เปลี่ยนประธานร่าง TOR รถเมล์ NGV จะต้องดีขึ้น
เมื่อเร็วๆ นี้ มีการเปลี่ยนประธานร่างข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (Terms of Reference หรือ TOR) เพื่อจัดซื้อรถเมล์ NGV ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 3,183 คัน หลังจากที่ประธานคนเดิมใช้เวลานานกว่า 1 ปี 3 เดือน จัดทำ TOR ไม่แล้วเสร็จ แถมถูกตั้งข้อสังเกตว่าร่าง TOR มีการล็อกสเปกให้ผู้ประกอบการบางราย
ดังนั้น การเปลี่ยนประธานร่าง TOR จะต้องหาทางทำให้ได้รถเมล์ NGV ที่จะจัดซื้อมีคุณภาพดี เหมาะสมกับราคา และตรงกับความต้องการของคนกรุงเทพฯ ด้วยเหตุนี้ ผมจึงขอถือโอกาสนี้เสนอแนะให้ปรับปรุง TOR จากเดิมที่มีการปรับปรุงมาหลายครั้งแล้วนั้น ดังนี้
1. ทบทวนดูว่ามีความจำเป็นหรือไม่ที่จะต้องซื้อรถเมล์เต็มจำนวน 3,183 คัน เพื่อทดแทนรถเมล์เดิม เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารรถเมล์ลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา อีกทั้ง จะมีการจัดเส้นทางรถเมล์ใหม่ให้สอดรับกับโครงข่ายรถไฟฟ้าที่จะมีเพิ่มมากขึ้น โดยรถเมล์หลายสายจะทำหน้าที่เป็นระบบขนส่งเสริมขนผู้โดยสารป้อนรถไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จำนวนรถเมล์ที่จำเป็นต้องใช้น่าจะลดลง ซึ่งจะทำให้ประหยัดงบประมาณในการจัดซื้อรถเมล์ NGV ที่กำหนดวงเงินไว้สูงถึง 13,162.2 ล้านบาท ได้
อนึ่ง ผู้ที่ใช้บริการรถเมล์ในปัจจุบันอาจแย้งว่าเวลานี้ก็ต้องแย่งกันขึ้นรถเมล์อยู่แล้ว ถ้าลดจำนวนรถเมล์ลงจะไม่แย่ไปกว่านี้หรือ ผมขอบอกว่าที่เป็นเช่นนี้เพราะมีรถเมล์จอดเสียอยู่เป็นจำนวนมาก เนื่องจากรถเมล์มีสภาพชำรุดทรุดโทรม ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้งานมาอย่างยาวนานถึงเกือบ 20 ปี
2. พิจารณาลดขนาดความยาวของรถเมล์จาก 12 เมตร เป็น 10 เมตร เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวต่อคันจะลดลง ซึ่งจะทำให้สามารถลดงบประมาณการจัดซื้อ เพราะขนาดของเครื่องยนต์ลดลง จะส่งผลให้ลดการใช้เชื้อเพลิง อีกทั้ง จะมีความคล่องตัวในการใช้งานมากกว่า
3. ควรแต่งตั้งคณะกรรมการกำหนดราคากลางใหม่ โดยจะต้องเป็นผู้ที่มีความรู้ ความสามารถ และประสบการณ์ด้านรถโดยสาร ที่สำคัญ จะต้องกำหนดราคากลางโดยใช้วิธีการที่เหมาะสม และเป็นที่ยอมรับ ไม่งุบงิบถามบริษัทที่จะเข้าร่วมประมูลงานเพียงไม่กี่บริษัท
4. เตรียมสถานีจ่ายก๊าซ NGV ให้พร้อม ซึ่งจะต้องตั้งอยู่ใกล้อู่จอดรถเมล์ จะทำให้ไม่เสียเวลา และไม่สิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายในการนำรถเมล์เข้าเติมก๊าซ
หากทำได้ตามข้อเสนอแนะดังกล่าวก็จะทำให้คนกรุงเทพฯ ได้ใช้บริการรถเมล์ที่มีคุณภาพดีด้วยราคาการจัดซื้อที่เหมาะสม