ดร.สามารถ แนะสังคมจับตา ถกวาระสำคัญ “ดัน TOR รถเมล์” จันทร์ 22 ก.ย.

ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ เกาะติดจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวี ระบุ 22 กันยาฯ อย่ากะพริบตา ต้องติดตามการประชุมนัดสำคัญ ร่าง TOR โครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ของ ขสมก. นัดสำคัญ หลังจากมีการแต่งตั้งกรรมการเพิ่มเติมจำนวน 4 คน จากเดิมที่มีอยู่ 9 คน รวมเป็น 13 คน

วันที่ 21 กันยายน ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แบบบัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ โพสต์ข้อความผ่านเฟชบุคส่วนตัว กรณีวันที่ 22 กันยายน  จะมีการประชุมกรรมการร่างข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (Terms of Reference หรือ TOR) โครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ของ ขสมก. นัดสำคัญ หลังจากมีการแต่งตั้งกรรมการเพิ่มเติมจำนวน 4 คน จากเดิมที่มีอยู่ 9 คน รวมเป็น 13 คน

ดร.สามารถ กล่าวว่า การแต่งตั้งกรรมการเพิ่มเติมเป็นผลมาจากการถูกกล่าวหาว่า TOR ที่ปรับแก้มาหลายครั้งแล้ว จนได้ TOR ฉบับที่ 12 เมื่อเร็วๆ นี้นั้น ยังคงมีการล็อกสเปกอยู่ 

"กรรมการใหม่ 4 คน ประกอบด้วย ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ 2 คน ผู้แทนคนพิการ 1 คน และผู้คัดค้านการดัดแปลงคัสซีรถบรรทุกเป็นคัสซีรถโดยสาร 1 คน ทราบมาว่า กรรมการร่าง TOR จะต้องจัดทำ TOR ให้เสร็จโดยด่วน เพื่อที่จะสามารถประกาศในเว็บไซต์ได้ทันในวันที่ 24 กันยายน 2557 นั่นหมายความว่า กรรมการใหม่ทั้ง 4 คน คงจะมีโอกาสได้ร่วมประชุมเพียงแค่ 1-2 ครั้ง เท่านั้น ดังนั้น ประเด็นที่น่าจับตามองก็คือ กรรมการใหม่จะสามารถโน้มน้าวให้กรรมการเดิมคล้อยตามที่จะปรับแก้ TOR ในประเด็นที่ถูกกล่าวหาว่ายังมีการล็อกสเปกอยู่ได้หรือไม่"

ประเด็นที่ต้องการให้ปรับแก้ TOR มีหลายประเด็น เช่น

1. ปรับลดราคากลางลง ปัจจุบันราคากลางของโครงการนี้คือ 13,162.2 ล้านบาท วงเงินนี้มาจากการซื้อรถเมล์ปรับอากาศ 1,524 คัน ราคาคันละ 4.5 ล้านบาท และซื้อรถเมล์ธรรมดา (รถร้อน) 1,659 คัน ราคาคันละ 3.8 ล้านบาท (1524 x 4.5 + 1,659 x 3.8) แต่ราคากลางของรถทั้งสองประเภทถูกกล่าวหาว่าแพงเกินไป ไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของวิธีการกำหนดราคากลางที่ถูกต้อง โดยทำทีว่าได้สอบถามราคาขายจากบริษัทที่จำหน่ายรถโดยสารในประเทศ ซึ่งราคาที่ได้มาล้วนสูงกว่าราคากลางทั้งสิ้น แต่ข้อเท็จจริงก็คือ เอาราคาของรถที่มีมาตรฐานสูงกว่ามากมาเปรียบเทียบ อีกทั้งมีหลายบริษัทที่ให้ราคาสูงกว่าความเป็นจริงมาด้วย

2. การไม่รวมค่าซ่อมรถเข้ากับราคารถ ทำให้ไม่สามารถประมูลซื้อรถและซ่อมรถรวมกันในครั้งเดียวได้ อีกทั้งการกำหนดค่าซ่อมรถเพียง 3 ปีแรกเท่านั้น เป็นการเปิดโอกาสให้ผู้ชนะการประมูลทิ้งงานหลังพ้น 3 ปี หรือไม่ก็บีบ ขสมก.ให้เพิ่มค่าซ่อมรถได้ตามใจชอบ

3. รถเมล์ทุกคันจะต้องเป็นรถพื้นต่ำ ไม่มีขั้นบันได

4. จะต้องไม่เปิดโอกาสให้ดัดแปลงคัสซีรถบรรทุกเป็นคัสซีรถโดยสาร

ดร.สามารถ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ยังมีประเด็นอื่นๆ อีก ซึ่งบางประเด็นได้โพสต์ไปแล้ว หากกรรมการใหม่ไม่สามารถจูงใจให้กรรมการเดิมเห็นด้วยกับการปรับแก้ TOR ดังกล่าวแล้ว กรรมการใหม่จะร่วมประชุมจนกระทั่งมีการลงมติหรือไม่ ซึ่งคิดว่าคงไม่เป็นเช่นนั้น เพราะลงมติไปก็แพ้แน่นอน เนื่องจากเป็นเสียงข้างน้อย

"ในวันพรุ่งนี้อย่ากะพริบตา ต้องติดตามการประชุมนัดสำคัญว่าจะได้ข้อยุติอย่างไร ซึ่งผมมั่นใจว่ากรรมการใหม่ทั้ง 4 คน จะไม่ยอมเป็นตรายางแน่"