้ทดลองเดินรถเมล์แค่ส่วนหนึ่งปฏิรูป ต้องเปลี่ยนโครงสร้างประกอบการควบคู่

นำร่องทดสอบเดินรถ 8 เส้นทางปฏิรูป นักวิชาการทีดีอาร์ไอ มั่นใจไม่ใช่การเสียโอกาส เผยช่วยให้ได้ข้อมูลเป็นประโยชน์ เตรียมรวบรวมเสนอปรับปรุงอนาคต ยอมรับ ปชช.ยังสับสนชื่อสายใหม่ แนะรุกประชาสัมพันธ์ เชื่อช่วยได้

ภายหลังกระทรวงคมนาคมทดลองเดินรถโดยสารประจำทาง (รถเมล์) ใน 8 เส้นทางปฏิรูป จากทั้งหมด 269 เส้นทางปฏิรูป ตั้งแต่วันที่ 15 ส.ค. -15 ก.ย. 2560 ซึ่งพบว่า ยังไม่ตอบโจทย์การให้บริการประชาชน เนื่องจากหลายคนยังสับสนหมายเลขสายของรถเมล์ จึงได้ยกเลิกไว้ชั่วคราวนั้น และจะมีการปฏิรูปครั้งใหม่อีกในปี 2562

ดร.สุเมธ องกิตติคุณ นักวิชาการสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) เปิดเผยกับสำนักข่าวอิศรา www.isranews.org ว่าการทดลองเดินรถใน 8 เส้นทางปฏิรูปนั้น ได้ทดลองแค่ 5 คัน/เส้นทาง ซึ่งไม่สามารถพิสูจน์อะไรได้มากนัก นอกจากการทดสอบระบบการกำกับดูแล การนับจำนวนเที่ยววิ่ง การให้บริการ และการดำเนินการด้านต่าง ๆ แต่สิ่งที่ได้มากกว่านั้น คือ ทำให้ทราบว่า บางเส้นทางมีแนวโน้มการใช้บริการที่ดี มีผู้โดยสารจำนวนมากกว่าปกติ เพราะเส้นทางนั้นไม่เคยมีรถเมล์วิ่งให้บริการมาก่อน อย่างไรก็ตาม ยังมีบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการจำนวนน้อย เพราะรถเมล์หมายเลขสายใหม่วิ่งทับกับรถเมล์ฟรี ทำให้ประชาชนเลือกใช้บริการรถเมล์ฟรีมากกว่า

ทั้งนี้ มั่นใจว่า การทดลองเดินรถไม่เสียโอกาส เพราะทำให้ได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์หลายอย่าง ซึ่งหลังจากนี้ ทีดีอาร์ไอและองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จะรวบรวมความคิดเห็นเพื่อเสนอต่อการปฏิรูปเส้นทางเดินรถเมล์ในอนาคตต่อไป ซึ่งการทดลองเดินรถไม่ใช่ทั้งหมดของการปฏิรูปเส้นทาง เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น จึงอยากให้เข้าใจว่า ไม่ได้มีความสำคัญมากไปกว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างการประกอบการ ซึ่งต้องดำเนินการควบคู่กันไปด้วย

“ผู้ใช้บริการยังสับสนหมายเลขสายรถเมล์ใหม่ ดังนั้น อนาคตต้องพึ่งพาการประชาสัมพันธ์ให้มากขึ้น สิ่งเหล่านี้จะถูกนำเสนอต่อการกำหนดนโยบายในอนาคต หากความพยายามปรับปรุงเส้นทางเกิดขึ้น แต่ยังมีรถเอกชนร่วมบริการวิ่งให้บริการทับซ้อนเส้นทางใหม่อยู่จะไม่สำเร็จ” นักวิชาการทีดีอาร์ไอ ระบุ

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ตลอด 1 เดือนในการทดลองวิ่ง มีผู้โดยสารรวม 1.95 แสนคน รายได้ 1.2 ล้านบาท โดย 4 เส้นทางที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด คือ Y61 (หมู่บ้านเศรษฐกิจ-หมอชิต2) B44 (วงกลมพระราม 9-สุทธิสาร) G59E (มีนบุรี-ท่าเรือสี่พระยา) และ Y59 (สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน-กระทุ่มแบน) และเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อยที่สุด ได้แก่ R3 (สวนหลวงร. 9-สถานีรถไฟฟ้าสนามกีฬา) และ B45 (หมู่บ้านเอื้ออาทรบึ่งกุ่ม-ท่าเรือสะพานพุทธ) .